潘宏峰
深圳市勘察研究院有限公司 广东深圳 518000
摘要：作为城市规划监督管理的基础之一，需要准确规范城市交通建设业务竣工验收计划的验收指标，本文提出了获取城市交通建设业务竣工验收指标的中心线的方法，专注于专业测量要求以及如何产生内部专业结果进行了分析。
关键词：市政道路；竣工验收；测量技术
验收城市交通建设项目的竣工计划可以使规划当局加强和规范建设项目的事后验收管理，并及时确定已建设的建设项目的空间要素是否符合计划许可证的要求。城乡规划和监督部门要检查，迅速发现和纠正违法建设活动。城市交通建设项目竣工计划验收测量结果，是规划部门对城乡规划实施监督管理的重要基础之一。结果的完整性、准确性和可靠性直接影响计划部门的审批工作。本文主要讨论市政交通建设项目、现场调查以及完成方法的接受要素和结果生成方法的要求。
一、地形测量
市政交通项目的地形测量应采用全向数字采集的方法，应根据实际情况采用实际测量或修正测量的方法。具体的观测方法和技术指标应根据DG TJ08-86-2010的相关规定“ L：500、1：1000、1：2000数字地形测量规范”执行。
（一）地形测量的内容和范围
地形测量包括测量范围内的地形、地面、侧石线（或路旁线）、不同路面层的分型线、水泥混凝土路面边缘的分型线以及单元门和车道平整度必须包括在内。侧面、地下室、排水管、电线杆、拉杆、信号杆、邮政信箱、警察亭、流动井、检查井、电话孔、消防栓、电箱等除了计划的土地许可所批准的项目范围之外，城市交通项目实际起点和终点范围内道路两侧的第一排建筑物，或计划的红线范围内的所有地形必须包含功能。如果道路两侧都没有建筑物或建筑物距离已修整的道路较远，请修复（测量）建筑物前后的宽度。在正常情况下，市区位于红线外10米，郊区（实际上）已恢复到道路基准线或排水沟外10米。道路交叉口H的两端和两侧都必须（实际上）维修到60m。
二、道路中心线的测定
完整的道路中心线是评估城市交通项目方向是否符合规划要求的重要因素，其测量应基于数字地形测量的结果。通常，它是通过直接访问道路点的测量/地图数据确定的，但是如果难以直接访问结果，则可以通过分析/计算方法间接确定，间接方法是使用原始规划和批准的设计参数（例如线的曲率半径）转换数字地形图上与道路中心线有关的数据（例如离散点坐标）、浏览入籍拟合、分析计算等。确定道路中心线上每个要素点的坐标，道路的中心线通常是直线或曲线，曲线有两种表示形式：圆曲线和缓和曲线。
（一）直线型道路中心线的测定
使用数字地形来测量结果并找到道路的中心坐标。如果道路长度较短，则可以直接取第一个和最后两个中点来直接计算道路中心线的方程式。如果路线较长，则在归化计算中需要选择两个以上的中点坐标来确定道路线性方程的中心。道路中心线与两侧的路缘线之间的距离相等（请参见图1），请使用数字地形测量结果来协调与道路中心线关联的点A、B、C和D。收集确定道路中心和路线中心线的直线方程。如果道路的中心线与两侧路缘之间的距离不相等（如图2所示），则根据设计图的比例系数，它基于道路的实际测量的边线（el / e2 = f1 / / f2 = gl / g2为设计比率系数），收集道路中心线点E、F、G的坐标，通过内部业务归化计算确定道路中心的直线方程，从而确定该线的中心线去做。
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（二）园曲线型道路和缓和曲线中心线特征点测定
可以根据两端测得的道路中心线确定偏转角，如图3所示。半径R是通过对曲线段的中点坐标进行图形分析来确定的，圆弧的特定位置和特征点是根据偏角a和半径R确定的ZY、QZ、YZ坐标。如果与设计相比有较大变化，则在确定圆弧的两个端点时，使用测得的直线曲率半径参与自然拟合。如果基本符合设计要求，则使用两端测得的道路中心线，并对计划中批准的线的曲率半径进行归一化以使其适合。通常，为了使拟合和分析计算正常化，设计批准的公式和设计参数会使松弛曲线的情况更加复杂。
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三、断面测量
（一）纵断面和横断面测量
纵向截面从项目的开始一直延伸到终点，并沿着确定的道路中心线进行测量。市区之间的基本距离通常为20m，郊区之间的基本距离通常为50m测量高程。需要测量高程特征点首先是转折点、交点和曲线特征点。其次是在中心线与铁路、公路、桥梁、地下、建筑物（构筑物）、河流、沟渠和地形高程的突然变化之间的交界处测量附加的垂直横截面点。在每个基本纵向截面点和线特征点处，均应垂直于中心线测量截面。笔直部分应垂直于中心线，弯曲部分应垂直于切线。横截面的宽度通常是计划批准的安装宽度，在两种情况下，在建筑物两侧的市区（如果没有建筑物，则必须测量典型建筑物的线的等距位置）需要测量排水沟外通往农田的郊区道路。横截面测量点的数量取决于道路的宽度。通常，可以反映地面地形的变化，但要反映5点或更多。城市道路（见人行道）通常为9点或更多，较宽的道路（道路宽度为11点或更多等于12m；郊区道路通常为13点或更多）高程控制是图根水准调查，图根它使用电磁距离测量，三角形高程或GPS高程测量。
四、市政交通工程竣工规划验收测量的成果制作
（一）道路中心线特征点平面坐标成果表和竣工验收要素成果表
结果表应指定道路中心线特征点的点数、横坐标、纵坐标、高程里程等（如表1所示）。点号必须与城市交通工程地带和框架图上标记的相符。中心线坐标是指已归化和适应的道路特征点的坐标，高程是在特征点处测量的高度，里程数已归一化并适应于实际道路的中心线。这是稍后计算的里程，结果表显示在相应的位置，道路名称、设计和测量长度、宽度、高程、在测量位置的行驶距离（请参见表2）（如果是桥梁，则为桥梁名称）设计和测量梁的长度、宽度和底部高度。
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（二）道路纵、横断面图和道路平面图
道路的设计和实际测量的横截面应放置在与批准的平面图对应的位置。该图应显示里程、高程、中心线、设计道路的计划横截面、道路应用的性质、间距和设计数据、偏差值等计划的道路中心线，计划的道路红线、点名称、位置、里程以及测得的道路中心特征点与计划中心线，测得桥梁的偏差高度、光束底部高度、长度、宽度、净高度、测量时间等。
结语：综上所述，市政运输建设项目竣工计划的验收衡量的关键是确定该项目中其他需要测量的要素和脚手架中心线的基础。确定道路中心线的偏差会导致其他测量因子的准确有效选择。然后，确定下一个测量任务是通过一半的努力获得两倍的结果，还是通过一半的努力获得两倍的结果。同时，建设项目竣工计划验收结果将成为城乡规划部门实施城乡规划监督管理的主要依据。根据在这项工作中的经验，将讨论测绘中的一些经验，供技术人员参考。
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[4]李勇.市政道路竣工验收测量技术流程研究[J].科技资讯,2014,12(15):39-40.
作者简介：姓名：潘宏峰（19940725）；性别：男，民族：汉，籍贯：湖南省娄底人，学历：本科；现有职称：初级工程师；研究方向：市政竣工。