胡友亮
中车唐山机车车辆有限公司，河北 唐山 064000
摘要：随着标准动车组的快速发展，高速铁路已成为我国一张靓丽的名片，其中高速铁路的内部制造质量直接影响着旅客的第一印象和相关生产企业的产品形象。因此，在生产过程中必须严格控制产品质量的内在要求，逐步形成一套自己的标准化工艺方法。简要介绍了标准动车组车厢安装的相关技术。
关键词：标准动车组；客室内装；安装工艺
引言
中国中车集团公司生产的中国中车标准动车组是我国实现高速动车组技术完全自主化和标准化的重大创新。其运行速度为350km/h，列车组合式为4马达4挂车，采用直通式电气和空气制动系统及复合制动方式，以再生制动为主，再生制动不足时增加空气制动，配备防滑装置和空载车辆自动调整，制动安全稳定。室内设计更加人性化，座位间距更大，座位下面还有插件。车厢里有十多种照明模式，整列火车的无线网络完全覆盖
动车组的内饰给乘客和甲方最直观的第一印象。安装和内部装配的准确性直接影响到车辆内部装饰的整体美观效果。如果定位不准确，安装部件的以下工序可能因干涉而不顺畅，需要拆卸。如果定位不统一，就很难实现统一标准的影响。因此，必须严格控制内部零件的安装标准。本文将从以下几个方面介绍标准动车组的车厢安装技术。
1 客室内装件安装工艺
1.1 顶板安装
标准动车组客室车顶分为中车顶和侧车顶。车顶框架应在安装车顶之前安装。车顶安装从客厢中间车顶开始，车顶接缝尺寸要控制。屋顶要两侧安装，两端屋顶要研究安装。屋顶安装的关键工艺标准如下:
(1)端顶与玻璃圆头间隙均匀。闪缝值为5(0，+1)mm，相邻中顶间均匀闪缝值为12(-2，+2)mm，单缝值≤1mm。
(2)屋顶框架安装时，高度方向以地板布上表面为定位基准，公差≤2mm;安装后，框架应牢固、可靠、无声，其下平面应在同一平面上，与车身纵向中心线、横向中心线的定位误差不得超过2mm。
(3)相邻两个屋顶板之间的高差不超过1毫米，屋顶在2米范围内的平整度不超过2毫米。
(4)所述顶板沿纵向中心线方向沿车身侧面均匀。整车直线度小于2mm。
1.2 风道安装
动车组风管安装按安装位置可分为地板风管安装、客室风管安装和端部风管安装。风管安装过程控制方法包括：
(1)风管及风管接头表面涂博世胶，涂胶应均匀、饱满、连续。涂膜后用德士ac醋酸布带包围粘贴，不漏液；
(2)风道安装首先要符合图纸，保证风道腔内清洁无异物；
(3)软风道箍、扎带固定前需加入保护橡胶；
(4)风管用不锈钢带固定，切断过长的风头，不得留下过长的风头。
1.3 地板安装
因为许多内件的位置尺寸是由地板布的高度决定的，所以有必要精确控制地板的安装尺寸。首先，要求整个车的地板在2M范围内，平整度≤2mm；钉头在地板表面上不得超过地板表面；地板与管道连接处、出入口上的电线、车门外的车身和侧门支柱涂上博世胶水完成防腐处理。
具体过程控制措施包括:
(1)挡水板下部与楼板的接缝高度不得高于楼板的上表面;所有螺栓、紧固件用螺纹紧固件紧固，车内风管与挡水板的连接处用密封胶密封;挡水板的安装尺寸可适当调节，不得紧贴风道;挡水板之间的接缝应均匀，缝隙应控制在0.5 ~ 1mm地板间隙≤2mm，平整度≤2mm，挡水板与地板高度差，两挡水板之间高度差≤1mm。
(2)地板安装首先应保证地板固定座的平面度，地板座的平面度要求在地板座纵向平面度的2m范围内不超过1mm，其平面度可通过增加调整垫来保证。
(3)安装地板时，地板从一端到另一端连续安装，要求地板间接缝≤2mm，相邻两层高差≤0.5mm，地板与车体纵向中心线对称，窗户中心线重合与相邻楼层中心线或距相邻楼层长边100mm。地板安装后，距第一、二端外门≤5mm。
1.4 地板布铺装
地板和挡板安装后，子弹头列车进入地板布车间安装工序。地板布安装后应符合下列要求:
(1)地板布破损，管线以上，管道接头周围，为避免设备部件破损，应涂上密封胶处理；
(2)铺地板布前，必须在地板上涂均匀的地板布胶粘剂，以保证粘结牢固，表面光滑，无起泡、起皱现象；
(3)地板布焊缝焊接牢固美观，无开胶现象；
(4)边墙和端墙边沿的地板布翻边应至少比覆盖物高30mm，以防止渗水腐蚀车身和地板砖。
1.5 墙板安装
动车组的墙板是用螺钉插入紧固安装的。安装后应无松动和振动，卷帘无破损和褶皱，拉动平稳，无卡滞现象。墙板安装控制过程包括:
(1)窗墙板和窗下墙板的接缝对齐。墙板之间的接缝均匀美观，参考尺寸为5毫米。
(2)墙板安装后，平面度要求≤2mm/2m。
(3)要求窗墙板安装后，窗胶带应无挤压，与窗玻璃接触良好，窗胶带应与窗外密封胶平齐。
(4)窗台与地板布的距离按图纸控制，相邻两扇窗墙板的窗台高度差≤2mm。
1.6 行李架安装
标准动车组的行李架位于墙板上方，并增加了电子座椅位置显示装置，使乘客能够更快地找到座位。行李架从客室中间的行李架安装到两端，行李架安装的中心线与窗户的中心线对齐，所以两端的行李架安装需要研究安装。行李架安装过程的控制标准为：
(1)端部行李架与间壁闪缝均匀，参考值10mm。
(2)行李架下挡板之间间隙均匀1~2mm，与墙板间闪缝对齐。
(3)行李架安装完毕后，前型材应保持在同一高度平面内，前型材应调成直线，不应倾斜。相对的两个行李架的安装高度差应小于3mm，相邻行李架的安装高度差应小于1mm。
(4)在安装和固定架空隔间之前，架空隔间应保持水平，无任何噪音。
2 结语
随着高速动车组的快速发展，我国标准动车组在环保、节能、降低生命周期成本等方面进一步加强了创新。通过对内部安装工艺标准的不断改进和优化，逐步形成了一套适合标准动车组的安装工艺标准，保证了内部安装质量，缩短了动车组新的建设和维修周期，为我国高速铁路的高速发展和创新提供了借鉴，奠定了坚实的基础。
参考文献：
[1]孙笃玲，CRH2型高速动车组内装工艺。机车车辆工艺，2012.
[2]袁元豪，东京地铁大江户线12-600型车辆。现代城市轨道交通，2014.