合肥市包河区住房和城乡建设局 安徽合肥 230051
摘要：近年来，随着我国城镇化快速发展，市政基础设施建设的脚步也在不断加快，市政道桥工程作为基础设施建设中的重要一环也有了飞速的发展。在人们的不懈努力下，我国市政道桥工程施工质量也得到了不断的提高，为人们的生产生活带来了极大的方便。但现阶段，在市政道桥运营过程中出现很多问题，由于道路和桥梁的属性不同，桥梁台后的搭板易出现断裂情况，因此导致沉降不均匀现象产生。这些问题如何解决，亟待我们采取与之相匹配的合理的解决方案。
关键词：市政道桥工程；沉降段；路基路面；施工技术
1市政道桥工程沉降区域路基路面出现沉降的原因
1.1市政道桥工程设计方案存在缺陷
设计方案是道桥工程的灵魂，道桥工程与建筑工程相似，对设计方案非常的依赖，如果设计方案存在问题，就很容易会造成沉降现象，严重的影响道桥工程的品质。路桥搭板的主要作用，就是为了消除沉降问题带来的困扰，减少路面与桥面之间出现的沉降差异，提升路面的整体平整性，但是在实际的应用过程中，搭板非常的容易出现断裂的问题，这种问题的出现，会造成路面的颠簸，产生桥头跳车的现象，给高速行驶的车辆带来严重的安全隐患。这种情况的发生主要是由于搭板的设计工作存在问题，设计人员在对其进行设计的过程中，没有对搭板的荷载进行详细的计算，车辆带给搭板的荷载大于搭板自身的承受力，造成了搭板的断裂，这种情况的出现会对交通环境带来严重的影响。
1.2填料选择不科学
在路桥沉降段施工中，需要向沉降段填入填料使路基平整，在填料类型的选择上多种多样，有常规黏性土和高性能黏性土等。通常情况下，路桥施工单位使用常规黏性土的频率较高，此种材料虽然在性能方面可满足施工要求，但美中不足的是自重较大，长期受较大的荷载压力影响，容易在沉降段压实，使该段出现不均匀情况。
1.3搭板脱空和断裂
设置钢筋混凝土搭板是最常见的道路桥梁过渡衔接方式，起到了均衡结构刚性以及实现平顺过渡、控制不均匀沉降的作用。但由于搭板长度或桥台部位结构设计不合理、施工以及软基处理质量不理想等原因，会导致后续基底沉降量超标而出现脱空现象。如不及时加固填充，则会出现跳车以及搭板断裂。此外由于桥台与道路路面结构衔接处存在坡度，如果不能有效控制结构变形和沉降差，车辆经过时的横向动载就会造成应力集中，在反复冲击下发生搭板断裂以及路基路面结构变形问题。
2施工技术要点
2.1软基施工技术
在进行软基处理时常用的方法有塑料排水板、爆破波、强夯法以及水泥粉喷桩等方法。实际施工过程中，水泥粉喷桩法效果最明显，但这一方法会延长工期，增加成本，在施工结束后也有可能出现大的沉降量。桥台的软基工作若要有效处理，施工人员必须结合工程实际情况，对桥台段的地基进行处理，并保证预压时间，以极大降低不均匀沉降现象，同时大大提升软土地基的承载力。
2.2搭板设置
市政道路桥梁施工中为有效预防搭板出现塌陷现象，需要横向设置拉杆，对于纵向搭板要通过锚栓进行固定，再采用适合的钢筋，保证各控制器间的距离合适。在纵向搭板锚固时，由于长时间处在竖直状态，很容易出现搭板损伤，因此在施工现场，对于横向拉杆与锚栓处要协调好，最大程度保证安全稳定。在安装支座时要合理铺设垫层，要保证橡胶支座间距离不能大于80cm，橡胶支座的距离要合理进行安排，确保其合理和稳定。由于搭板倒角有变化时会严重影响到路面，因此要使其呈倒角状态，这样可以使路面设计趋于平衡，降低路基受损的概率。搭板如果出现缝隙，要使用填料进行灌缝，从而减少积水问题发生，有效保证道路桥梁的质量。
2.3路堤填料的选择
