中国市政工程中南设计研究总院有限公司 湖北省武汉市 430000
摘要：目前，我国的地铁建设事业已经进入了快速发展的阶段，基于这一情况，地铁车站空间的设计也面临着改变。“人性化”的地铁枢纽站建设概念，不仅提升了人们出行的服务体验，而且减少了能源的浪费，秉承了科技使生活更加便利的发展理念。进行人性化地铁枢纽站的研究探索，对于我国的城市交通建设的发展，以及人们生活水平的提升，都具有重要的促进作用。
关键词：地铁枢纽站；地下空间；人性化设计
导言
人性化的地铁站设计理念，指在满足人们出行需求的同时，也要注重人们生活其他方面实用性的建设需求。通过新的设计理念，进行人流量、地面环境、乘客需求的前瞻性分析，为地铁枢纽站的地下空间设计合理的构造，在提供地铁站基本服务的同时，也满足于周围环境以及乘客的额外需求。
1地铁车站空间设计人性化理念
随着我国城市化进程的不断发展，城市聚集人口逐年增加，为缓解城市交通压力，出现了一系列多维交通体系，比如：北京、上海等城市的地铁不但和机场、火车站等交通枢纽相互连接，而且还能和不同的建筑相互连接，极大地满足了人们的不同出行需求。地铁自身就属于城市节点，其内部空间可满足人们的各种活动需求，属于一种高度凝聚的空间。因此，在实际设计中，要以人的生理、心理、行为、情感以及文化为立足点，在充分发挥地铁车站空间应有功能和作用的基础上，尽量满足人的各种需求，为人们营造一种换乘更加便捷、绿色生态、安全舒适的地铁车站空间。
2地铁站“人性化”设计原则
人性化的地铁站设计理念，所遵循的设计原则，主要有以下几个方面：（1）遵循高效发展的设计原则，为企业的施工建设提供便利，在地铁站的投入使用中，充分考虑再生能源的使用，最大程度的满足乘客的使用需求的同时，做到能源的低消耗，重视建设材料的耐用性，保证设计的安全稳定。可以考虑自然通风和室外采光，充分满足人性化的设计原则。（2）建筑整体与周边环境的相互协调，不干扰原有建筑物的正常使用发展，充分实现对自然条件的使用。地铁建设的初衷就是方便人们的出行需要，所以在进行地铁站空间设计规划时，要与周围的环境发展相互适应。将地铁空间合理的融入城市的运行中，最大限度的的降低对周围居民的生活影响。（3）以节能环保为设计理念，人性化的设计理念不仅要体现在地铁站的投入使用中，在建设之初就要秉承人性化的建设思维，使用低污染、低能耗、低噪音的建设材料和工具，减少对周围环境的影响，实现建造过程的人性化。（4）在满足实际使用的前提下，尽量进行创新建设方案的使用，良好的建筑方案往往能够提升城市的知名度，满足人们的高效使用需求，相当于城市发展的名片，比如杭州西站的建设采用了火车、公交、出租、地铁的多方面融合。而南昌北站由于南北站口设计的不合理就会造成了很多人乘车失误。
3“人性化”设计概念下地铁枢纽站地下空间设计策略
3.1标识系统设计
在地铁车站空间设计标识系统的主要目的是让人们能够更加安全、快捷的到达目的地。不同标识的相互组合，可形成一套视觉信息系统，通过标识颜色、形状、图形等的变换组合形成具有一致性的导航系统，为乘客传递环境、方位等信息。在地铁车站空间设计时，要根据地铁车站空间实际情况，编制一套完善的标识系统，确保地铁车站的安全运营。
3.2采用绿色、环保建筑材料
