北京天华北方建筑设计有限公司 200082
摘要：地下车库设计必须结合地块周边环境及考虑总平面设计，而不能只单一地思考地库的经济实用性。符合防火规范和车库规范的同时，为住户服务也需要注意人性化和舒适性原则。柱网必须经济，行车流线必须顺畅流动，避免死胡同。各专业协调配合才能设计出优质化的地下车库。
关键词：柱网；行车流线；车位参数；防火分区；防火单元
1.瑞虹新城7号地块发展项目概况：
上海瑞虹新城7号地块发展项目（以下简称瑞七项目）位于上海虹口区，地块西临瑞虹路，北至新港路，东临虹镇老街，南靠天镇路。地块位置十分优越，新港路北面是和平公园，天镇路南面为华东师大一附中。周围还有网红打卡商业广场月亮湾，生活十分便利。
瑞七项目的建设用地面积为4.26万平方米，容积率为3.83。总建筑面积为23.7万平方米，其中地上建筑面积为17万平方米，建筑密度35%。主要由9栋100米以下高层住宅，1栋21层保障房住宅，1栋1层24米以下礼仪大堂，2栋2层24米以下商业用房及附属裙房组成。住宅包括商品房845套及保障房60套。小区主出入口设置在南侧天镇路上，主要的人行出入口设置在北侧新港路上。
2.地下车库子项概况
地下车库为两层，层高均为3.9m，车库顶板上覆土1.5m。地下建筑面积为6.6万平方米。基地内机动车停车主要通过地下车库解决。
瑞七项目基地四面与道路相邻，交通条件良好。总体布局功能分区明确，合理解决了各种流线（车流、人流、临时访客、消防疏散等）之间的关系，整个基地内部交通充分考虑人性化，做到人车分流, 互不干扰。小区内设置全埋式地下车库。地块北侧为商业，故人行出入口设在北侧。小区主入口设在南侧，地库的出入口结合住宅小区的出入口就近布置，以减少对小区内部的交通流线影响。住户可驾车直接通过小区入口处的地下车库开口直接进入车库，避免地面停车对居民生活的影响，为住户提供极大的安全性。（详见附图1交通流线分析图）
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附图1 交通流线分析图
2.1 地下车库交通组织及汽车坡道设计
为方便居民进出，地下车库共有3个出入口，分别位于基地的东、南、西侧，3个方向各设一个双车道的机动车出入口。其中西侧的汽车坡道设置为比规范规定15%坡道更缓的10%的直线坡道，净宽8m，便于跑车进出，连接小区西侧瑞虹路上的出入口。东侧的直线汽车坡道连接位于虹镇老街的出入口，坡度15%，净宽8m；南侧为小区主入口，曲线段坡道坡度12%,净宽8.2m。为了提高业主的体验感及温暖的归家感受，住宅地下一层与地库相连的出入口均设置了约40平米的精装大堂，大堂2层挑空，高度约为5.5米。地下车库出入口坡道限高2.6米（包括喷淋安装高度），仅限轿车通行。
汽车坡道的起坡点周围用实体墙隔断容易形成行驶盲区，应设置为1m高矮墙，加大行车视线度。汽车坡道下方若是大于2.2m,可以利用作为车位，避免过于浪费。
下图为地下一层与地下二层的交通流线分析图。
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2.2 地库的层高设计
地下车库层高高度内包括：顶板梁高，烟道高度，喷淋水管高度，电气桥架，停车库净高及地面面层厚度。车库净高应保证车道和出入口净高度不低于2.2m。8.2m的柱网梁高大约800~1000mm,电气桥架高度至少150mm，喷淋至少200mm（喷淋高度150mm,预留50mm找坡高度），暖通烟道尺寸较大，一般为300~500mm。为了施工方便，排水设施均设置在建筑面层中，地下一层地面面层厚度要考虑地漏，不小于50mm；地下二层要考虑排水沟的高度，不小于200mm。
2.3 地库的柱网
地库平面布置是影响停车效率最重要的因素,停车方式为倒进顺出。地库使用8.2m一个跨度的大小柱网，车道按5.6m宽布置，这是根据地上住宅和地下统一考虑的结果。车位尺寸分3种，舒适型车位5.5m×2.5m，普通车位与充电车位均为5.3m×2.4m，车位同时要考虑车与车之间地上划线0.15m的距离，不能有障碍物。有集水井盖板处不能布置车位。按舒适型车位布置的好处在于地库人防介入后，会在两排车位之间加300厚的防护单元分隔墙，这时候可以把舒适型车位改为普通车位，也不会影响车道宽度和车距，提高工作效率。
下图为一个柱跨的车位布置图，考虑0.15m的划线距离，垂直并排布置3辆车位经济合理。车位尺寸5.3m×2.4m
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2.4 机动车车位的设计参数
