中铁十七局集团电气化工程有限公司
摘要：此研究主要涉及道路路口红绿灯、交通标志牌的智能化以及将智能化设备接入交通智能管理平台。目前已解决了道路路口红绿灯、交通标志牌的智能化，并完成了部分道路的大数据采集设备安装。我们的主要研究对象是如何把智能化设备接入交通智能管理平台，这就需要与交警部门及设备厂家进行深入沟通，在满足交警部门的要求情况下，实现智能化，此部分是本课题研究主要解决的问题。
关键词：智能管理平台，信号灯，标志牌
1引言
目前，随着我国交通事业的发展，多地已实现交通管理的智能化，但绝大多数地方的交通智能化只是红绿灯及抓拍摄像头的智能化，而红绿灯及抓拍摄像头主要分布在道路路口，其充其量只是实现路口交通管理的智能化，并不是整条道路的交通智能化。
通过此次对大数据智能系统在交通工程中的应用研究，不仅实现了路口红绿灯的智能化，还实现了交通标识标牌的智能化，使各种标志牌也能按照交通需要进行实时变化。实现整条道路的交通智能化。此课题的难点在于解决智能化设备接入交通智能管理平台的问题，为实现整条道路的交通智能化提供可行方案。
2正文
2.1智能化交通相关设备介绍
对于市政交通通行规范检测中，对十字路口的交通信号控制、道路红绿灯、路名牌控制、车辆及行人监控等联系比较紧密，同时这也是我们实现市政道路智能化交通的主要研究方向。
2.1.1交通信号机
交通信号机是目前市政交通系统的主要构成部分，它主要用在市政道路交通通信信号的管理以及控制。目前大多数市政交通信号机由主液晶LED显示屏、CPU控制板以及带光耦隔离组件驱动板、电源、按钮控制器等总计6种功能模块结构板块，以及外配配电板、外侧接线端子排等构成。主要构成材料为高质量的铝合金，高质量的铝合金材料具有结构稳定、外观美观、排热性能好等主要特点。交通信号机是市政道路十字路口交通信号灯的控制以及管理设备，他的运行的安全性、智能化水平对市政道路交通通行状况有着最直接的影响作用。
2.1.2高清视频检测器
目前在市政道路交通监控系统中采用的车辆通行检测器大多数采用了红外感应式线圈车辆检测器，它的主要优势在于价格相对便宜、检测准确度高，也有一定的弊端，由于红外感应式线圈的工作环境在路面下方，安装起来会对路面施工以及后续的调试带来许多的不方便，特别是在道路开通运行后，它的维护维修工作不仅会影响道路的正常使用，车辆的正常通行，同时也会给维护人员的安全带来危险隐患。因此诸多问题，许多新型科技公司研究开发了多种非感应式车辆检测器，高清视频车辆检测器就是其中之一，也是当前市政道路主要交通检测器的一种。这种高清视频车辆检测器是伴随着高清视频综合监测技术不断发展成熟而快速发展起来的。它采用了高清视频图像处理技术和AL计算机图形识别技术。同时，以前的视频检测器存在白天检测识别率较高，而在夜晚、雨雪雾等天气就会识别度下降。而新型高清视频车辆检测器搭载了红外识别技术完美的解决了这一难题，使路面交通检测系统更加的完善，同时也便捷了人们的出行。
2.1.3信号机控制终端（大数据平台）
信号机控制终端按设置地点和用途可分为固定信号机和移动信号机。固定信号机有主体信号机、辅助信号机和附加信号机等一系列信号机控制终端；移动信号机主要有停车信号机、减速信号机和减速终了信号机等一系列信号机控制终端，我们通过监控设备对路面车辆信息进行实时的记录，包括违章事故等一系列问题，通过信号机终端或光缆通信直接传输至大数据智能管理平台，通过人工智能AL将各问题分类，转接到交通管理部门处理。
2.2智能化交通的区域性实现方法
路面智能化交通的实现需要结合目前智能化交通检测技术、各种检测设备的情况，并需要进行路面交通多方向、多方面的应用进行实验验证。通过对符合测试环境条件的道路十字路口进行试验、运行，最后选举处比较容易推广实施，可实现成本低，易于深入研究并可以形成智能化交通一体化、标准化的相关技术要求。
本次以路面交通工程需求出发，进行智能设备选型，在完成对道路路口红绿灯、交通标志牌的智能化及道路交通大数据信息采集的基础上，对智能化设备接入交通智能管理平台的方案进行深入研究，在与交警部门及设备厂家进行深入沟通，并且在满足交警部门要求的情况下，实现道路交通智能化。
2.2.1车流量和行人的智能化检测
目前对车流量的检测方法有很多，如：TF-Luna是一款基于ToF原理的单点测距雷达，配合它所特有的光学技术，电学设计，就可以实现更加稳定、精确、高灵敏度的距离测量技术。TF-Luna产品内置多种应用环境以及处理目标的适配计算机数学算法，并且开放了多种可调节的出场配置和实验参数。可以保证在复杂的路面交通环境中具有优秀的测距性能，可以运用到市政道路智能化交通管控系统中，能够实时对路面车流量及人流量进行准确记录统计。
2.2.2智能化交通融合设备
为了能够更好的兼容当前道路十字路口的各种交通信息采集测量设备，在信号机终端内部设计增加了集供电数据检测以及数据收集传输为一体化的独立的智能化交通融合设备，它可以用来实现对路面通行车流量的采集、路面行人流量的收集、路面检测数据的保存以及分析、交通信号终端优化控制方案的形成等功能。智能化数据交互融合设备具有多种外部接口与外部设备相交互，其中网口1用于与其它的数据交互融合设备的网络连接，可以实现与相邻路口智能化交通融合设备终端数据资源的共享；RS232串口用于与信号机终端的连接，可以发送交通流量给信号机终端，并进行优化方案的传输；数据交互融合设备即是市政道路智能化交通融合的数据以及控制核心。
2.2.3智能化信号机的方案优化
通过对市政道路智能化交通系统的设计方案研究，发现道路信号机终端可以通过获取路面相对应的路面通行车流量以及路面行人流量、相邻路口的交通检测参数以及融合分析实验结果来进行多种信号机终端信号控制方案的优化。
通过对视频检测的路面通行车流量以及路面人流量的实时检测数据，该路面交通监控设备具有比较高准确性，可以自行独立控制并且进行准确的十字路面口绿灯延时、车流量、人流量早断等感应控制。通过数据智能化传输到大数据中心对路面监控信息进行整理以及进行分类处理。将人工智能运用到交通管控中，加快了交通检测数据的分析处理，使道路交通更加安全智能化。在多种因素结合的情况下，智能化交通一定会成为市政交通的主要方法，人们的交通出行也将逐渐走向“智能化”。
3结语
我们通过对道路十字路口相关交通设备的检测应用，实现了更好、更安全、更方便的智能化交通应用，它的实施可以更好地发挥市政道路十字路口各设备的综合利用效率，大大提高了各种交通管制检测设备的应用价值，实现了市政道路交通更加智能化、更加节能、更加方便的智能化交通系统。
参考文献
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