巫勇浩
广东开阳高速公路有限公司529300
摘要：为研究同步碎石封层施工技术在高速公路旧路改造工程中的应用，本文着重介绍同步碎石封层的施工工艺，结果表明，经过封层处理的路面具有良好的封水效果，可以节省部分施工费用，能够有效提高施工质量。
关键词：高速公路；沥青路面；封层施工技术
一、引言
同步碎石封层是将碎石及改性沥青同步铺洒在路面上，通过碾压形成单层沥青碎石磨耗层的封层技术，该施工技术具有施工成本低、施工速度快，能达到良好施工效果的一种施工技术，本文分析了封层施工技术对路面施工质量的影响及通过在改扩建工程的应用，介绍了同步碎石封层施工工艺，该施工工艺在高速公路路面施工中具有广泛的用途，可为同类型工程提供参考。
二、工程实践
1 工程概况
某高速公路是G15沈海高速的一段，全长125公里，采用双向四车道高速公路标准建设，于2003年9月通车。随着区域经济的快速发展，路段交通负荷能力已不能满足当今社会对交通运输的超高需求，在此背景下，道路由原有四车道扩建为八车道。本合同段施工路段长度32Km，起讫桩号K3216+000～K3248+100。
2 旧路改造方案
扩建车道拼宽施工需借用旧路硬路肩部分作为第三车道使用，路面耐久性的提升是改扩建项目的重中之重，原硬路肩的质量参差不齐，需对旧路病害进行详尽调查，根据病害的不同程度采用灌缝、袖阀管注浆等工艺处置后进行同步碎石封层，旨在通过精细化旧路病害处治等措施，解决硬路肩作为第三车道的耐久性问题，打造优质耐久的高速公路扩建项目。
3 封层效果分析
经过封层处理的路面具有良好的封水效果，可以对一些轻微的裂缝进行修复，节省大部分封缝费用，同时该施工技术具有施工成本低、施工速度快，能达到良好施工效果的一种施工技术，是目前沥青路面施工、养护中较为常见的一种施工技术。
三、施工工艺
1 施工准备
1.1材料准备
依据硬度、形状、级配等对石料进行选择，首先石料的硬度需满足较强的抗磨损能力要求。其次是形状，要尽量选择表面粗糙的石料，表面呈现颗粒状的石料在与沥青结合时会表现更好的粘合度，因为接触面积更大，沥青可以借助缝隙嵌入到石料中，从而使结构更加稳固。第三是级配，在对石料进行选择时，通常选择纯碎石用作施工原料，不需要在其中添加其他辅料，属于单一级配，施工前进行筛分试验，在统一颗粒规格标准和统一级配标准的前提下，进行供应石料的选择；选择石料中所包含的细长扁平石料不能超过总量的15%；通过力学实验发现花岗岩的压碎率是较高的，因此最好选用玄武岩和石灰岩。
同步碎石封层施工的另一关键性步骤是沥青的准备工作，在选用过程中要结合交通荷载、路面实际情况以及当地气候特征等进行选择与设置。进行碎石封层铺设施工中要确保沥青层具有充足的黏结性，从而才能在封层内形成牢固的结合体；此外还要保证沥青层的爬升高度满足一定要求，施工所要求爬升高度在碎石的2/3处，这样才能保证碎石被沥青充分包裹；另外在使用过程中可以与多种不同碎石进行配合使用。
1.2机械准备
准备1到2台装载机，型号要求不低于50型，配备1到2台型号为20T以上的胶轮压路机，型号为8t的水车、清刷机、沥青加温车各1台以及沥青运输车若干辆。
2施工要点及技术探讨
2.1控制碎石质量
通过锤式破碎形成的碎石作为施工材料，碎石不能存在风化现象，且必须形状规整、洁净干燥，另外必须采用具有足够强度和耐磨耗性的单级配集料。在碎石除尘工作中，装载机配合吹风机相比于水洗风干或者拌合楼加热搅拌除尘的方式具有更快的速度，成本较低，但是环保方面难控制，为有效去除石料表面粉尘，充分改善沥青与石料的粘结性，提高沥青混合料成品质量，推荐采用螺旋式洗石机进行水洗。
若想进一步提高施工质量，可以借助拌合楼加热处理，采用预裹附的方式对集料进行处理，使同步碎石封层洒布更均匀，碎石的粘结性更好。同步碎石封层普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可设2～4mm，4～6mm．6～10mm，8～12mm．10~14mm等5档。
