潘晓亮
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摘要：在我国道路交通网络不断健全和经济迅猛发展的背景下，我国城市化水平也与以往有所不同了，我国汽车的数量也在呈直线趋势上升，在这种情况下，需要政府致力于我国道路桥梁工程建筑质量的提升，尤其是市政道路桥梁工程的建筑质量更应该引起广泛的关注。现阶段，很多交通事故出现的原因都是我国道路桥梁工程质量不合格，这不仅不利于我国道路桥梁工程的发展，同时还在很大程度上威胁了人们的出行安全。基于此，本文针对市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术进行探讨分析，以供参考。
关键词：市政道路；桥梁工程；常见病害；施工技术
引言
随着经济的不断蓬勃发展和城市化的不断改善，道路桥梁工程项目也在不断的蓬勃发展。与此同时，道桥项目的病害问题也不容小觑，例如地面不均产生的沉降，混凝土被腐蚀之后产生的裂缝等问题，都是不容忽视的问题。应该深入分析道路桥梁发生病害的具体原因，根据具体情况来制定相应的先进施工技术来确保施工质量。
1市政道路桥梁工程概述
市政工程即市政基础设施建设工程。市政基础设施建设工程的直接负责人是政府而不是相关施工企业，其主要受益人则是广大民众，路桥工程是我国市政基础设施建设工程的重要组成部分，就属性来说，市政路桥工程属于土木工程，具有促进交通运输业不断发展的作用。大多数路桥工程都是市政工程的重要组成部分，为广大民众的出行提供了非常便利的条件。实际上，路桥工程的建设离不开市政府的参与，因此在工程质量的要求上也与一般的路桥工程施工有所不同，这就需要相关企业在施工管理方面多花费些心力，为提高市政道路桥梁工程施工质量奠定坚实的根基。
2道路桥梁工程中常见的病害分析
2.1裂缝
市政的道路桥梁是日常人们通行较多的道路，也是出行的重要途径，如果在道路或者是桥梁的路面出现了裂缝的问题，虽然是裂份的小问题．但是也会诱发一些交通事故的发生，这样就会危害到人们正常的交通和车辆等的通行，危害到人们出行的安全。路桥面的裂份主要是由于桥面和路面等的自身构造材料的自重和环境因素的相互作用下的结果。也可能是在施工的环节中。在路桥面浇筑混凝土的时候没有考虑到内开温度温差的作用。导致了内外温度的差值较大。使得混凝土内外所受的热力不均匀，导致了裂缝的产生。这种的情况多发于冬季的道路桥梁施工工程之中，在冬季气温严寒的情况下更是裂缝多发的季节[1]。
2.2剥蚀
钢筋在市政道路桥梁工程施工中占据着举足轻重的地位，钢筋的应用有利于市政道路桥梁承重能力的增加。但是很多环境因素都会限制钢筋的正常使用，最终在一定程度上降低钢筋的承载能力。比如：钢筋结构与混凝土两种物质在道路桥梁的承重结构中占据着非常重要的地位，一旦混凝土建设过程中受到大雨暴雪的侵蚀，那么就会使钢筋直接暴露在空气中，进而导致钢筋结构表面受到空气中水分的影响，久而久之，钢筋表面就会和空气中的水分发生化学反应，最终锈蚀现象就必然会出现，一旦锈蚀情况无法得到有效控制，就会使得钢筋结构不再是一个完整的整体。混凝土是市政道路桥梁工程建筑的主要组成材料，氢氧化钙在混凝土材料中的占比非常大，直接将此种材料暴露到空气中就必然会产生碳酸钙物质。在碳化反应的过程中，混凝土的pH和强度都将会呈直线趋势下降，进而无法有效发挥混凝土对钢筋的保护作用，甚至还会使钢筋发生大面积的锈蚀。除此之外，钢筋接触到含硫成分的化学物质，也是钢筋发生锈蚀问题的主要原因之一，最终影响市政道路桥梁的使用质量。
3市政道路桥梁常见病害的处理技术探讨
3.1重视施工前的勘察工作
市政道路桥梁工程建设中，必须重视前期的勘察工作，了解所在的地形条件和气候条件，了解工程结构，分析道路桥梁的承载力。
