伊小宁 崔巍
榆林市公路勘察设计院 陕西省榆林市 719000
摘要：道路设计发展对我国城市经济与交通出行有着直接影响，为提高道路建设水平做好道路设计工作是必然可行的。文章通过对道路设计现状与存在问题进行分析，探讨提高道路设计的方法对策。
关键词：道路设计；市政道路；道路发展；市政设计
引言
根据市政道路在路网体系中的作用、重要性等，可将其划分为：主干路、次干路、快速路和支路。主干路是城市路网体系中的最为关键的组成部分，承担骨架作用。主干道所设的行人出入口以及车辆路口不宜过多，以免影响车辆行驶速度；相比于城市主干路而言，次干路处于第二等级，其主要功能是将主干路之间连接成一个整体、并与主干路共同形成城市路网交通的核心部分。次干路可以承担不定的交通负担，服务各个功能区内的交通功能，同时，次干路两旁可以建设停车场，具有集散和停车功能；快速路在设计目标上是城市快速交通的重要组成部分，通常会将2个方向的车流分隔开，这种道路会有较强的通行能力，车速也较快。
1道路设计发展现状
道路作为我国交通网络的重要形式以及重要组成部分，在整个交通运输网中占据着非常重要的位置、发挥着非常重要的作用，同时在社会经济快速发展的过程中，道路也有着非常重要的推动作用，因此道路行业的竞争也是愈演愈烈。随着时代的发展和科技的进步，人们开始认识到道路设计的重要性，同时在项目开展的过程中，也逐渐将道路设计的重要性落到实处。但是由于当前阶段的道路设计，容易受到技术以及认知程度等各方面因素的影响，导致当前阶段的道路设计中还存在着非常多的问题，使整个交通网络交通能力的提升受到了一定的阻碍。现阶段，在道路设计工作开展的过程中，并没有对功能道路的实际交通情况有着详细的、全面的掌握，从而导致规划设计不合理、与周围环境不相符问题的出现。除此之外，在道路设计工作开展的过程中，没有给予绿色环保足够的重视，缺少环境保护的理念，使得道路设计方案与宜居城市建设方案之间还存着一定的差异。对于道路交通来说，道路设计是经济、社会以及文化活动能够稳定开展的重要保障，因为地貌结构的复杂多变，因此要想使道路施工的质量得到可靠的保障，必须要充分掌握并落实设计重点。
2道路设计存在的问题分析
2.1调研不足导致规划设计不合理
在城市道路设计时，规划设计人员没有参与社会经济调研，不了解城市现有道路的利用情况，过度依赖个人经验。这种情况下所得的设计方案，往往与实际脱节，可行性不强。特别是大多数城市正处于产业结构调整的关键阶段，这也对城市道路交通的规划与设计带来了直接的影响。如果道路交通设计滞后于城市发展进程，除了会给居民出行带来不便外，还会对城市经济的发展、城市形象的树立产生负面影响。例如城区某处拟建一处集购物、娱乐于一体的综合商超，对周边的交通必然会带来影响。如果不能提前做好交通规划，后期该超市营业后容易出现交通拥堵的情况。
2.2无障碍设计中存在的问题
市政道路无障碍设计理论充分考虑了残障人员的出行困难，通过调整市政道路设计范围，并引入盲道、坡道、台阶等具体措施来保证残障人士通行。但是，国内市政道路无障碍设计还存在3个方面的问题：第一，市政道路无障碍设计规划仅仅停留在发展较好的一线城市和二线城市，还没有得到大范围的普及；第二，市政道路无障碍设施较少，种类并不齐全，应用较多的只是体现在无障碍卫生间的设计上，而其他方面无障碍设施十分有限；第三，缺少对残障人士利用无障碍道路的相关培训，使得该部分人群无法更好地体验到无障碍设计道路的优势。
2.3忽视绿化工作