2.2 沥青温度控制
合理控制沥青的温度非常重要，在沥青的加热过程中，对温度进行定期测量，沥青加热温度不同于沥青洒布温度，如果温度过高，会对沥青造成破坏。在沥青洒布过程中，要将沥青温度控制在150℃到160℃之间。只有这两项标准都符合施工要求，才能确保公路施工顺利开展。
2.3 洒布
混合料的洒布量是影响施工质量重要的因素之一，在沥青洒布环节中，要充分考虑原路面缺油和泛油情况，并考虑施工地点的平均气温，以此确定洒布量，缺油时和泛油时需要分别增加和降低沥青的洒布量，当道路所处地区的平均气温相对较低时，则需要适当增加沥青的洒布量，反之则适当降低沥青的洒布量。通常情况下，同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青洒布量必须匹配，当压路机行驶过道路而不会黏附碎石时，是最理想的洒布效果。在实际施工中，需要结合洒布的实际情况，局部采用人工补救方式进行后续处理，为提高碎石封层的粘结性，施工前应对路基下的暗水、渗水进行全面排查，提前对渗水位置进行处治，以保证工程的质量，确保实现最佳的洒布效果。
2.4碾压
对封层碎石层要进行科学的碾压，要测量和记录碾压施工各环节的温度，并准确地计算各个温度间的变化量，从而作为依据来确定混合料的拌和温度。碾压施工可以选择胶轮压路机进行施工，分别进行初压和复压，确保在碾压施工完成以后道路沥青混合料仍保持90℃以上的温度。
2.5 接缝处理?
在实际应用碎石封层施工技术的过程中，应该对相应接缝处的有效处理工作予以重点关注，在通常情况下，要求在沥青碎石在洒布过程中呈现一条直线的接缝线。在整个沥青碎石封层技术的开始和结束阶段，都需要保证接缝的平顺，同时接缝还要具有足够的紧密性，保障封层施工的施工质量。
2.6质量检查
2.6.1拉拔试验
通过拉拔试验对防水黏结层和沥青混凝土的黏结程度予以掌握，这其中影响黏结力最主要的几个因素包括温度、防水层厚度等等。
2.6.2剪切试验?
材料会在很大程度上受到温度的影响，所以在抗剪强度检测中要结合多种温度条件。一般而言，在25℃的情况下，主要研究路面准备情况和防水黏性材料用量对层间抗剪强度产生的影响。经过实验结果也显示出，相比于传统的涂膜类防水涂料，目前所使用的碎石防水层具有更强大的黏结性。
2.6.3损坏研究
涂抹类的路面防水层也路面之间黏结性较弱，而且特别容易在运输的过程中出现破损的情况，就算在运输中保持完好，在摊铺机施工中也会被履带造成损伤，显而易见，涂抹类路面防水层并不能给予施工足够的质量保证。借助同步碎石防水层，则不会出现运输过程中破损以及被摊铺机履带损坏的情况，在高速公路沥青下层混合料期间，采用碎石封层技术可以有效提升路面封层的黏结性，在摊铺机的作业过程中，也会受到其履带的影响，有效避免了“起皮”现象的出现。
3施工质量控制探讨
首先需要详细了解沥青路面受损情况，并对同步碎石封层施工技术加以合理运用；然后对沥青和碎石进行有针对性的选择，保证沥青材料和碎石材料之间具有良好的相容性。为确保封层施工达到预期效果，应将施工工艺和技术方案的选择作为前提，合理的调节和使用同步碎石封层机。试封层环节是极为必要的，可以借助这一环节合理的改善所要使用的技术参数，确定组合机具，对封层施工的流程进行认真记录，并做好有关的总结工作。
四、结语
综上所述，随着对高速公路路面施工技术提出更高的要求，沥青路面下封层施工技术作为预防性养护工作的重点，在路面施工中将占据重要位置，施工过程中应建立健全质量保证体系，总结合理的施工方案，不断创新，使得公路保持良好的运行状态，为提升高速公路服务功能提供良好的技术保障。
参考文献
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