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摘要：在我国科技的发展，各领域的技术水平逐渐提高的今天，预应力混凝土路桥作为最主要的市政工程项目，施工技术对路桥质量具有非常重要的影响。加强对预应力混凝土路桥施工要点进行分析，提高路桥整体刚度，增强固件的耐久性，保障道路路桥施工的施工质量，为我国社会经济发展作出重要贡献。
关键词：道路桥梁施工；预应力；施工技术；运用
引言
在社会经济的进步和发展下，交通行业已然成为国家的重要支柱产业，且对国家社会经济的发展产生了积极的影响。在交通行业竞争加剧的背景下，人们对道路桥梁工程施工质量提出了更高的要求。
1预应力施工技术概述
预应力施工技术是指在施工的过程中，施工操作人员预先对结构施加一定的压力，以抵消结构建设过程中出现的拉应力，从而有效提高工程整体结构的稳定性，避免其因受到各种外力因素的影响而被破坏，从而有效延长施工项目使用的寿命。目前，预应力施工技术已经广泛应用在道路桥梁工程项目的施工当中。在具体的道路桥梁施工中应用预应力施工技术，不但可以延迟道路桥梁混凝土路面出现裂缝的时间，有效提高道路桥梁混凝土结构的耐久性与稳定性，同时还可以有效解决道路桥梁施工中存在的结构抗拉强度等方面的缺陷问题，有效提高道路桥梁本身的抗压性，从而保证道路桥梁交通运输方面的安全性。
2道路桥梁施工中预应力施工技术的运用
2.1钢筋制作和安装
在钢筋棚中先将钢筋材料加工成半成品，然后运输到施工现场。T梁钢筋施工流程包括间距划线、底部主筋结构安装、马蹄形钢筋安装、横向隔板钢筋安装、预应力管道安装及模板安装等。钢筋材料必须符合设计要求和施工技术规范。纵向主筋使用双面焊接方法，焊接缝为主筋直径的5倍，焊接质量必须符合工程施工规范要求，间距要满足设计要求。腹板钢筋和纵向主筋之间采用点焊的方式进行连接，同时和腹板的水平钢筋绑扎为整体结构骨架。在预应力管道定位施工过程中，要严格依照设计坐标进行施工，竖向和水平位置必须准确。当预应力筋和普通钢筋产生干扰问题时，可以对钢筋施工位置进行适当调整，以保证预应力钢筋施工位置的准确性。
2.3加强对锚具的处理
锚固处理技术是道路桥梁预应力施工中的常用技术形式，做好锚固处理工作会提升道路桥梁施工质量。为了实现对锚固的有效处理，要求施工人员能够综合考虑横纵梁的建设，并根据实际情况科学设置导向槽。在道路桥梁施工中，工作人员还需要将锚垫板设定在科学的位置上，在制定导向槽和横肋的时候要做好充分的调查研究，确定施工方案的恰当、可行。在具体施工操作的时候还需要严格把控弯折的精准度，提前做好顶端的处理工作，预留出恰当的位置开展打滑操作。通过以上操作不仅会提升道路桥梁工程施工质量，而且还能够减少钢线挤压问题的出现，从而更好地提升整个工程的施工质量。
2.4在道路桥梁钢绞线工程中的应用分析
实际施工中，如果施工单位设计的钢绞线数量过多，就会导致在进行箱梁穿索的难度过高，影响到最后箱梁穿梭的结果；如果钢绞线的数量太少，又会影响到道路桥梁本身的性能及运行安全性。而采用预应力施工技术，在确保符合设计要求的基础上，运用预应力施工技术对钢绞线进行一定的技术处理，然后运用预应力钢绞线进行施工，操作十分简便，而且能在满足工程需要的同时，减少钢绞线的使用数量，并且还能充分的保证张拉端的密封达到设计的要求，从而全面提升道路桥梁工程施工的质量，为后续交通运行的畅通提供了保障。因此，在钢绞线中应用预应力施工技术，能显著提高施工企业的经济效益和社会效益。但在运用这一技术时，还必须根据实际施工情况，并结合钢绞线自身的松弛度、伸长率、几何形态以及表面参数进行综合选取，这样才能确保施工的安全性。
