新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 新疆乌鲁木齐 830000
摘要：城市道路交通布局与规划是道路建设基础工作的一部分，由于城市建设范围不断扩大，道路工程建设布局也面临新的挑战。文章通过对城市道路布局与设计存在问题进行分析，探讨具体的规划设计策略。
关键词：城市道路；道路交通；交通布局；布局规划
引言
随着城镇化水平的不断提升，目前我国的城镇率水平有较大幅度的变化，但是相比于西方发达国家依然存在不小的差距，具有巨大的发展空间。在该社会背景下，国家正面临规模巨大的城市建设与城市新区道路规划需求。
1城市道路交通布局与规划的现状
通常在设计规划城市道路交通的时候，首先便应该保证满足城市的发展需求以及整体规划，因城市道路交通规划设计与布局也是城市建设的关键组成。但目前大部分城市道路交通布局与规划，并没有根据城市建筑相关需要来实施建设，导致城市的整体规划杂乱无章。此外还有部分有关单位部门为了可以节约建设成本，缩短道路建设时间，对于城市道路交通设计与布局并没有细致的进行规划，故而部分有关单位只是对道路建设速度起到重视，却对城市道路规划设计整体质量忽略，而此种情况便造成了城市道路规划设计建设速度相对较快，但城市道路交通布局建设未达到相关规范，故而城市道路难以发挥其自身的功能。部分设计部门仅仅是关注业绩与经费，忽略了城市道路布局与规划重要性，故而便可能对城市道路建设作用与质量产生一定影响，同时还会对人力与物力等方面资源造成严重的浪费，因此不仅未能推进城市经济发展，还可能会造成城市经济发展负担。
2城市道路交通布局及规划设计存在的问题
2.1城市道路交通在设计上就存在一定的缺陷
在进行道路施工的时候，大部分施工团队都选择在完成了前期的规划之后，就直接按照设计图纸进行施工，但是却没有根据该城市发展的实际情况、交通工程的问题，交叉路口的问题以及其他的相关组织等交通设施存在的缺陷，施工时没有考虑到这些因素，使得施工完成之后在道路投入使用时，就会出现了很多道路功能不全的问题，给人们的生活带来了极其不便的影响，例如：在进行城市立交桥的设计建筑时，由于城市地形复杂，在一个方向的左转需要进行三次的盘绕行立交桥上进行岔道，但是由于在道路规划的过程中没有明确的标识完善路口的指示，导致很多人在进行道路转弯的时候，由于走错道而耽误了许多时间。在对城市道路进行总体规划以后，如果没有详细明确的能够直接控制整个道路信息，也没有完善规划后续的事宜，那么最终结果就会导致城市的道路建设杂乱无章，除了会给人们的生活带来困扰之外，还可能造成其他一系列的交通事故，更不能实现城市道路规划前期的任务及目标。
2.2缺少长远目光
市政道路的规划，不仅仅要面向现在，也要面向未来，面向高速发展中的城市。避免未来城市发展之后而原来的道路设计布局不够合理。当设计师开始设计工作时，他们没有根据社会发展规律对市政道路进行合理的考虑。设计工作开始时没有注意设计的合理性。相应的，设计师需要提高他们的工作能力，在城市道路上进行合理的设计工作，从而提高我国城市道路设计的合理性。城市道路的规划设计，不仅仅与城市道路通畅程度有关，更与城市的布局、公园、街区的安排有着很重要的关系。但是，中国许多地区的道路规划和布局还不够科学。它通常不是根据建筑物的建筑需求而设计的。不能对道路的设计一味地追求美观和简便，为了节省资金和缩短时间，一些道路建设部门在规划上不够详细，忽视了规划和城市支持的整体表现，造成资金浪费。
2.3设计忽视了人性化
市政道路是每个城市都不可缺少的额一部分，人们上下班、出行都必须依靠市政道路，因此道路的设计规划布局必须合理合情，且以人为本，从人性化科学的角度出发，特别要注意尽可能地减少拥堵时间和缓慢行驶路段的长度，人们必须在通勤高峰时段通过市政道路。
因此，市政道路的通勤经常发生在通勤时间，从而减少了人们对时间的利用。人们在上下班途中花费大量时间处理交通问题。
3城市道路交通布局及规划设计有效策略
3.1在设计层面就达到一体化
在进行城市道路规划研究的时候，首先就是对整个城市的路网结构进行分析，通过对城市道路的历史了解以及现状和交通协助管理方面的不同分析，明确城市道路的定位以及用途和发展方向；同时还要注意道路设计的合理性以及科学性--有很多施工团队在进行道路规划施工时。除此之外，由于城市还具有区域性的特点，所以在进行城市道路规划的时候还应该考虑，整个城市的交通运输情况。在进行城市道路交通工程的设计管理，一定要做到严格谨慎。由于这个阶段是整个城市道路规划以及交通工程一体化的重要控制点，所以施工团队不仅要完善施工前期的规划目标，同时还应该积极有效引导整个施工图纸的设计，并提出科学合理性的意见--城市的交通工程规划主要包括机动车辆、公交车以及非机动车和其他的代步行交通工具等，所以，交通工程在进行设计时，就要根据区域不同来划分，每个区域都有不同的交通工程管理重点，不同的车辆都有专用的公共车道，以此来方便交通管理部门对整个城市交通情况进行实时监测和及时管理。
3.2提高节能技术和节能意识
加强教育培训和引导，提升员工整体的节能技术和节能意识。由城市交通主管部门牵头，组织编制交通节能指南，制定并尽快实施节约交通能耗科普计划，将节约交通能耗的相关知识纳入驾驶员考试范畴。并组织开展驾驶员继续教育，将驾驶节能技术纳入继续教育内容，进一步提高交通行业整体的节约能耗意识、业务操作水平和运营管理技能。运用各种方式，积极开展交通节约能耗宣传教育活动，提高人们的交通节能意识，推崇绿色环保的出行方式。
3.3优化交通车辆整体结构
为提高车辆的整体能效水平，应进一步明确各类标准，加快更新低能耗、低排放的新型车辆。积极推进高效、低排放车辆的投入使用，例如推动混合动力、纯电动等节能与新能源车辆的投入应用。引导并促进在公交车、出租车等公共交通方式上推广清洁能源和新能源车辆，增加新型车辆的使用比重，以政府出资补贴的方式促进企业采购新能源车辆，并逐步代替不符合标准的老旧车辆。为满足新型车辆的充电和加气的需要，坚持统一规划和分步落实的原则，吸引更多社会资本参与，有助于尽快推进新能源车辆的投入使用。
3.4满足规范化的要求
在城市道路设计与规划衔接过程中，要遵循的基本原则就是要满足规范化、标准化的要求，保证最终的衔接效果。对于市政道路工程项目而言，无论是在设计阶段或者是在施工过程中，都提出了非常严格的计划和限定要求。在实践中，是否可以真正满足工程项目在建设过程中的要求，这些都是对项目实施情况进行判断和分析的主要内容。与此同时，还要意识到是否会受到地域、人文等这些客观因素的影响。另外，还需要注意的一点就是，地方的一些法规或者是行政管理惯例在其中也会产生不同程度的影响和约束，所以，必须要对这些问题进行处理，才能够实现城市道路设计与规划之间的有效衔接。
结语
综上所述，近些年来随着我国城市经济不断发展，城市道路交通的需求也日益增长。基于此，相关设计人员便应该做到不断进行学习，提高自身专业水平，强化自身审美水平，以便可以更加科学合理的设计城市道路，促进城市经济稳定发展。
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