现在，新型的绿色建筑材料的研发，不仅能够满足传统建筑材料的使用要求，而且还具有很多传统材料所不具备的优势，新型的建筑材料往往对环境的污染更小，生产成本低，使用寿命也更长的特点，满足地铁枢纽站的人性化建设要求的同时，还能杜绝传统建筑材料在使用过程中对人身体的危害。对于建筑材料的使用可以从以下几点进行选取：（1）使用可循环利用的建筑材料，实现建筑材料在未来可回收使用，减少资源浪费，遵循可持续发展的建筑目标。传统建筑垃圾因为其特殊性质，废弃的建筑材料不仅无法重新利用，还需要进行废料的运输填埋，不仅仅是资源的浪费，还造成空间的占用。可循环使用的建筑材料就能很好的解决这一缺陷。（2）采用新型能源、新材料进行地铁站运行的能源供给。对于地铁站内部的照明、电梯运行等设备的运行，尽量使用低耗能的节能材料。建筑工程的地域性，就地取材，减少城市运行负担，充分发挥人性化建设需求中的高效率、低能耗的设计特点。
3.3提高地铁枢纽站的空间利用率，结合商业空间的开发利用
由于我国很多城市的空间利用已经变得寸土寸金，商业化城市的发展务必要结合城市的发展需要。城市地铁枢纽站的建设往往处于城市的繁华地带，对于这种资源紧张、客流量巨大的区域建设，首先要考虑好地铁站的建设工程如何才能实现空间的最佳利用率。地铁枢纽站位于城市商业中心，要起到方便人们生活出行的效果，在有限的空间资源中发挥出地铁枢纽站的最大作用，满足城市发展和人们生活工作的需要，然后在设计建造时就要考虑到地铁枢纽站的商业价值，充分发挥出地铁枢纽站的人流量大的特点，开发出地铁枢纽站功能作用的多元化。实现地铁站人性化设计的商业价值发展，可以采用以下两种方式：（1）在地铁枢纽站的空间基础上规划处一些小型的商用区域，不影响地铁站的正常使用，同时一些商业区域的设计可以对空间进行合理的分割规划。满足和人们正常生活和出行的同时，使得地铁枢纽站的建设更加合理。（2）可以采取与周围一些地下环境的互通建设。地铁枢纽站周围的一些地下超市等建设可以与地铁站进行空间整合，人们可以不用来回出站就可以进行相关的生活内容，同时也使得城市的地铁站有了另一方面的收益组成，有效缓解了城市地铁建设的经济负担，为城市经济的发展起到了间接的促进作用；同时又分担了地铁站出口的人流量压力，做到了地铁站设计规划和人性化的共同发展。
3.4便捷的换乘设计
便捷的换乘设计既是衡量地铁设计服务质量的重要标准，也是体现人性化设计的主要方法。地铁换乘主要有两个方面：地铁和地铁之间的相互换乘、地铁和其他交通设施换乘。（1）地铁和地铁之间的相互换乘。地铁承担了世界上大城市、特大城市的大规模乘客运输，缓解了交通压力，越来越受到人们的欢迎。但是，一条线路对减轻城市公共交通能力效果并不显著，由多条线路组成的地铁网络才能效果明显。地铁换乘站位于不同地铁线路的交叉点，它的功能是满足乘客上、下列车，两条线间换乘，短时间的休息、购物、逗留，具有明显的公共交通建筑的特点。轨道交通之间的换乘通过车站来完成。车站是乘客集散和乘降的场所，要重视轨道交通网络间的衔接，为乘客提供地铁线路之间最直接、最安全、最方便的换乘。在地铁车站中，换乘旅客数量可能达到总旅客数量的40%以上，所以，对地铁换乘枢纽的研究具有十分重要的社会意义。减少乘行时间、提高乘车安全性及舒适性、降低交通疲劳，从而提高乘客的出行效率，给乘客提供更多的个人自由时间，提高地铁的社会价值。（2）地铁和其他交通设施换乘。在地铁车站空间设计时要充分考虑地铁和国铁、公交、私家车、出租车换乘的便捷性，为乘客提供更加便捷的交通工具换乘方法。
结束语
在地铁建设如火如荼的背景下，城市轨道交通事业正持续稳定发展，人性化设计已经被广泛应用在地铁空间设计中。地铁站作为城市规划的重要组成部分，在不断满足人们出行需要的同时，也在朝着设计更加艺术性和人性化的方向发展。
参考文献：
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