市政道路的绿化工作是道路建设中一部分，因此需要合理规划建筑环境与用地条件，围绕城市市政道路展开以绿化为主的环境设计，在道路周围形成赏心悦目的特色景观。但是在实际道路设计中工作人员普遍重视道路设计问题，将全部时间与精力投入到道路建设中，忽视绿化工作内容，导致生态环境遭到严重破坏。
3提高道路设计水平的有效措施
3.1开展全面调研，为道路设计提供必要参考
科学的市政道路设计，应当将开展社会调研作为必要前提。例如调查发现某商业街由于人流量较大，经常会出现交通拥堵的问题，并且由于红绿灯较少，行人乱穿马路的情况十分常见，不仅影响了正常的车辆通行，而且也增加了交通事故的发生率。结合这一调研信息，可以通过道路优化设计，在道路两侧各增加潮汐车道，并设计港湾式公交车停靠站，这样就不会影响其他私家车的正常通行。同时设计2处人行天桥，行人可以不用穿越马路，既保证了路面车辆畅通，又保护了行人的安全。另外，学校、大型购物超市等地方，也是道路设计中需要重点关注的，只有做好前期调研，才能进一步提升规划设计方案的参考价值。
3.2城市道路纵断面的设计
纵断面设计在城市道路设计起着至关重要的作用，在纵断面设计中，直线与曲线的设计是主要的两大部分，城市道路设计人员应严格按照要求，对坡度与线路设计保持在标准范围内。除此之外，城市道路设计人员还应考虑到道路建设的地理环境，这样可以更好的保证车辆行驶的安全性，也可以更好的降低安全事故的发生。
3.3市政道路无障碍设计改进
在市政道路中，坡道应用十分普遍，但是，当残障人士在坡道通行过程时，可能出现风险。为了使残障人士顺利通行，在设计坡道时要依据以下2大原则：一方面是要使坡道的坡度不宜太陡；另一方面是要对坡道路面进行定期的清理，以保障坡道坡面的平整度。与此同时，设计人员应当对道路台阶设计更加重视。为了使无障碍道路更好地发挥作用，应当对台阶设计方案进行优化。台阶尽量放在坡度比较缓的地方，设立扶手，并采用比较艳丽的颜色进行标识。与此同时，台阶的宽度和高度要适中，宽度要大于0.3m，高度要在0.1～0.15m。另外，台阶两侧需要添加扶手，扶手高度必须控制为约1.2m。
3.4重视绿化工作
在绿化设计过程中，应该采用艺术手法保留不同植物之间其本身所具备的特性，和道路建设完美地融合到一起，保留植物自己自身特性的同时采用新的方式进行创新，为人们提供更具有观赏价值或使用价值的植物景观。实现生态环境美化的同时，还需要对道路进行划分，将植被景观完美的导入行车视线之中，使其与周围环境进行合理的融合，让工艺美和自然美之间形成完美结合。比如车辆在转弯时，两侧或外侧种植一些形状高大的树木作为路线产生变化的标志，驾驶人员看到后不仅可以保障行车的安全，在很大程度上很好地缓解了驾驶中的疲劳状况。
3.5交叉口方式的确定
在城市道路设计中，道路交叉口选择的方式方法是至关重要的。在道路交叉口设计的过程中应考虑：道路交叉口的设计是否遵循科学合理，在交叉口数量能否保证交通实际需求量；交叉口在车辆与人流量的考虑方面是否合理，是否能保证道路宽度与长度是否科学合理；交叉口在设计过程中是否存在与一些较宽道路链接时考虑到天桥与地下通道的设计。在此基础上，在对城市道路进行全局网络的规划布控，再针对道路的具体情况科学合理的确定道路等级，以此来完善道路与交叉口的链接。
结语
综上所述，市政道路设计对城市交通运行与城市未来发展有深刻影响，提高设计方案的科学性和参考性十分关键。当前仍然有一些城市在道路规划设计中，存在考虑不全面、没有特色等问题，市政道路的公共服务价值不能很好地体现出来，重视道路横断面、交叉口、绿色化部分的设计管理，以提高道路设计的合理性。
参考文献
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