身份证号码：51092219801103XXXX
摘要：随着经济的发展和社会的进步，从而为各个领域的发展壮大带来了良好的机遇，在这种形势下，使得我国交通事业得到了全面的发展。但是针对当前交通工程施工情况来说，市政道路桥梁工程发生沉降的概率较高，如果不能有效的对沉降段路基路面实施有效的处理，那么最终往往会对工程整体施工质量以及路桥工程造成严重的不良影响。鉴于此，这篇文章主要针对市政道路桥梁工程中沉降路段路基路面施工技术展开全面深入的研究分析，希望能够对促进市政道路桥梁工程的温度不健康发展有所帮助。
关键词：市政道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
引言
市政道路桥梁非常容易出现路基路面沉降，引发桥头跳车、不均匀沉降、搭板断裂等严重的问题，甚至还造成道路、桥梁的坍塌，存在巨大的质量及安全隐患。因此，为了有效保障人们的出行安全，就必须要对市政道路桥梁建设中沉降段路基路面的施工技术进行研究，对沉降机理、施工要点等有深入的理解和掌握，加强施工质量控制力度，避免出现质量和安全问题。
1沉降段路基路面施工的基本概述
众所周知，道路桥梁工程的实际施工环境与运行环境具有明显的复杂性与多样性。在社会经济不断发展的影响下，车辆的实际荷载不断提高，这便极易引发路基路面出现不同程度的沉降现象。如果不对此进行及时、有效的处理，不仅会影响行车的安全性，而且会破坏道路桥梁的整体结构，缩短道路桥梁的安全使用寿命。在道路桥梁工程路基路面沉降问题中最为显著的问题就是桥头跳车现象，所以提升桥头搭板设置的合理性至关重要。如果桥头跳车问题得不到及时解决，那路基的受力则会不均匀，在纵向上受道路桥梁长期高负荷运行的影响，在车辆荷载力位置与搭板支持路基位置等两个路基应用的共同作用下，当桥面车辆行驶到搭板的末端，路基则需要承受最大的纵向应力，直接促使道路的变形而形成沉降。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术探讨
2.1做好路基路面结构设计工作
在针对市政道路桥梁工程沉降段路基路面实施建造工作之前，最为重要的就是要结合各方面实际情况来对工程项目进行设计，并且要对沉降路面路基结构进行全面的了解。并且要利用压实处理方式来提升沉降路段地层结构的稳定性，与此同时还需要针对坡面结构加以切实的防护，在这种情况下方能从根本上确保路基结构整体质量。其次，利用有效的方式方法来对路基结构进行合理的处理，在实际开展施工工作的过程中，施工工作人员需要利用有效的方式方法对桥背位置软土路基进行切实的加固处理，避免出现路基下沉的情况，并且还可以最大限度的规避发生桥头跳车的情况。不得不说的是如果地基软土层范围较大，那么必须需要结合各方面实际情况来利用专业的方式方法来对结构的稳定性加以保证。最后，在针对路面基层结构进行设计工作的时候，工作人员务必要对对结构整体的稳定性加以侧重关注，切实的运用最先进的设计理念和设计方法来提升结构的稳定性。
2.2丰富结构设计，细化施工技术
在施工过程中，为了避免道路桥梁路基路面沉降现象的出现，就要不断对搭板的结构进行优化与改善，在设置搭板长度的时候，应综合考虑台背地基状况、地基回填高度、地基回填材料等因素，并结合实际经验对搭板长度进行计算。在搭板的设计过程中，要注重这几个方面的问题:①为了防止搭板移动，要将近台端的边缘与牛腿上缘设计为倒角结构，防止由于移动对道路造成的损坏；②为了避免搭板纵向移动致使桥头凹陷，要在搭板和台背中间设置锚栓、拉杆；③为了避免雨水进入沉降段路基路面间隙，要将接缝用相关的材料填满。
2.3桥台软基的有关施工技术及其方案
就桥台软基可适用的工程施工技术来看，其往往会选择水泥粉喷桩地基法。