尤其是要做好软土地基的处理，这是市政道路桥梁工程施工的重难点所在，直接影响到整个工程的质量水平，必须加以有效处理，确保其密实度符合要求，才能确保道路桥梁在后期车辆碾压和雨水的影响下不会被破坏[2]。
3.2重视裂缝问题的处理
定期检查显得尤为重要，在检查过程中如若发现路面桥面出现裂缝的问题，需要及时采取措施。当然处理方式有所不同，首先看裂缝宽度是否小于0.2cm，如若小于0.2cm且裂缝较浅时，可采取以下方式，首先做的是清洁裂缝表面，可以先使用酒精或者二苯甲此类清洁，等清洁剂干燥，随后涂上环氧树脂或者水泥浆，注意涂抹的厚度大概在1cm左右，待3到5分钟之后再进行第二遍的涂抹;裂缝大于0.2cm时，需要采用另外一种处理方式，就是采用灌浆压力技术。当前，针对路面桥梁的裂缝处理技术主要就是以上两种，即表面修补法以及填充封堵法，所有大小的裂缝都要按规定严格处理，不得疏忽。
3.3重视做好截面加固措施
事实上道路桥梁也时有发生沉降不均匀的情况，第一步就应该观察道桥的沉降幅度，在决定使用哪种合适的方式去解决。如观察到沉降幅度较小，那一般采用修复和填充的方式即可;当然如若沉降的幅度较大的时候，那就需要换一种方式了，一般采用置换、压实或者灌注的方式来解决，具体方式还是需要根据实际情况而定。一般软土地基会使用置换的施工方式;沉降幅度较大也会使用压路机进行全方位的压实，增加道路的坚固性，一般这种方式称为压实技术;也时常会使用水泥砂浆注灌到发生沉降的路基下面，来增加软土和黏土的坚固程度，这种方式称为灌注技术，灌注技术可以有效的解决道桥沉降的问题[3]。
3.4重视解决地基沉降问题
市政道路桥梁工程设计之前，要对工程所在地的条件进行勘察，结合当地的实际情况，严格按照工程施工的要求进行综合分析，在全面了解和勘察的基础上进行科学的设计，并结合工程实际设置沉降缝。同时，要重视对整个施工过程的监督管理，包括施工原材料、施工人员、施工工艺技术等，必须重视做好监督管理工作，确保整个施工环节符合施工标准要求，并根据设计要求设置专用的水准点和沉降观测点。
3.5重视工程表层缺陷修复工作
对道路桥梁工程表面的修复，一般可以采用水泥砂浆修复、环氧树脂材料修复方法，具体的工程实践中，结合道路桥梁的实际情况及桥梁缺陷的特点，灵活地选择不同的修复方法。在桥梁或难题缺陷相对较轻的情况下，可以采用水泥砂浆进行简单的修复工作，但在出现较大面积的缺陷或是出现老化现象时，则需要选择混凝土修补的方式，才能更好地处理剥落问题的出现。环氧树脂修复主要是借助环氧树脂类的材料，充分发挥其黏附性较强的优势，不断提升钢筋混凝土的抗渗透性。实际应用中，环氧树脂材料的成本相对较高，因此，多运用于桥梁道路的关键性位置。
结束语
道桥工程的施工安全以及质量是市政工程中不可或缺的一部分，对于防范质量安全事故来说必须提前做好防范。实则当前施工安全和质量管控并非理想状态，所以我们必须提前做好准备，培训工作以及强化材料设备，要合理的制定好完善的施工制度，严格按照制定的计划于施工方案进行实施，便可有效的防止产生施工安全与质量问题，也减少了不必要的支出，进而打造高质量的桥梁工程。创造更快捷舒适的出行环境。
参考文献
[1]霍光.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].居舍,2019(10):49.
[2]王延涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].工程建设与设计,2019(06):200-201.
[3]袁新清.市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术[J].交通世界,2019(08):123-124.