填料质量是影响道路桥梁路基路面出现沉降的原因之一，因此在控制道路桥梁沉降段路基路面的质量时，需要从填料质量出发，确保不会因为填料质量而导致道路桥梁出现施工质量问题。回填施工作业也是道路桥梁施工的重要环节之一，因此需要优化填料质量，更好地保障道路建设的质量。填料的选择可以从填料种类和填料质量两方面出发，质量和种类均需得到保障。路基路面一旦出现沉降不均匀时，说明路段地质存在一定的差异性，且此处的地质条件较差。因此在具体的填充作业中，需要选择加固材料进行填充。在填充之前需要进行土工试验，选择最适合的材料作为回填材料。选择填充材料时还需考虑材料与土层之间的物理相容性，确定混合强化效应后，保证填充材料不会受到外部影响而发生变形。
2.4做好台背排水
台背排水对于沉降段路基施工非常关键。在道路桥梁建设中，积水会严重影响路基路面的稳定性以及承重能力，排水问题不可忽视。在道路桥梁施工中可以从以下方面进行准备：（1）路基路面的填料要选择透水性好的，这些材料一般设在台背底部，为降低雨水影响，需要在路基处设置排水沟。（2）在进行表面排水时为避免桥头位置的积水，还要设置吸水设施，避免水分进入到内部，同时处理缝隙，避免雨水的影响。（3）设置具有坡度的沟渠起到引流作用。总之，排水要结合当地水文条件等实际情况进行，以预防为主，就地取材，减少水的破坏作用，保证排水顺畅。
2.5控制路面变形
在控制沉降段路基变形时，要有效控制沉降幅度，同时加强对道路桥梁交界处不均衡的控制处理。在施工设计阶段可以通过计算机进行模拟，测出沉降的幅度范围。同时结合施工需要，及时调整施工技术，要将沉降差异控制在规范允许范围内，对于3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。要在模拟沉降范围达到要求后再实际操作，这样可以最大程度减少误差发生。施工单位相关人员在施工前要做好试验路段，以确保施工方案有效，通过施工技术，达到控制沉降变形的目的，实现结构设计的合理性。
3沉降段路基路面施工技术的控制要点
3.1土壤的夯实牢固处理
土壤本身的牢固程度会对后期路基路面的沉降产生直接影响，尤其是内部含水较多且孔隙比较大的土壤，其可塑性极强，变形现象也十分突出。因此对其需要采取一定的措施进行夯实牢固处理，将其所含的水分进行去除。完成土壤除水之后，还应该做好相应的试验检测，特别是对土壤的最大干密度和含水率等进行测试。随着击实次数的增多，土体含水量也会相应减少，其所对应的干密度极值却会增大。因此可以采取湿法重型击法来实现土壤的除水目的。
3.2修筑路堤
在修筑路堤的过程中，需要重点做好路堤稳定性、强度和沉降量等方面的检测工作，确保其满足施工的具体要求。特别是针对桥头段的路堤，更应该关注其整体强度和稳定性。对于路堤的施工质量而言，可以采取如下措施来予以确保：①合理选择路堤填筑用土。一般而言，最好选取干湿度较高、含水量较小的土壤来实现路堤的填筑。同时利用锚索框架加固的措施来加固处理路堤边坡；②加固桥头段的路堤。可以通过埋设钢筋架或者是混凝土巩固的措施来进一步加固处理桥头段的路堤，保障其在竣工后不出现沉降现象。
结语
路基路面沉降是基于市政桥梁道路工程中非常常见的一种施工现象问题，但是其背后造成的问题和影响却是巨大的。基于其危害性和影响范围，面对路基路面沉降现象，应尽快找出沉降原因，借助辅助技术，做好工程的修护工作。
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