这种操作是由于水泥粉喷桩的复合型地基可以进一步增强软土层地基的稳定性，同时这种操作整体来说较为高效，能够有效地缩短施工建造时间，但是通过该种方法进行操作，整体的造价成本相对较高。而若就桥台路基的施工方案来看，需要严格按照实际情况进行施工，并由此确保在软土路基中不会存在不均匀沉降的情况，尤其需要对桥台地段进行一段时间的预压，才能够确保地基的承载力和稳固性得到进一步提升，同时使得整体项目施工的过程中不会出现不必要的沉降现象。
2.4搭板设置
搭板设置在沉降路基路面的施工中，主要起到降低冲击荷载力的作用，以提升道路过渡地段的承重能力，保障道路工程的质量并延长道路使用寿命。在实际操作中，需要施工人员在充分掌握工程建设情况后，对道路相关参数进行准确的计算。应注意搭板顶面标高与路段基层标高一致。如若工程有特殊需求，则可以结合实际采用反向坡度预留的方式进行搭板设置。在此环节中，需要施工人员注意路面纵断面始终处于相对平顺状态，以确定路基沉降差值，精准预留反向坡。对搭板和桥台连接的过程中，需要设置锚栓。为避免搭板设置过程中出现位移而导致桥头凹陷，需要搭板近台端在桥台上，且设置在台背与搭板之间，并放置竖直锚杆以及水平拉杆。以22号钢筋为例，钢筋间距应控制在80cm左右，为保证更好施工效果，施工人员应同时注意水平拉杆的方向与限制位移的方向须保持一致。对支座的处理需要将1．5cm左右厚度的毡垫铺设于近台端下放位置，并利用板式橡胶材料，将铺设间距控制在80cm左右，对于倒角的处理则需在近台端以及牛腿边缘依情况设置倒角，以避免因搭板转动使路面结构受到破坏。完成桥台和搭板的连接后，必然会存在缝隙，此时应选择油浸甘蔗板或沥青麻絮等填充材料加以填充，随后将稀释过的沥青对缝隙进行浇筑，封堵缝隙。
2.5台后填筑施工
填筑材料的实际性能与质量对道路桥梁路基沉降现象有直接性的影响。所以在填筑施工时，要加强对新型填充材料的选择和应用，以此保障地基沉降现象能得到有效的控制。在台后填筑施工时，应当选择透水性强且自重轻的材料。除了传统型的填筑材料，例如中粗砂、砂砾石等，具有高强度的工业废渣也是填筑材料的选择之一。在科学技术不断发展的影响下，各类新型的填筑材料得到了广泛的推广与应用，例如泡沫型苯乙烯材料，泡沫混凝土材料等，都能获得非常理想的填筑质量。
2.6市政道路桥梁工程沉降段路面路基的回填施工
在市政道路桥梁工程沉降段的路面路基回填施工过程中，一般可以使用沥青混凝土进行回填，因为沥青混凝土的具有良好性能，更加能保证市政道路桥梁工程路面路基的稳定性与承载力。
2.7对土壤进行夯实和牢固处理
在实际的施工过程中，做好土壤的夯实牢固处理也是非常关键的一项工作。在这一过程中，施工单位已经对施工现场的具体情况进行勘察，并重点对内部水分较多以及孔隙较大的土壤进行夯实牢固处理，待处理完成后，对土壤的最大干密度以及含水率等相关数据进行检测，在检测过程中，宜采用湿法重型击法。
结语
综上所述，在市政道路桥梁工程建设过程中，由于受相关因素的制约，不可避免的会存在沉降段，如果不能及时的对其进行处理，将会给整个市政道路桥梁工程建设整体质量以及后续安全高效运行带来严重的影响。只有对沉降段发生机制进行及时有效的处理，并在此基础上是做好沉降段路基路面的施工工作，才能真正意义上解决现阶段市政道路桥梁工程沉降相关问题，促进我国市政道路的长效发展。
参考文献
[1]李冬,许洪建,李振.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].工程技术研究,2020,5(05):92-93.
[2]程润军.市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2018(22):158-159.
[3]朱文俊.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].居业,2019(03):85.