2.5加固施工及路桥受弯结构的应用
路桥施工预应力混凝土技术的运用，能够增强桥梁的加固作用，结合其本身的结构，增强构件的承重力。尤其是要增强桥梁使用的沉重，以便延长桥梁的目的，这也是实际桥梁加固中所需要走的必要流程，通过对于桥梁的加固提升桥梁的结构和性能。预应力混凝土技术的运用能够有效加强构建的承载力增强实际路桥的强度和刚度。除此之外也可以使施工变得更加简洁。在实际施工过程中构件表面粘贴了材料时，预应力混凝土技术的运用能够增强其拉硬力提升纤维的硬拉力，保证路桥的性能。一般情况下，路桥跨度达30米以下，使用钢绞线时要保证像纵向上的运力进行张拉，选用中等部位施工时要借助锚具将刚数进行配置。如果钢梁的旋臂长度大于4米时，需要采取横向3~5根的钢柱。从目前来看我国现如今的滑模逐孔浇筑与支架现浇方式，要使用变截面的相关连续箱梁，要对钢柱进行安置结构的预应力使用时，有效应对刚构桥，增强桥梁的性能和承载力。一般来说碳纤维的强度最高，在施工过程中借助着你的碳纤维加固。钢筋混凝土受弯部分，可以提高结构的内力时，混凝土中充实应变拉力，不断增大构件，达到极限的承载力。路桥施工时加固过程中常使用加固法，目的是有效保证混凝土初始变量时，可以结合相应的构件增加其自身的硬压力。在实际使用过程中要结合具体的拉应变和压应变，保证其承载力达到极限时，能够起到加固钢筋的作用。
2.6混凝土张拉施工
当混凝土施工强度达到标准设计强度的90%且混凝土龄期不小于7d时，可以进行混凝土应力张拉施工。在具体张拉工作开始前，要对张拉过程中所用的各种设备及人员进行合理配备，为预应力张拉工作提供充足的保障。张拉设备要由专业人员进行统一使用与管理，并对设备使用时间和期限进行规定。在张拉过程中，每束预应力钢筋要在两端同时对称张拉，并随时注意T梁拱度的变化情况，且预防侧翻，保证整个张拉工作的顺利进行。张拉工作完成后，要防止外力撞击锚具及钢束等，及时使用C50水泥砂浆对孔道进行灌注，且管道内水泥浆要充分饱满。水泥浆水灰比参数不能超过0.40，砂浆材料不能加入氯盐，压浆的压力大小范围为0.5～0.7MPa。当压浆达到最大压力后必须稳定一段时间，然后进行后续的封孔作业，有效防止孔洞内部水泥出现流失。
2.7优化压浆施工
在应用预应力技术时，施工人员需要按照施工设计要求来严格把关索锚横梁的黏结度，按照规定好的施工设计标准来设定张拉值，科学把控压浆密实度，确保压浆黏结力超过施工时设定的张力。在正式施工之前，还需要按照1∶1的模型参数比来开展小阶段的试验，试验结束之后进行后续施工。在道路桥梁预应力张拉施工之后的阶段要格外注重控制压浆压力，其目的是通过控制压浆压力来提升道路桥梁施工的安全性和稳定性。
结语
综上所述，预应力施工技术在道路桥梁工程施工过程中的科学应用能够起到保障工程施工质量的重要作用，因此，相关施工单位要加强对预应力施工技术的重视，并在应用过程中，考虑道路桥梁工程施工的实际情况与需求，全面掌握工程施工的各种数据，制定出合理的方法措施，提高预应力施工技术应用的实效性。
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