刁连成
阜新市彰武县路兴公路工程有限公司 辽宁省阜新市 123200
摘要：现阶段，公路建设速度在逐步加快。路基作为高速公路建设的基础结构，其施工质量直接关系到公路整体结构的稳定性和耐久性以及路面行驶车辆的舒适性和安全性。
关键词:公路;路基施工;质量;控制
引言：路基施工是公路工程项目的重要内容，为确保整个工程施工的质量，应重视路基施工的每一个环节，选用恰当的技术手段，加强施工质量控制，不断提高路基的稳定性，确保车辆能够安全行驶，促进我国公路事业进一步发展。
1公路路基施工特点
1.1施工难度大
公路的建设环境相对复杂，其建设过程极易受气候、地质和水文等因素影响。而路基施工与公路施工中的其他工序又有所不同，路基施工是公路的基础，其施工过程会涉及到工程所在地的地下水位、特殊地质条件、岩质、边坡走向及季节降雨量等因素。此外，与公路路面部分修筑的稳定和连续性不同，路基施工会存在施工节点，如在山区、丘陵等地带，还需进行隧道开挖、坡体修筑、桥梁架设、山体开挖等工程，导致其施工难度较大。同时，由于公路路基施工的整体工程量较大，会涉及大量的机械、设备、仪表及专业技术人员，因此需要更加科学的统筹管理。在进行公路规划时，应对公路周边的地质、水文、气候等因素进行充分调查，制定科学合理的建设方案，做好施工人员、机械设备的组织和协调工作。
1.2施工综合性强
公路路基施工会涉及土建、涵洞、桥梁、边坡、排水等附属项目，需要各专业、各工种之间配合施工，因此其施工过程具有极强的综合性。在进行公路路基建设前，建设部门应做好全面、整体的统筹规划，对各专业、各工种的施工方案进行整体分析，在保证工程建设质量的前提下，根据各专业、各工种的专业性质和建设特点，制定出科学合理的施工计划，以确保路基施工能够安全、有序进行，提高公路工程建设的效率和质量。
1.3施工要求高
公路的路基施工质量不仅关系到公路的路面结构稳定性，还直接关系到其他工序能否顺利开展，从而影响到公路建设的工程进度。此外，公路路基的施工质量还会影响到公路通行后的使用寿命、服务水平、养护成本和养护难度等，因此其施工要求极为严格。在进行公路路基施工时，建设单位应严格按照相应的国家标准进行施工，监理单位和管理部门应及时、详细地对路基的施工过程和施工质量进行监督和控制，一旦发现问题，应及时进行返工或修复，以避免造成更大损失。
2公路路基施工技术
2.1施工准备
在公路路基施工开展前，需做好前期的准备工作，包括机械设备、施工材料的采购和使用等内容。另外，明确测算碾压遍数、填筑厚度等相关指标，开展压实试验，待试验结果与实际差距逐渐缩小，获取准确的数值，为后续路基施工的开展做出有效的指导。合理安排施工人员的工作内容，在机械设备使用前，进行调试，掌握具体的操作方法，对公路路基路基松软度进行评估，并做出适当的处理措施等。为确保公路路基施工的质量，施工单位应提高重视，将施工技术落实到位，降低不均匀沉降等问题的发生概率，提高路基的稳定性，确保整个工程的施工质量。通常情况下，可采用全幅填筑的施工作业方式，在此期间，加强对施工质量的控制，将路基构建为一个整体，能够很好的解决沉降的问题，路基的稳定性和可靠性也能够得到进一步的提高。此外，路基施工所需要的填料较多，想要实现对路基施工质量的控制，填料运输管理成为不可忽视的重要环节。为确保填料能够正常运输，需要对取土的场地进行合理布设，制定科学的填料运输路线，在相关人员的管理下，各车辆有序行驶，为路基施工提供所需的施工材料。
为避免填料运输中出现尘土污染问题，可安排洒水车对路面进行清理，采用覆盖措施，在确保填料运输环节正常运转的情况下，保持路基施工的干净。
2.2松铺系数控制技术、摊铺压实技术
