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城市道路交通分析与交通工程设计

发表时间：2020/12/28 来源：《基层建设》2020年第24期作者：孙楠楠

[导读] 摘要：近年来，随着我国城市化水平的不断提高，大城市正在不断扩大发展，而中小城市也在飞速发展，这也致使我国城市道路的规模与结构出现的巨大改变，因此，城市道路的交通分析与交通工程设计较为重要。

        山东中兴市政集团有限公司山东省 276034
        摘要：近年来，随着我国城市化水平的不断提高，大城市正在不断扩大发展，而中小城市也在飞速发展，这也致使我国城市道路的规模与结构出现的巨大改变，因此，城市道路的交通分析与交通工程设计较为重要。交通运输业在我国经济发展中起到重要作用，随着我国道路交通技术的提升，人们对交通工程设计方面也有了全新要求，故城市道路交通工程设计是否存在内涵性设计，以及自身形象均成为当代城市道路交通安全以及建设的全新目标。本文主要针对城市道路交通分析与交通工程设计进行简要分析。
        关键词：城市道路；交通；交通工程；设计
        1道路交通设计的局限性
        交通工程在我国虽然引进时间较长，发展快，但还有几个问题需要解决。交通工程设计理念不足，相应的设计要求也不足，道路交通设计不科学合理。其局限性有四个方面。①对道路功能和服务的研究不够深入。②车道的数量与相应宽度、速度等之间关系的深入探索不足。③道路交通相关分析不足；④城市道路交叉口和市政管道之间的影响容易被忽略。
        2城市道路交通设计基本原则
        2.1具有城市特色
        在对城市道路交通工程进行规划时，需要以城市的自然环境以及历史文化为特点和基础，促进城市道路交通规划与城市整体形象之间的协调发展。这样才能够在保证城市道路交通工程合理设计的基础上，提高城市道路交通的文化特色。在设计过程中需要对城市的自然条件以及地理环境进行充分利用，提高城市道路交通工程设计的特色。
        2.2具有较强的交通功能
        城市道路中，不同道路的车流量会存在一定差异，车流量比较高的情况下对路面宽度要求会更大。在城市各区域间要对道路的宽度进行合理设置，才能够实现长途交通转移的目的。
        2.3突出景观功能
        道路景观能够加大城市的綠化面积，同时能够表现出一个城市的地貌文化。在景观道路设计的过程中，可以将休闲区以及绿化区作为主要布置内容，确保有较宽的人行道，同时对各区域进行合理设计，将道路设计与当地的绿地进行有效结合。
        3城市道路交通工程设计现状与存在问题
        3.1城市道路交通工程设计现状
        我国城市道路交通工程设计中主要设计内容就是路基与路面，其不仅决定了交通工程的质量，也严重影响我国交通运输网的发展，但是目前我国城市道路交通工程在设计中，较为重视中大型城市的交通设计，却忽略了小城市交通设计的意义，这种具有偏向性的设计方案无法将交通拥堵问题有效解决，因此，在交通道路设计中应加强对小城市交通道路的管理，以缓解小城市出现交通道路的状况。当下城市交通管理中并没有针对问题给予预防方案，而是面对出现的问题才给予相应解决措施，这就致使问题发生呈现重复性现象，无法有效将交通存在的问题解决。
        3.2城市道路交通工程设计存在的问题
        自20世纪70年代，交通工程学理论逐渐应用于我国城市道路交通领域中，经几十年发展后，已经在实际应用及学术领域方面均取得明显进步。目前我国交通工程学主要应用于道路交通规划方面，在将其与城市交通道路结合过程中，虽然已经有先进技术手段的应用，但是整体方面并没有达到先进化与系统化等标准，因此，在道路工程设计中我国城市道路交通的设计理念与实际工程建设具有极大出入。
        4不同阶段城市道路交通设计
        4.1交通组织阶段
        交通组织阶段在交通道路建设中有较为重要的指导作用，优良设计方案的应用可以为城市带路交通打下坚实基础。目前，我国城市道路交通设计能否将功能最大化发展，绝大程度取决于交通方案科学合理性，且会影响道路交通建设方案的执行性。城市公共交通与机动车等交通要想将自身交通功能发挥出来，就需要交通原则与交通组织方案的制定，还需要考虑到不同交通道路上车流量高峰期的管控级别，这样才可以促进道路交通功能正常运行。

