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摘要：体外预应力加固技术在桥梁工程的应用要点进行研究，首选阐述体外预应力加固技术的运用机理，其次在分析该技术应用优势的同时，深入分析了放样定位施工及锚固点设置施工等施工技术要点，通过分析可知，通过运用该技术，可以有效提升桥梁的稳定性与质量，对促进项目的建设有积极的作用。
关键词：公路桥梁;体外预应力;加固技术
引言
桥梁安全问题是公路桥梁施工中需要重点关注的问题，通过多年的施工经验和勘察，在公路桥梁施工中实践中总结出一套较为完善的加固桥梁的方法，将其应用到公路桥梁施工，不仅能够有效提高公路桥梁结构的稳定性，还能延长桥梁的使用寿命，因此，本文重点分析预应力加固技术，为后期公路桥梁施工发展提供参考依据。
1公路桥梁施工外部预应力主要作用以及特点
1.1确保交通正常运行
在对桥梁主体进行封闭加固施工时，需要在已加固施工的主要路段之前，对桥梁进行封闭保护，这样的话，就会对正常的公路交通网络运行秩序，带来不利影响。然而如果采用体外预应力加固技术，则不用对交通路段进行封闭。这主要的原因是，体外预应力不需要完全的对施工路段的禁止车辆通行，只要对交通施工路段进行短暂的限制就能满足施工作业的条件，可以在短时间内完成施工作业，从而使交通路段恢复原有的正常秩序。
1.2外部预应力的主要特点
公路桥梁在施工过程中外部的预应力作用具有明显的作用，和以往的施工工艺相比，这一技术不再需要对于外部的交通线路进行封锁就可以使用，需要构成的要素比较简单。只要技术人员能够熟练掌握相关技术和方法就能够降低桥梁自身多余的重量，从而提高整体的承重能力防止因为质量问题导致坍塌事故的发生。与此同时应用外部预应力加固技术所需要的经济投入一般都是处于可以承受的范围之内的，因为无论是施工的成本还是未来的经济效益都是比较理想的，最后应用该项技术还可以有效应对桥梁工程中出现的裂缝现象，并且对于钢结构承载能力的提高具有很大的促进作用。
1.3预应力加固的技术优势
体外预应力加固技术的主要优势可以体现在以下几个方面，首先能够将桥梁底部的自重有效降低，提高路面的结构承重能力，但是在建设的过程中该项体系应该根据实际的地质情况以及环境需求妥善选择结构类型，即使施工技术是固定不变的，但是在形式上可以被分为很多种情况，这一点虽然比较复杂但是非常方便后期的维修工作。在这项技术的基础之上配合体外配筋技术，进行不断灌浆从而提高结构的承载力，这也就不再需要在桥梁内部搭建管道。最后体外预应力技术对于提高混凝土的强度以及降低钢筋之间的摩擦力具有很大的帮助。
2预应力加固技术的施工要点
2.1放样定位
预应力加固技术在公路桥梁施工应用中，要先进行放样定位来确定后期施工位置。在实际施工中首先要整体分析公路桥梁施工情况，然后结合分析数据确定滑块垫板和锚固制作位置，在检测过程中，要从桥梁底部的位置向桥梁跨度中间位置进行测量，将测量的标记点进行重点标注，当检测工作完成后，所检测到的数据信息为垫板平面尺寸，与桥梁底面数据进行对比，得到准确的滑块垫板和锚固位置，然后利用螺丝孔将定位标记出来。采取这个定位步骤的主要原因是为了降低垫板放样过程中对桥体挠度的影响。其次是桥梁施工工程中上锚固点的放样定位。
在施工过程中其是重要的施工环节，能够直接影响桥梁结构的稳定性，因此在进行上锚固点时，要先在桥梁斜筋上方确定固定点，然后将锚固点确定在桥梁顶端或断面位置处，根据桥梁的实际走向进行对称测量，得到准确的上锚固点和桥梁横面的直线距离。最后在公路桥梁施工过程中，要重点关注桥梁的顶端和中间段安放的钢筋位置，尤其是具有承载能力的重要钢筋，在进行放样定位时，必须要避开承载钢筋的位置，调整固定点位置，以此来保证桥梁结构整体的稳定性。
2.2上锚固定
上锚固定最重要的环节就是确定固定点的位置，根据固定点的位置来制定合理的施工方案。如果上锚固定点的位置定位在桥梁顶端时，在施工过程中就必须要考虑桥梁斜筋要从固定点的位置穿出，为后期上锚的固定提供合理的施工条件。在实际施工中，要先将桥面铺装层和混凝土保护层进行清理，让其内部存在的钢筋结构直接暴露出来，然后对锚固垫板处的混凝土层次进行二次清除处理，保证上锚固定点结构的整洁性。由于要对桥梁进行打孔操作，要先测量桥梁口位置，然后确定斜孔的偏移角度，并在钻孔处设置与之匹配的凿孔架装置，并将其支撑杆放置到斜孔架内，提高钻孔中心准确度，然后再开始施工，为后期钻孔操作提供准确的位置信息。当上锚固孔凿结束之后，要在对桥梁顶端的平面进行清理，将外部存在的混凝土层次清除掉，然后再将混凝土残渣运送到外部，确保桥梁顶端的整洁度达到施工标准后，要在其表面涂抹环氧胶液，保证锚垫板上表面与桥梁表面保持同一水平面上，便于后期施工。
2.3转向装置的设计
在预应力应用中，转向装置的设计是极其重要的施工内容，其能够有效提高公路桥梁施工质量。因此需要重视转向装置的设计情况，在实际应用中，转向装置是否发挥全部功能和传载方式是决定桥梁结构稳定性的重要因素，针对于此，在转向装置的设计过程中必须要严格遵守施工步骤顺序，并保证施工内容的合理性。在实际施工过程中，转向装置能够调节混凝土结构的预应力筋，将其转换为其他形式的动能，以此来保证桥梁结构的稳定性，在设计转向装置时，要先分析混凝土结构的预应力筋曲线走向，然后再将其应用到转向设置曲线中，使其符合施工标准，起到加固桥梁结构的作用。
2.4预应力筋的设置
公路桥梁施工中预应力加固技术的应用，还体现在设置预应力筋工作中，在设置预应力筋前，要先对施工中所需要的锚具进行细致的检查，保证其质量符合施工标准才能投入使用，对于质量不达标的锚具，需要及时维修或更换。在检查锚具过程中，要重点检查粗钢筋的螺杆和螺母的匹配情况，保证每个连接点的质量符合施工标准。在施工过程中，螺杆和螺母之间的连接，应当在丝头没有作用力的基础下，使用手动方式就能将螺母直接拧到最紧处。通过分析设置预应力筋的情况可知，一般进行张拉方法有两种方法：沿斜筋方向在桥梁顶端进行张拉和沿水平筋方向在桥梁底端进行张拉。在实际施工过程中要根据施工情况选择最合理的张拉方法，保证公路桥梁施工两侧钢筋的预应力状态相同，以此来提高公路桥梁施工质量。
3结束语
体外预应力加固技术经过长久的使用经验以及效果来看对于提高桥梁施工的质量，减少危险事故发生的概率具有很大的作用。基于此在不久的未来随着更多施工工程的应用一定会被更多的施工团队所重视，对于有关研究人员来说也同样需要能够注意做好这个方面技术的革新和改进工作，这样才能够共同应对未来的发展变化。
参考文献
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