在公路路基施工中，需要对压实度进行检测，以此来确保路基的稳固性。通常情况下，可将分层填筑与压实方式相结合使用，将每层的松铺系数加以明确。相关技术人员需了解填料的性质，正确使用碾压机械设备，将所获取的相关数值进行科学计算，最终得出松铺系数的具体数值。在相关标准的要求下，在对每层厚度进行确定时，可控制在20～30cm范围内，分层摊铺，经过后续整平、碾压后，达到预期的路基施工效果。在摊铺压实过程中，每层厚度不应超过30cm，对压实度进行检测，确保施工质量。待一层填料卸载后，在大型覆带式推土机的应用下，将填方地段推平，后续使用压路机进行碾压。使用平地机在初步摊平的区域精平处理，此时的路拱应具有一定的坡度，以便下雨天雨水能够顺利排出。其后，使用大吨位振动压路机完成后续施工的碾压，对纵向碾压轮迹重叠后的高度、行驶速度进行合理控制。通常情况下，前者应保持在40～50cm范围内，经历初压、复压和终压三个环节，在两边至中间碾压过程中，做到缓慢、均匀、连续，全程速度保持在2．5～4．5km/h范围内。待每层摊铺碾压工作完成后，应由专业人员前去检查，确保施工质量达到合格的标准。
2.3严控边缘工程质量
在公路工程中，路基的宽度是否符合标准，将直接影响公路路面边缘的质量。所以在施工过程中，应该严格控制路基宽度，避免出现路基宽度不够的情况。可以在边缘位置适当增加5cm，避免因各种因素导致路基宽度不够而影响工程整体质量的情况出现。
2.4路基土方开挖施工
在路基开挖施工前28d，先将断面土交付给监理工程师进行审批，批准后方可开挖，整个开挖过程都要保证边坡稳定性，并避免对周围的建筑物造成破坏。以路堑的深度、长度为依据，结合现场地形条件与土质，确定适宜的开挖方式，比如，当路堑的深度相对较浅时，可采用单层横向全宽开挖的方法;当路堑的深度较大时，可在横向分隔成若干台阶来开挖;如果路堑的长度和深度都很大，则应在纵向进行分段分层开挖，先开挖出一条通道，再对两侧进行开挖，确保每一层都有相对独立的通道及排水设施;若边坡的岩体较为破碎，则为了保证稳定性，需按照阶梯型来开挖，根据土质的要求布设平台，以此使边坡变成阶梯型。在条件允许的情况下，应使用机械设备按照从上到下的顺序开挖。开挖时注意不可超挖与乱挖，不论工程量如何，都不可使用爆破的方法来开挖。如果开挖时发现石方，应根据测量结果画出分界线，同时对相对资料进行保存，及时对施工方案进行修改，经监理工程师的允许后方可严格实施。
2.5路基碾压质量控制
(1)采用压路机按照纵向进退的方式来碾压，不可在没有碾压密实的路基表面上进行掉头;(2)直线段的碾压按照从两边到中间的顺序进行，曲线段按照从内侧到外侧的顺序碾压，相邻的两条碾压带之间应保持轮宽1/3的重叠;(3)完成纵向分段碾压，且碾压效果合格后，方可进行第二段碾压，此时，在纵向接头部位应有1～2m的重叠，使接头部位能够平顺过渡;(4)保证碾压的均匀性，避免漏压，对于大型压路机无法到达的部位，应使用小型夯具将其夯实，使这些部位的压实度和采用压路机碾压的部位保持一致。
结语：道路交通网络的建设是国家经济发展的重要保障，而公路更是国家道路交通网络中的核心组成部分，是国家经济发展的主动脉。在进行公路路基施工时，建设单位应加强相关施工技术、工程设备和建设材料的管理，全面、系统地把控路基工程的整体质量，从而确保公路工程的建设质量。
参考文献：
[1]张凌鸿,汤志刚.公路工程施工中关键部位的施工技术分析[J].交通世界,2019(36):18-19+45.
[2]胡思勤,廖志华.公路路基施工中冲击碾压技术的应用[J].交通世界,2019(36):34-35.
[3]王鹏,张振涛.公路路基强夯施工技术研究[J].交通世界,2019(36):40-41.