周斌弟1 党睿2 安县兵3
1身份证号：61011119800619****，陕西省
2身份证号：61052419871021****，陕西省
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摘要：如今，市政道路工程存在的问题较多，不仅会影响道路工程项目的总体质量，还会影响城市的美观性。在实施工程项目建设施工时，就需要以人们的出行安全及舒适性作为保障，促进城市公路交通长远发展。因此，需要利用相关的施工处理技术对其中存在的问题进行分析与解决，提高市政道路工程项目建设质量。鉴于此，本文就市政道路工程的常见病害与施工处理技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：市政道路工程；路面病害；处理技术
1.市政道路桥梁工程常见病害类型
市政道路是中国道路交通的重要组成部分，直接关系到中国的交通和经济发展。因此，应更加重视城市道路的建设质量，避免常见病害的发生。对市政道路的常见病害的分析可以预防疾病，同时延长路桥的使用寿命，并确保道路交通畅通。城市工程的危险将对人们的旅途造成隐患，从宏观角度看，这对中国交通运输业的发展具有非常不利的影响。
1.1裂缝
在城市道路和桥梁的建设和运营中，最常见的病害是裂缝。由于混凝土材料的抗拉性能较弱，因此很容易在道路和桥梁中产生裂缝。此外，由于张力，道路和桥梁上存在各种类型的裂缝，就安全性、机械机制和结构而言，裂缝主要分为安全裂缝和异常裂缝、先天和后天裂缝、弯曲裂缝和二次裂缝、结构裂缝和非结构性裂缝。如果在道路和桥梁上发现裂缝，则必须先将其他裂缝分为不同的类别，然后根据相关类别采取适当的处理措施。近年来，沥青路面已被广泛用于城市建设中，并且沥青是易受环境和天气等因素影响的化合物，其中会出现裂缝。沥青路面裂缝的出现可分为施工者引起的裂缝和自然裂缝，大部分的裂缝主要是由施工人员造成的。道路施工质量不足和监督不当是造成裂缝的主要原因，如果不及时修复道路裂缝，则会发生较大的裂缝，影响城市道路的安全使用。
1.2侵蚀
侵蚀很容易破坏城市道路和桥梁的外观，常见的分层包括：公路桥梁表面的脆性分层，公路桥梁表面和蜂窝麻表面的分层。侵蚀现象分为风化侵蚀、水侵蚀和冻融侵蚀。道路和桥梁表面的侵蚀会减小零部件的横截面积，增加应力，并加剧道路和桥梁的空气侵蚀作用。
1.3钢筋腐蚀和混凝土碳化
当前，城市道路和桥梁损坏的主要原因是钢腐蚀和混凝土碳化。腐蚀会导致公路桥梁的加固对混凝土施加很大的拉力，从而导致道路开裂。另外，当混凝土碳化到一定程度时，道路会裂开缩短道路的使用寿命，并对桥梁造成很大的安全威胁。混凝土和泡沫混凝土有毛细孔，空气中的水、氧气和其他气体可通过毛细孔进入混凝土，从而导致混凝土内部腐蚀并生锈。
1.4封闭检查孔
导致测试井周边塌陷的主要原因是存在测试定义而导致道路翻滚的难度增加，这很可能导致测试井附近下沉、塌陷和积水。除上述道路和桥梁病害外，还有许多其他原因引起的病害，例如自然原因，如洪水，山体滑坡和冻害，会导致道路坍塌和塌陷。对于这些不可预测的自然灾害，城市道路桥梁工程研究人员需要提前做好预案，最大限度地减少自然灾害对公路桥梁的影响，并减少自然灾害对道路交通安全的影响。
2.市政道路桥梁工程病害施工处理措施
2.1暴露钢筋处理
暴露的钢筋如果没有经过及时处理的话，是非常容易出现锈蚀现象的，所以在发生病变的时候，首先需要使用清洁材料将其表面的一层锈迹清理干净，之后再用水泥与防锈材料来对钢筋表面进行处理，这样可以尽量减少钢筋锈蚀的速度。确保钢筋的抗拉强度，保证路面板块连接，形成整体作用，保证车辆运行时整体受力，延长路面使用寿命。
