防城港市文旅集团有限公司 广西防城港 538000
前言：防城港市是我国沿海主要的港口城市，北部湾地区重要临海工业基地和门户城市，是我国大西南腹地通往东南亚地区各国最便捷的重要通道。现状防城港市沙企一级公路是通往企沙工业区的主干道，随着防城港核电站、钢铁基地等一大批重大项目落户企沙镇，对完善道路基础设施提出了更高的要求。下面我们来谈谈防城港市沙企大道项目建设的必要性和建设方案的选择。
关键词：改扩建道路；必要性；方案
1 项目概述
防城港市沙企大道工程是在现状一级公路基础上进行扩建改造，道路等级为城市主干路，设计速度为60km/h，包含主线和电厂联线，全长27.579公里。主线道路红线宽度划分为两段，其中设计起点K0+000至K6+300段道路红线宽度为60米，K6+300至设计终点K21+550段道路红线宽度为47米，路线长21.55公里。电厂联线道路红线宽度为31.5米，路线长6.029公里。
1.1 项目建设必要性
1.1.1 现状道路情况分析
现状沙企一级公路路幅断面宽25.5米，公路等级为一级公路，设计速度100公里/小时，为水泥混凝土路面。2007年建成的防城港市沙企一级公路是防城港市通往企沙临海工业区的重要通道，随着大西南临港工业园、企沙工业区和公车新城的进一步发展，未来该道路将承担更多的交通流量。由于防城港市经济建设的高速发展，企沙工业区建设和沿线土地开发日新月异，造成公路上行驶的车流量急剧增加，尤其是重载物流车、施工车辆大量通行，原有的水泥混凝土路面无法满足交通量发展的需求，出现了大量的纵向、横向裂缝，路面疲劳破坏，给沿线交通带来了巨大的安全隐患，虽然公路管养部门及时进行了大量的路面修复处治，但仍然无法阻止路面病害的持续发展。根据2018年3月现场调查，现状路面已现了大面积的断板、碎板以及错台，甚至部分路段路面水毁延伸至路基，雨天路面翻浆，平日沿线车辆经过粉尘飞扬，沿线居民意见较大。为推动防城港市经济的持续发展，解决企沙工业区道路运输需要和节假日旅游高峰交通拥堵的瓶颈问题，有必要对防城港市沙企一级公路全线进行改扩建建设。
1.1.2 城市发展需要分析
防城港市目前虽然已经建设了部分用地，但整体仍处于开发的起步阶段，有些片区内基础设施建设相对滞后，道路路网系统尚未形成，这必将制约该片区的发展，进而影响防城港市城市的发展建设。项目是防城港路网重要的组成部分，担负着集散交通和服务的功能。项目建成后，将起到快速集散交通的作用，同时也起到方便片区内单位、行人出行的服务功能。因此，本项目的建设是加快建设和完善区域交通基础设施的具体举措，是防城港市城市发展开发建设的需要。《防城港市城市总体规划2008-2025》指出，道路是城市的骨架和其发展的基础，道路网络的建设有利于各项用地的开发建设和安排市政基础设施管线。本项目是片区内市政设施的重要组成部分，建成后可使该区域城市基础设施得到进一步的提升，从而使项目沿线的土地资源得到充分利用，可起到营造良好环境、拉动投资、促进经济增长的作用。同时对支持与加快形成西湾新城，完善港口区的路网结构，促进港口区与各组团的交通联系，促进当地经济发展具有十分重要的意义。因此，项目的建设将推动片区的开发建设，加快防城港市城市规模扩大的进程，提升城市聚集辐射功能，是实现《防城港市总体规划2008-2025》的有力举措，对片区规划目标的实现具有重要意义。
2 建设方案选择
建设方案分析包括项目融资、组织、管理、技术等方面。由于篇幅有限，本次主要是从路面结构层选择来进行建设方案分析。本项目道路属于道路概改扩建工程应从保护环境出发，合理利用旧路面资源，对旧路面进行调查和评价，充分考虑旧路面的利用，进行多方案比选和结合沿线筑路材料调查以及广西道路建设的经验进行确定路面结构方案。根据对现状路面的调查，旧路面损坏面积达到50%及以上，改扩建后的路面结构应从提高安全储备强度出发，针对旧路面的病害发生的原因，充分考虑道路建设全寿命成本，及合理利用旧路资源进行路面进行方案选择。现阶段道路路面结构层主要为水泥混凝土结构和沥青混凝土结构，现通过比选论证确定方案。
2.1 沥青混凝土路面特点
上面层要求使用优质耐磨的粗集料，一般需远运且加工成本高，采用高质量道路石油改性沥青，初期成本相对较高；除长寿命组合式沥青路面外，一般设计使用年限15年，寿命较短；路面无接缝，车辆行驶平稳、舒适，震动小、噪音低；平整性好；雨天溅水及水雾小；路面与路面标线反差大，反光能力弱，夜间行车界限清晰；行车噪音低，对周围环境影响小；路面抗滑性、耐磨耗性好；上面层采用改性沥青后高温稳定好。沥青路面对路基变形适应性强，路基不均匀下沉易调整平顺；摊铺速度快，施工周期短，面层摊铺后即可开放交通；维修养护快捷方便。后期维修工作量大，8 年一中修，15年一大修，维修费用较高；废旧沥青路面可再生利用或作改造加铺路面结构层，改造容易。
2.2 水泥混凝土路面特点
所用主要材料易于就地取材，初期成本相对较低；设计使用年限30年，寿命长；路面纵横向结构缝多，车辆行驶舒适性差，噪音大；平整性差，易引起跳车；雨天溅水及水雾较大；路面反光强，易使司机视觉疲劳，夜间行车界限不够清晰。行车噪音大，经过城镇或居住密集区对周围环境影响大；新建路面抗滑性好，但表面刻槽易磨损，路面抗滑性降低；刚度大、稳定性好。但对路基变形适应能力差，路基变形易引起断板、错台等破坏现象。水泥路面施工周期长，面层摊铺后需要一定的养生时间。养护、维修一般采用小型机具作业，时间长，较大的维修甚至需要中断交通。旧路改造利用加罩沥青面层较难解决路面反射裂缝问题。从沥青混凝土路面和水泥混凝土路面特点可见，水泥混凝土路面在建设成本上有一定优势，同时具有使用寿命长、维修费用低等优点，但行车舒适性不够好，行车噪音大，后期维护不便。而沥青混凝土路面平整性好、行车舒适、噪音小，施工周期短，养护维修方便，后期社会效益好，道路景观效果好。根据本项目自然条件和远景交通量发展需要，并结合广西地方气候特点，项目推荐采用沥青混凝土路面。
结束语：
本项目的建设是防城港市促进社会经济发展的需要，是促进优化土地资源配置，提高城市土地效益，改善城市空间环境品质的需要，是城市规划的需要，是改善区域交通运行条件的需要。项目建成后，将有利于完善防城港市企沙片区的基础建设，促进防城港市社会经济发展。
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