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摘要：我国道路桥梁建设规模越来越大，给人们出行带来极大的方便，也促进了我姑运输事业的快速发展。抓好道路与桥梁接连处的施工质量是道路与桥梁建设中最重要的一个环节。而施工人员的技术是直接影响这场工程质量的重要因素，因此需要确保施工人员的技术得到充分发挥，尽量避免由于道路与桥梁施工出现质量方面的问题，同时避免由这些问题所引发的经济损失。影响道路与桥梁接连处的问题是多种多样的。经过多年对道路与桥梁连接处质量问题的原因分析发现，最终导致质量问题的主要原因就是连接处的设计不科学、不合理，因此需要做出解决方案。
关键词：道路与桥梁；连接处；设计与施工
1搞好道桥连接设计与施工的重要性
对城市道路工程而言，桥梁的连接位置往往是其关键环节，其设计质量直接决定桥梁工程的整体质量，在实际的连接位置设计过程中，往往是整个道路的行驶状态都与连接位置的状况密切相关。目前，在公路桥梁实际连接位置的设计过程中，因设计不当而造成的交通事故等问题十分普遍。设计过程中的实际接线位置，一方面要保证施工在露天环境下进行，工程量很大，同时自然条件对工程建设也有一定的影响等。连接部位的耐腐蚀性、耐高温性及相应的抗风压性能在实际设计中也要考虑。同时也要考虑地形构造和地质条件对公路桥梁工程的影响。为此，应在把握上述要素的基础上，科学、合理地进行公路桥梁接线设计与施工，充分保障公路桥梁接线的合理性与安全性。
二、公路桥梁联接施工中存在的问题及不足
2.1钢筋腐蚀
国内公路桥梁施工过程中，材料主要是钢结构构件。所以在施工工艺和工艺选择上变化很小。桥梁作为整个结构的核心部件，由于其施工的特殊性和复杂性，钢筋极易受到腐蚀，在使用过程中极易引发意外安全事故。但是，在公路桥梁结构中，钢筋锈蚀，不仅大大降低了桥梁的使用寿命，而且对人的人身和财产安全造成严重的危害。从当前的施工情况来看，部分公路桥梁存在钢筋锈蚀现象，造成这一现象的主要原因是缺少选择的运输方式，钢筋存放环境不合理，材料缺乏维护，甚至是人为的破坏，这类种种因素，在不同程度上都会造成钢筋的质量受损，给整个公路桥梁工程带来巨大的经济损失，无形中增加了施工费用。公路桥梁施工过程中，引起钢筋腐蚀的因素很多，而整个施工过程又是完整的，又是复杂的，这就要求施工单位积极转变观念，采取多种措施和途径进行综合治理，才能有效解决钢筋腐蚀的相关问题。
2.2路基沉降
国内一些公路桥梁在通车3~5年后，出现了水泥路面上的断板、碎板现象，造成这种现象的原因主要是工期短，填土多，填土量大，造成路基不稳定而产生沉降。在土力学上，我国公路路基起填区存在部分压实沉降现象，且较为严重。所以，即使路基结构的设计方案符合有关标准和规范，但由于路基整体沉降和不均匀沉降而造成的路面断板问题仍有可能发生，造成路基严重损坏，公路与桥梁的连接处极有可能出现“跳车”现象。
2.3路面不平
公路桥梁工程建设中，要确保路面平整。而实际情况是，由于施工使路面内部出现坑洼，直接影响到整个路面施工质量和水平。公路桥梁在使用过程中，由于路面不平，使车辆在行驶中产生颠簸现象，对轮胎造成很大的损失，甚至发生交通事故。造成路面不平的原因，既有施工过程中技术人员缺乏路面平整度的施工技术，违规操作，也有施工人员在轧制或摊铺路面时专业素质不高，技术不达标，不过关施工，等等，这些因素综合作用导致路面不平，降低了路桥工程的质量水平。
2.4道路与桥梁连接处的裂缝问题
公路与桥梁的连接部位出现不同程度的开裂现象，导致桥梁使用寿命逐渐缩短，直接影响到公路性能的有效发挥，为公路建设埋下安全隐患。此外，桥梁连接处可能会被雨水浸透，从而使钢筋结构产生锈蚀现象，长时间过去，钢筋会直接腐蚀工程结构内部的钢筋，导致公路倒塌。
3道路桥梁连接处设计和施工中问题的对策
3.1严格“搭板法”的设计和施工
以上所说的搭板是公路和桥梁连接处最常见的结构形式。这种方法节省了资源，降低了成本，在路桥连接施工中得到了广泛的应用，具有积极的意义。在设计过程中，设计人员必须注重保证搭板设计的科学、合理，设计需要保证接缝沉降问题不会因设计问题而产生，能达到质量要求，从根本上预防交通事故的发生。设计者在进行设计工作前，应先进行受力分析，可采用简支梁法计算板长。搭板端的设计工作需要结合施工实际情况，增加加厚式埋板，提高接缝的稳定性和强度，确保施工质量。
3.2严格控制道桥连接处的裂缝问题
通过施工过程中对回填材料的控制，采取预防道桥连接处施工裂缝的措施，选用的原材料需以易压实、易渗水的材料为主。在施工过程中使用合格材料有利于防止出现严重裂缝问题，按设计采购优质材料，要易压实，透气性好。采用小型机施工，小型机具有灵活、可控的优点，但易产生偏差，受力较小，施工中必须严格控制各参数，每个环节都要控制，既要满足压实要求，又要避免因压实而产生裂缝，对施工过程进行全面控制，从细节入手，防止产生裂缝，提高施工质量。
3.3路桥护缓和过滤段的设计
“公路软基堤坝设计与施工技术规范”对公路护栏疏浚段的设计有明确的要求。具体地说，应做好以下几方面工作：一是重视桥台基础及路堤边坡的加固处理设计；对桥台基础及路堤边坡进行加固处理，应充分考虑桥台背路基的地质条件、路堤长度及填土材料等因素，并在此基础上采取科学合理的加固措施；其次，由于城市道路与桥梁在结构上存在较大的差异，在连接处因强度差需设置强度过滤段，从而使地基沉降问题得到缓解；第三，应在勘察设计阶段采取科学合理的措施，以保证勘察设计阶段测量结果的准确性，从而更好地掌握软土地基的深度、范围、力学性质等信息，为设计提供准确的依据；第四，应选择合理的软土地基处理方法，以减轻地基沉降问题，应根据现场施工的具体情况，选用振动碎石桩法等措施，以提高地基强度。
3.4合理设计土工格栅
公路与桥梁的连接处设置合理的土工格栅，可以合理地改变受力方向，当工程完成时，过路车辆产生过大的压力，也不会改变地基的竖向应力，更不容易使地基发生变形，不会发生严重的颠簸现象。
3.5路桥护缓和过滤段的设计
施工组织设计的科学性也是保证公路桥梁连接设计和施工质量的重要措施。在公路桥梁联接施工中，科学的施工组织设计是关键。正规施工前一定要做好施工组织方案设计，合理安排施工进度，对路基填筑材料进行严格筛选，这样才能做好现场各项工程的施工组织。
4.结论
随着我国道路桥梁连接处施工技术的发展，施工单位应积极转变观念，引进先进技术优势，并加以广泛应用，不断改进和优化道路桥梁连接处的施工技术，以求在提高公路桥梁连接处施工质量的基础上，从根本上推动我国公路桥梁连接处施工技术的发展，从而提高我国公路桥梁连接处施工质量和水平。
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