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摘要：高速公路建设时，地质地形条件等都会给正常的施工作业带来一定的限制。为达到理想的施工效果，施工人员需要加强对路基边坡防护的重视，尤其是要加强对高边坡的防护，以提升路基边坡的稳定性与安全性，为高速公路提供更为安全的路基结构，避免高边坡防护不到位所诱发的滑坡等各类灾害。该文以高速公路路基施工为研究对象，重点针对高速公路路基边坡防护技术以及支护技术的应用问题进行分析。
关键词：高速公路；路基边坡
引言
高速公路建设期间常常会受到路基高填以及深挖路段多等因素的影响而出现质量隐患问题。目前，为进一步加强对高速公路路基施工的安全管理力度，施工单位方面主张利用路基边坡防护技术以及相关支护技术，实现对高速公路路基施工流程的优化管理。实施过程中，施工单位方面应该立足于高速公路整体建设需求，严格按照边坡防护标准做好相关技术编制工作。并按照因地制宜的技术原则，选择合适的支护方式，确保边坡结构安全稳定。从施工反馈情况来看，高速公路施工单位通过合理应用路基边坡防护技术以及相关支护技术，基本上可以达到深化高速公路路基施工质量效果的目的。
1高速公路边坡稳定性分析方法
高速公路施工中难免存在高填深挖的情况，滑坡问题并不罕见。能否有效治理滑坡直接关系到高速公路施工与运营的安全性。高速公路施工中，边坡稳定性与工程选址、设计方案、施工组织设计等因素密切相关，必须做好科学分析与评估。根据工程实践经验，影响滑坡稳定性的因素众多，需全面分析水文、地质条件等，构建科学合理的分析模型，模拟滑坡状况，准确判断边坡稳定性。目前，边坡稳定性分析主要方法有基于极限平衡理论的方法、数值分析方法以及一些多学科交叉的新方法。
2高速公路路基边坡防护技术的应用实践
2.1植物防护
2.1.1植草防护
这种防护技术多用在边坡较为稳定、存在轻微冲刷的边坡中，通过植草，发挥了植物良好的生态作用，对表土起到了一定的固结作用，避免了边坡严重的水土流失现象。植草防护技术的应用过程中，尤其需要重视草种的选择。在草种的选择过程中，需要结合高速公路项目区域的气候条件、土壤条件来加以选择。
2.1.2植树防护
在土质边坡、裂隙黏土边坡以及强风化岩石边坡中，植树防护方式更为有效，在具体的应用过程中，最好将这一技术与种草、铺草皮等方式结合起来应用。在树种的选择过程中，需考虑气候、土壤条件，选用根系发达、枝叶茂密、抗旱抗涝能力强的树种，其种植方式多以带状、条形以及连续式种植为主。
2.2工程防护
工程防护可以根据作用方式以及使用用途的不同分为土工织物与圬工防护两种防护手段。其中，土工织物防护手段主要是指利用经过合成纤维纺织或者热压针刺等工艺制成的土木工程用卷材，也就是常说的挂网方式，实现对路基边坡结构的防护过程。结合现场防护情况来看，利用土工织物进行防护基本上可以加强边坡结构承载能力，减少质量隐患问题。需要注意的是，正式应用之前，现场施工人员应该将坡面上的杂质进行清除干净。举例而言，在采用圬工防护手段时，现场施工人员应该加强对细部处理工作的设计力度，尤其要注重与周围自然环境的融合。并结合边坡碎落台表现情况采取针对性的防护措施，减少对周围环境的干扰影响。
2.3生物防护
2.3.1三维网植被防护
当边坡坡率在1∶1以下，且为土质边坡、强风化岩石边坡与土石混合边坡的情况下，可以选择这种防护技术，通过这一防护技术的有效应用，可以发挥此防护技术的固土消能作用，再加上这一技术条件下网络加筋具有良好的效果，实现了对边坡的加固处理，创造了更为理想的环境景观效果。由于三维网植被防护的技术优势明显，在高速公路高边坡防护时，这一技术的应用较为普遍。
