曹凯，王小师
中国水利水电第三工程局有限公司，陕西省西安市，710024
摘要：市政桥梁作业中，沥青路面作业属于非常重要的内容。国内沥青路面作业高度重视该问题，能够保障路面运输与交通安全性。当然沥青路面作业本身就有很多情况需要处理和应对。本文简要叙述了市政桥梁的沥青路面作业前期准备工作，包括对材料的选择与质量的管理，深入讨论沥青路面的质量管理办法，旨在为我国的沥青路面作业提供一些思路和支持。
关键词：路桥工程；沥青路面；施工技术
1、沥青路面的施工前准备
（1）有效控制混凝土配合比与原材料。在沥青路面作业中，混凝土与沥青都是非常重要的材料。在施工中一定要选择合理、科学的配比，认真搅拌各种原材料，这样才能够制作出性能达标的混凝土沥青施工混合料。选择施工原材料的时候，一定要选择质量上乘的材料，这样才能够保障路面寿命。对此施工人员一定要认真的检查施工原材料，从源头保障施工质量。要遏制各种各样的不稳定因素，杜绝各种可能会对工程质量造成影响的问题。采购人员一定要具备专业素质、专业修养，良好的人品是非常重要的。平时一定要加强监督，预防采购中出现各种贪污问题，防止工程中出现各种劣质材料，导致工程质量无法达标，引起施工损失。此外在把材料运送到现场前，需要由专业人员对其展开检查。工程中只使用质量达标的材料，派遣专人看管，做好材料防护，以免受潮、腐蚀。（2）基层施工前的准备。过去很多施工人员认为，基层施工质量对于工程整体影响并不突出，这显然是错误的想法。市政桥梁工程建设的时候，基层的平整度、压实度直接影响着路面铺设质量和效果。所以沥青混凝土在铺设前，一定要做好基层质量管理和控制。假设基层质量不达标，就不能展开沥青混凝土铺设。一定要压实市政桥梁的基层，做好压实度深入检查，保障质量达标。要妥善处理不达标的区域。在基层质量达标以后再铺设后面的沥青混凝土。
2、做好摊铺工作
(1)在摊铺施工之前，施工人员要将市政桥梁基层杂物全部清除，重点检查市政桥梁基层的厚度与密实度，如果基层出现坑槽或者松散现象，要立即处理。沥青混合料摊铺施工前，施工人员还要提前30min，将摊铺机进行预热，熨平板温度不宜低于100℃。(2)浇洒适量的透层油与粘层沥青，为了保证市政桥梁面层和基层有效粘结，在面层施工前的4～8h，施工人员需要在基层表层洒布透层油。(3)沥青混合料摊铺要点，在沥青混合料摊铺施工期间，施工人员需要合理控制摊铺施工速度，摊铺机在前面运行，螺旋摊铺器能够在摊铺带宽度均匀、平整的洒布混合料，然后进行振捣密实，并使用熨平板进行整平处理。(4)摊铺机具有自动找平功能，其中层与下层采取钢丝绳引导控制模式，摊铺机初步压实后，公路路面的摊铺层厚度不宜超出规定要求。如果需要铺筑多层的沥青混合料，上层与下层沥青混合料之间的接缝要错开，纵向接缝之间的横向间距不宜低于150mm，横向接缝间的纵向距离不宜低于100mm。
3、沥青混合料的碾压
（1）沥青混合料对碾压施工具有较高的要求，需要投入足够数量的压路机设备，以保证碾压的有效性。压路机具体配置设备数量应当根据铺筑速度来进行确定，使二者保持平衡。通常在进行双车道铺筑施工时，应用到初压、复压和终压的各类型压路机设备数量应达到4~5台，如果车道增加，对应的压路机数量也应有所增加。
（2）混合料摊铺后，必须紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候。除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中应连续不间断地进行。同时也不得在低温度状态下反复碾压SMA，以防止磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。碾压温度应符合规范要求。
（3）在对SMA路面进行初压施工时，宜应用静压施工的方式。初压通常控制在1~2遍，采用多台压路机同时进行碾压施工，且注意控制初压区域的长度，根据摊铺机的摊铺速度进行确定，通常每段初压长度应控制在20m以内。从实际摊铺施工情况来看，摊铺机自身碾压效果与其摊铺宽度呈反向关系，当铺筑宽度越宽时，其自身碾压效果越差，随之对初压施工提出更高要求。
（4）复压施工通常应用用水平振荡压路机，紧跟初压之后，对路面进行振压施工。同时所采用压路机的段位应当满足两个条件：达到压实度要求、不压碎集料。复压碾压次数宜控制在3~4遍
（5）终压施工通常应用双钢轮压路机，以静压的方式进行碾压，通常碾压遍数在2遍以上，主要消除路面存在的轮迹，以不能看到明显性轮迹时停止碾压。
（6）一般在进行SMA路面碾压的过程中不采用轮胎型压路机，避免压路机在行驶的过程中出现沥青搓揉过度的情况，使得混合料中的玛蹄脂被挤压到道路表面，影响到最终的压实效果。如果在一些较为特殊的路段，必须通过降低沥青用量来控制车辙变形量时，可使用轮胎压路机碾压，但应在施工前做好试验论证，确保施工过程中不会出现沥青玛蹄脂上浮或挤出的情况，压实效果能够达到要求。
（7）如果采用振动压路机进行碾压施工，应严格依照“紧跟、慢压、高频、低幅”原则进行碾压。压路机紧跟于摊铺机后，控制碾压速度、频率、振幅，以先轻后重、先边后中的顺序进行碾压，碾压过程中相邻碾压带重叠1/3~1/2的碾压轮宽度，每段碾压带的长度基本保持一致，每次碾压在行驶到摊铺机跟前时停止，然后折返碾压。
（8）在对SMA路面进行碾压时，应注意避免过度碾压情况出现，在碾压压实度达到98%以上时停止碾压。如果在碾压施工过程中出现一些过碾的情况，如：石料被压碎、出现沥青玛蹄脂上浮等现象，此时应暂停碾压，找出存在问题的原因。此外，在碾压过程中，严禁压路机直接在SMA路面上进行调头或转向，也不能采用刹车进行制动，须停止时应减速缓行停止。
4、妥善处理施工接缝部位
(1)横缝碾压施工要点。如果纵向相邻铺幅成型，务必做纵向冷接缝，施工人员可以使用钢轮压路机顺着纵缝进行碾压。如果是新铺层，则其碾压宽度不宜小于150mm，不宜超过200mm，并顺着横向接缝方向进行碾压，横向碾压完毕后，方可纵向碾压施工。在碾压环节，可以采用双轮压路机进行碾压，压路机通常位于已经压实完毕的沥青混合料面层上部。(2)纵向接缝碾压要点。在碾压施工环节，施工人员要严格控制轮宽。沥青路面施工接缝处理效果，对路面平整度影响较大，若接缝质量不达标，会影响路面平整度。为了妥善处理接缝口，施工人员需要将接缝接口有效切除，并使用直尺进行平整度检验，在接缝口部位，可以采用人工找平方法，将不平整的接缝切除，不断提升市政桥梁路面的平整度。为了更好的提升市政桥梁路面平整度，避免出现较多的安全隐患，沥青路面施工完毕后，相关人员需要定期对路面平整度进行全面检查，如果发现路面平整度不满足规定标准要求，可以采取填补或者碾压的方法，提升路面平整度。
结束语
现如今沥青路面成为了广受热议的话题，为了让人们拥有舒适的通行环境，就必须做好路桥沥青路面作业管理，优化技术手段，保障工程寿命。
参考文献
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