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摘要: 近几年，我国高速公路工程施工规模不断扩张，已经覆盖到我国各个偏远地区，带动着我国国民经济的快速增长。在高速公路工程建设发展过程中，对公路工程的整体施工质量和标准提出了更高的要求，尤其针对高速公路工程的施工原材料以及道路路基结构的稳定性提出了更高的施工要求。 本文就公路工程水泥混凝土原材料的试验检测方法进行了分析。
关键词：公路工程;水泥混凝土;原材料;试验检测
引言
工程施工单位必须要全面加强高速公路施工原材料的试验检测工作，对施工原材料质量进行全面控制，同时还需要全面加强道路路基试验检测工作，进一步提高道路路基结构的支撑性和稳定性，为后续的通车安全和舒适度打下良好的基础，避免后续道路工程产生严重的病害问题，延长高速公路工程的使用周期。
1水泥混凝土原材料试验检测技术的不足
1.1取样操作不合理
在技术操作过程中，为了提升试验检测的精度，掌握原材料的真实状况，在搜集材料的过程中，首先要进行取样操作。但研究结果表明，部分工作人员的技能应用水平不高，难以进行科学有效的取样操作，取样结果不具有代表性，难以表现原材料的整体状况，导致不合格的原材料投入使用，最终埋下难以预料的质量隐患。
1.2操作工序不规范
试验检测工作具有详细的技术要求，为了展示原材料的真实状况，应严格按照规章秩序进行技术操作，把握重要的工作环节，采取严格的工作态度。但在实际工作过程中，部分人员并未严格按照操作工序开展试验检测工作，导致工作记录不够完善，存在巨大的技术误差，致使试验结果不精确。比如，在进行填充料的检测工作时，应按照施工工序进行取样操作，避免出现技术问题。
1.3设备应用水平不高
在实际操作过程中，为了提升检验结果的精准性，可应用先进的优良设备。但部分施工单位由于投资成本不足，忽略精确仪器的重要性，也忽视技术设备的维修管理，受到极大的技术限制，设备难以发挥真正的应用价值，也难以满足现阶段的工作需求。
1.4工作人员的综合素质不高
试验检测团队的工作质量关乎整体工作水平。技术工作人员是工作团队的主体成员，部分单位由于不注重技术人员的培训工作，导致技术人员的综合素质不高，难以胜任现阶段的试验检测工作。另外，部分单位缺乏有效的培训机制，难以有效提升工作人员的技能水平，导致工作人员的工作能力不强。
2水泥混凝土原材料试验检测的质量控制措施
原材料的试验检测是一项技术要求较高的工作，为顺利推动该项工作的开展，试验检测人员需要在主观上重视该项工作，并采取合适的试验检测方法，精准把控技术要点，并按规范操作，获得真实可靠的结果，从而准确反应水泥、水、砂石等材料的质量情况，给水泥混凝土的生产等相关工作的开展提供参考依据，从源头上规避质量问题。
2.1积极引入前沿化的检测技术
2.1.1回弹弯沉检测技术
在路面挠度检测工作中，回弹弯沉检测是应用较为广泛的技术。该技术以重锤为主要装置，可在特定高度处使其自由落体，经测量后确定在重锤作用下公路的质量情况。现阶段，回弹弯沉检测技术已经较为成熟，其主要的应用优势有以下3 点：（1）不会过多地干扰车辆行驶状态，能够兼顾质量检测以及交通出行的双重要求；操作较为便捷，可有效提高试验检测的工作效率。（2）结果的可靠度较高，具有参考价值。（3）在回弹弯沉检测工作中，还可辅以激光仪，以便快速掌握公路的沉降速率，丰富检测结果。
2.1.2地质雷达检测技术
向被检测物发射高频电磁波，在发生反射现象后收集该部分电磁波，以所得的返回信息为准，对被测物的内部情况作出判断。实践表明，地质雷达检测技术具有操作便捷、结果直观、精度高的特点。
为充分发挥出地质雷达检测技术的应用优势，则需按以下流程有序操作：（1）利用计算机控制，使控制单元发出指令。（2）控制单元在接收到该部分指令后，做出相应的操作，即发射信号以及接收信号。（3）电磁波在发送过程中存在反射的情况，由接收器收集，再将该部分信息传输至计算机，经软件判断后生成相应的结果，供质量分析所用。
2.2原材料试验检测工作方法
2.2.1水泥材料检测
水泥材料总共分为三种不同的构成成分，分别为细砂、中砂和粗砂,在混凝土材料的施工使用过程中，其中沙中细度需要超过2． 5，同时高速公路施工路面需要具有较强的抗低温和抗渗透功能性质，混凝土材料的用砂含量不能超过水泥材料总量的3%。高速公路路面需要具有良好的抗疲劳和耐磨性能，混凝土材料循环使用之后的质量损失率需要控制在8% 以下，混凝土填料当中含有一定量的碎石与卵石，在进行材料的搅拌工作中不能含有大量的炉渣、树根等各种杂物，避免对高速公路路面施工质量产生影响。
2.2.2砂石、碎石材料检测
在高速公路施工原材料试验检测工作中，需要针对砂石碎石材料质量进行准确检测。由于高速公路施工过程中，所使用的砂石和碎石材料性质有所不同，因此在具体的检测工作当中，需要针对砂石碎石检测工作，建立起专业的检测工作方案，需要根据高速公路实际施工标准要求，对砂石碎石材料的试验检测标准进行准确设定，如图2，需要充分明确扎实碎石材料的组成成分情况，并且在材料的检测工作当中，需要严格遵循原材料检测工作标准，保证通过试验检测之后数据的准确性和可靠性，为后续的高速公路工程施工质量打下良好的基础。
2.3建立全方位的监督机制
有效的监督制度可以为日常工作带来极大的便利。检测单位要认识到监督机制的重要性，通常来说，建设资金的金额数目较大，如果缺乏有效监督，很容易出现金额方面的违法行为。应在以下几方面着重进行监督工作：①选择合法的检测单位，提升对主管部门的监控力度，确保招标工作的公正性和公平性。②在检测单位进行材料检测工作时，确保不会出现违法违规行为，还要做好检测工序的监督工作，要求监督部门发挥重要的监管职能，派出专业人员进行监督，确保整个工作过程符合国家要求。
2.4采用高效的人才培训机制
在混凝土施工工作中，需要应用的建设材料较多，应由具有专业工作能力的施工团队进行实际操作。同时，需要高素质的检测团队实现原材料的试验检测工作。在实际工作过程中，施工单位和检测单位都要重视人才的选用，定期开展相关培训活动，采用高效的人才培训机制，开展交流活动，让技术人员针对新型材料进行技术交流以提升个人学习能力。在技术交流过程中提升检验能力，强化个人学习，满足现阶段的工作需要。工作人员在技术操作过程中，为了实现客观工作，也为了提升检测结果的精准性，应正确看待工作条件和工作态度之间的关系。这也需要检测单位正确看待人才和薪酬之间的关系。为了提升检测团队的工作质量，获得重要的市场地位，应选用专业的技术人员。除此之外，检测单位还要定期进行技术改革，采用先进的技术和应用设备，提升检测单位的技术水平，为混凝土原材料的技术检验工作提供有效支持。
结束语
公路是地区间的联系“纽带”，与大众的出行以及社会经济的发展息息相关。原材料质量控制是工程施工中的关键内容，因此为切实提高公路的质量，施工单位应做好对原材料的试验检测工作，并筛选质量达标的材料，从而获得高性能的水泥混凝土，以便公路建设进程可高效推进，达到提质增效的效果。
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