三维网固定的过程中，需利用U型钢钉，为保障良好的施工效果，需要做好坡面的清理，并保障三维网材料的质量。
2.3.2土工格室植草防护
土工格室主要是由高强的土工合成材料经由强力焊接所形成的网状格式结构，在具体的施工过程中，将这些网状格式结构的土工格室铺设在高速公路高边坡上，形成防护结构，所形成的这种防护结构不仅可以实现对边坡的加固，还能够在边坡上创造绿化景观。土工格室植草防护多用于坡度相对平缓的岩石路堑边坡中，为保障良好的施工效果，相关人员必须严格根据相应的施工规范来进行锚杆安装，并向土工格室填充客土。
2.3.3客土喷播技术
客土喷播技术下，可以采用团粒剂将客土加以团粒化，随后利用加筋限位的网格，在公路边坡上形成稳定的防护结构。在高速公路边坡防护中，如果应用这一技术，可以在路基边坡形成耐水、透气性好的多孔稳定土壤结构。
3高速公路路基边坡支护技术的应用实践
3.1重力式挡土墙
现场施工人员在应用重力式挡土墙进行边坡支护作业过程中，需要借助墙身自重实现对土压力的平衡管理。在技术手段方面，一般多以毛石砌筑方式为主。或者也可以根据现场实际情况，利用片石混凝土修建方式进行操作处理。从整体上来看，重力墙挡土墙支护方式在取材方面较为容易，且施工操作较为简单，比较适用于小型挖填方路基边坡施工作业当中。根据现场反馈情况来看，通过合理应用重力式挡土墙支护方式，基本上可以满足边坡支护技术要求。
3.2锚杆式挡土墙
锚杆式挡土墙属于轻型挡土墙结构的一种表现形式，主要由钢筋混凝土管与锚杆组成。正是应用过程中，借助锚固在岩土层内的锚杆水平拉力推出挡土墙的结构功能。一般来说，锚杆式挡土墙比较适用于墙高较大、且挖基困难的施工区域当中。且具备锚固条件的路基挡土墙结构，用于路堑挡土墙当中。
3.3加筋土挡土墙
所谓的加筋土挡土墙主要是指在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间产生的摩擦力，全方位提高土体工程特性以及改善土体变形条件，从而达到稳固土体的目的。根据现场应用情况来看，加筋土挡土墙主要是由填料、拉筋以及墙面板组成。正常情况下，比较适用于地形较为平坦的填方路段位置当中。因加筋土结构本身属于柔性结构物的一种表现，因此可以适应地基轻微变形，在稳定性与安全性方面表现良好。
4高速公路路基边坡防护及支护技术的管理措施研究
为确保高速公路路基边坡防护及支护技术作用效果得以达到预期施工目标，建议施工单位方面应该严格按照高速公路路基边坡施工标准及原则要求，针对施工现场涉及到的边坡防护技术要点以及支护技术要点问题进行重点贯彻与落实。其中，在技术管理方面，建议施工管理人员应该根据施工场地实际情况，确立自上而下的技术管理机制。正式管理过程中，施工作业人员应该严格恪守自身的技术行为。应该在明确把握高速公路路基边坡结构情况之后，确立科学、合理的防护支护技术方案。并针对现场施工作业期间遇到的难点问题进行积极解决与优化。
结束语
总而言之，高速公路工程现场施工面临的不确定因素较多，如果不加以针对性处理，就很容易造成不可估计的损失问题。其中，施工单位方面应该重点加强对路基边坡防护以及支护工作的重视程度。并严格按照路基边坡防护标准以及支护技术原则，从多个方面针对现场施工问题进行统筹规划与合理部署，以确保路基边坡结构质量安全。
参考文献
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