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        4.2功能定位阶段
        城市道路交通功能设计中应对每一条道路进行仔细的测试与分析，通过模拟构建后道路交通实际情况，可以及时发现道路中存在的优缺点，针对城市道路交通压力数据分析，可以将道路正确定位找准，继而对道路设计进行科学合理性设计。在功能定位过程中应全面考虑交通情况，因为城市交通是服务整个城市的，所以在设计中应保证不形成误区，基于某个部分或单位进行科学合理性设计。
        4.3交通设计阶段
        城市道路交通设计中应针对上部分交通设计方案进行参考，通过对方案中各项因素的分析，可以将需要控制的部分着重掌握，通过良好的控制方案进行交通设计。在整个设计过程中应将关键路段做好处理，协调不同道路，这样才可以确保网路结构的合理化设计，以保证道路交通功能可以正常运行，不出现交通拥堵情况。
        5道路交通工程设计探究
        5.1分类设计
        城市道路交通工程分类设计就是根据道路功能进行不同设计方式，对机动车与非机动车设计应该根据实际情况进行单行道或双行道的选择，但是应该严格进行区分，这样能够保证基本行驶安全性。而在人行道设计中应在安全性前提下进行，针对商业性街道应该选择适宜宽度，这样能够保证其宽阔度，并限制机动车在内通行，针对旅游性街道应做好绿化工作，应设置相对宽阔的横向径路面。
        5.2流线型设计
        城市道路交通流线型设计应注意整体设计的现代性与美观性，并积极借鉴发达国家城市道路设计方案，能够提升道路交通设计的品质。一般情况而言，道路交通流线型设计不仅可以基于宏观角度对道路通畅做出合理性规划，还可以利于道路设计的舒适化与现代化，继而促使行人能够拥有更加愉快的心情，丰富道路辅助性功能。
        5.3交叉口设计
        城市道路交通设计中交叉口设计是道路交通的关键环节，对提升道路交通安全性与通畅性有一定重要。而主要设计方案为方格网法与高线法等，而将两种联合使用是较为常见的方法，具体道路设计中应该根据道路实际情况进行合适设计，尤其在道路等级存在差异性特点下，应将主干道的纵坡与横坡保持好，这样可以更好的体现出交叉口的竖向设计面貌。
        5.4横断面设计
        城市道路交通横断面设计一般是指单行道、双行道与多行道等，而为了保证不同需求的车辆可以拥有合适的车道，就需要在双行道设计中加置隔离带，同时这也是道路设计中较为常见的设计形式。双向车辆在并行行驶中，可以将非机动车道与人行道设置在机动车道旁边，并在科学合理宽度之下保证行人能够具有较好的视阈，提升道路美观度。
        5.5交通枢纽设计
        城市道路交通枢纽的设计一般是指车站前广场的设计。主要以火车站为设计中心，将火车站作为出租车、公交车站、公交等城市周转枢纽，故在设计中要保持整个城市道路设计的科学紧密性，并注意合适宽敞度的设计，减少拥堵出现。同时应坚持公交车优先的基本原则，合理设计公交站点，并将人行道与车行道做好区分，出租车应有一定停车场，这样可以保证位置方便性，而对于私家车应该给予一定停放场地，以基于整体上保证城市交通井然有序，为我国城市道路交通安全奠定坚实基础。
        6结束语
        综上所述，目前，随着中国经济和社会的快速发展，城市基础设施建设非常迅速，且内部机动车的数量也不断增长，因此，人们对道路交通的要求越来越高，但是现有的城市道路交通已经无法满足其日常生活需求，只有不断将道路交通工程进行改善，才可以满足城市对道路交通的需求。
        参考文献：
        [1]城市道路交通分析与交通工程设计技术分析研究[J].罗国翔.智能城市.2020（04）
        [2]城市道路交通分析与城市交通工程设计技术研究[J].曹辉.智能城市.2020（03）
        [3]城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].毛济成.建材与装饰.2019（10）
        [4]城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].刘宏强.河南科技.2020（16）