根据《上海建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》5.2.10规定，本小区的地下机动车停车位一共设置1405辆，其中商品房1371辆，保障房18辆，商业12辆，物业配套4辆。商品房1371辆中又包括无障碍车位和充电车位。设置无障碍停车位按总车位数的2%计算，充电车位按总车位数的10%计算。在适当部位增加少量子母车位，以增加车库的经济性。
2.5 非机动车的设计参数
非机动车按《上海建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》设置。停车共计约815辆，地上215辆，设置于南面配套用房前及北面商业前方，沿街设置；地下600辆，设置于一栋住宅楼及一栋保障房的地下夹层及地下一层，同时在东侧虹镇老街上设有两个非机动车出入口。
2.6地库的防火分区的设计
本项目的地库按防火分类为Ⅰ类特大型汽车库，地下二层，共分为14个防火分区（每层7个防火分区），9个防火单元，33个防烟分区。室内外高差为0.15m，为了避免设置防烟楼梯间，地下二层的地面与室外地坪高差控制在10m以内。
按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，设置自动灭火系统的地库，最大防火分区为4000㎡。汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60m。地库疏散最好全部借用住宅的公共楼梯间，这样省去了不少出地面的疏散楼梯，减少建筑面积，并且对景观绿化设计更有帮助。
地库的人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯。每个防火分区的疏散口不少于2个。尽量借用住宅的疏散楼梯直达室外，而不是增加地库的楼梯占用车位，出地面也影响绿化景观。汽车坡道不能作为人员疏散口。
2.7 地库防火单元和充电车位的设计
本项目配建停车位100%预留充电车位安装条件，输入电压为380V/220V,终端输出功率按7Kw考虑,由地库专用桥架供电，采用SC管连接到充电桩；住宅充电车按10%安装到位设计，地库的地下一层一共设置了9个防火单元，总共211辆充电车位。
防火单元设计是本项目的技术设计难点。本项目设计时间为2018-2019年，《电动汽车分散充电设施工程技术标准》2019年3月开始实施，按照标准，分散充电设施宜布置在地下地库的首层。按照6.1.5的规定，每个防火单元的最大建筑面积均不超过1000㎡。
地库最大防火分区4000㎡可以布置4个防火单元，布置在地库的首层。防火单元的分隔采用耐火极限不小于2小时的防火隔墙和防火卷帘和地库的其他部位分隔。各个防火单元的防火隔墙上开设不低于乙级的防火门。最理想的防火单元便是一个防火分区恰好分成4个防火单元，每个防火单元不大于1000㎡，且每个防火单元都有各自的疏散口疏散。充电设备距离车位不宜小于0.4米。
2.8 BIM技术的参与
基于BIM技术进行设计协调管理工作，利用软件工具或信息化平台技术，实现问题的跟踪管理。对分析检查出的问题清单建立问题跟踪流程，由建筑师对问题进行回复，并跟踪图纸的修改情况，帮助建筑师完善设计。
地库需要BIM分析的问题：地下室车道净高分析与协助车位优化，根据BIM模型，分析地下室车流动线是否合理，分析地下室车道以及车位安装后高度是否满足设计规范与业主要求，通过可视化模拟，协助进行车位上方净高优化以及车位数量优化设置。
2.9 机电设计及其他应注意的问题
1.因为上海的雨季潮湿情况相当严重，业主要求配备除湿机，除湿机应分布均衡，除湿机旁应和地漏临近，方便排水。
2.机电房间应尽量布置在住宅单体范围内，不占用车位。
3.消防控制室的疏散门应直通室外安全出口的距离不超过20米，更应该靠近住宅的疏散楼梯布置。且楼梯的梯段应按水平距离的1.5倍计算。
4.新风井应布置在住宅山墙侧，不影响住户的视野。排风井距离新风井20米，并且需远离住宅的窗户10米以上。
5.人防出入口和汽车坡道出入口相结合时，出地面的防倒塌棚架可设计成钢结构的景观构筑物与人防合为一体。
总结：
住宅的地库要符合经济适用或者大气上档次，并不是件简单的事情。需要各专业的互相配合，规划建筑结构水暖电设计，综合管线设计，人防设计，景观设计，同时BIM协调管理相结合，有时需要综合的分析比较，才能满足业主与住户日益增长的要求。
参考文献：
[1]《建筑设计防火规范》(2018年版)GB50016-2014
[2]《车库建筑设计规范》JGJ100-2015
[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014
[4]《上海建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DG/TJ08-7-2014
[5]《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-2018