2.2清理混凝土修补
在施工的过程中，一旦产生混凝土问题，或者使用到劣质混凝土的时候，则需要及时将混凝土进行破除或凿除处理干净，对于空隙或者钢筋下的混凝土，也需要做到及时清理，钢筋需要更换的要进行更换，需要植筋的要进行植筋，植筋采用同型号国标钢筋。修补的混凝土材料，目前经常会使用到的是混凝土或者环氧砂浆作为常见材料，具体还需根据修补的厚度来挑选适宜的材料，最好采用提高一个标号的混凝土，修补后要及时按规范进行覆盖养生等，防止出现收缩或者开裂的现象。
2.3纵横向裂缝病害处理措施
在处理纵横向裂缝病害时，主要需要先对裂缝的宽度进行分析，很多市政道路桥梁工程裂缝病害的处理都需要通过对其宽度及深度进行准确的分析才能够找到最佳的处理方式。工程项目技术人员要找到合适的裂缝处理技术对其进行解决就需要保证其能够达到最佳的处理效果，其可以采用的裂缝处理措施主要有注浆修补法、表面修补法及填充修补法等。部分裂缝的宽度较大并且深度较深，对于这类裂缝技术人员可以利用填充修补法，对裂缝的内部进行填补，避免在后期施工或者使用当中产生延伸裂缝。在实际处理的过程中，技术人员可以利用环氧砂浆或者水泥砂浆等材料，这种材料的隐固性较强，在修补裂缝的过程中可以体现其较强的加固效果，因此能够产生良好的效用。
2.4龟裂病害处理措施
在处理龟裂病害时，技术人员需要解决道路桥梁工程项目建设施工中存在的防水问题，很多龟裂病害的产生都与水有关。技术人员可以利用加深边沟或者设置盲沟的形式排出道路桥梁中的水分，在必要时还需要在路基的反滤层设置封水层，促使基层中的水分能够及时排出。之后需要按照工程项目建设施工要求对基层进行填补，避免其产生变形。施工人员需要加大对路面基层的刚度控制，提高路面结构的稳定性，在开展碾压操作时要在确定其成型之后才能够铺装油面层，提高基层结构的安全性。部分路面龟裂病害的产生主要是由于基层顶面和油层之间的连接不好，技术人员在对其进行处理的过程中需要挖开旧有面层，对松散细料层进行清扫。
2.5沉陷病害处理措施
在处理道路桥梁沉陷病害时，技术人员要了解工程项目建设施工的实际情况，选择不同的方法对其进行处理。对于这种病害来说，最常见的处理方法就是对路基进行注浆加固，主要是由于很多沉陷病害的产生都是由于路基的稳固性较差产生的。在采取这种方法时，技术人员需要利用气压、液压及电化学原理将浆液通过注浆管灌入到土层当中，浆液会通过挤压或者渗透的方式对岩石的裂缝进行填充，施工人员还需要对其予以人工控制以促使之前形成的裂缝能够成为一个新的整体。技术人员还能够利用换填法处理沉陷病害，在施工的过程中，施工人员要对产生沉陷的路基填土挖出，将质量及性能等满足要求的填土填入。其还能够利用成柱加固法解决沉陷病害，加强病害处理效用。在采取这种方法时，技术人员可以利用生石灰柱挤密法或者粉喷柱桩等，一般需要根据实际情况选择不同的方法，在路基的下沉深度在10cm以内时，可以选择粉喷桩法，促使其能够起到实质性作用。
结语
技术人员在开展市政道路桥梁建设施工时，需要明确工程项目建设施工的实际情况，对其中存在的复杂影响因素进行分析。针对道路桥梁中产生的病害，施工人员要采取不同的方式对其进行处理，提高自身的技术能力，不断优化市政道路建设效用，加快我国道路交通运输行业的发展。
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