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摘要：高边坡滑坡是高速公路工程中常见的病害，会导致车辆通行受阻，影响路基稳定性，甚至引发安全事故。公路高边坡所形成的防护体系可为公路安全通行提供可靠的保障，结合公路高边坡滑坡危害详情，对地质灾害形成条件进行了总结，包括地形条件、地层岩性、冰雪融水、地质构造与地震等，高边坡的状态也在不断发生变化，从稳定向不稳定转变，所以开展对高速公路路基边坡滑坡现象的研究尤为重要。以下分析了地质灾害的危害与发展趋势，提出了公路高边坡滑坡地质灾害的防治措施与建议，以减少公路高边坡滑坡地质灾害所造成的损失。
关键词：公路；高边坡；滑坡；防治措施
一、基本灾情
拟治理滑坡位于安康市岚皋县G541国道K179+615～K179+750处道路左侧，属岚皋县南宫山镇佘家梁村境内。G541为二级公路，设计速度40km/h，路基宽度8.5m。K179+600～K179+678段为安康市2018年干线公路水毁修复工程，目前正在施工中。G541是安康、岚皋通往镇坪的主干线公路，在区域路网中具有重要作用。该处滑坡今年9、10月份受持续降雨影响，2019年10月6日凌晨K179+615～K179+750段山体表面坡积物发生滑坡，滑坡体方量约为7.6×104m3，将120余米路面和一座20m石拱桥完全掩埋，造成G541岚皋至镇坪交通主干线中断，并损坏坡脚处一处民房。安康市公路管理局及岚皋县公路管理段及时对滑坡体进行清理与10月12日恢复交通。该处滑坡体坡面底部为中强风化板岩，整体性较好；8～40m为残留坡积碎石土，坡率1:1～1:1.25较为松散，之上30m为强风化板岩外露，局部存在少量坡积物，顶部坡积为碎石土。整体上坡面稳定性较差，有继续滑坡及落石的可能，严重威胁G541运营安全及周边居民生命财产安全，因此，对该滑坡治理迫在眉睫。受安康市公路局委托，我公司对该滑坡进行施工图勘察设计。
二、滑坡体基本特征
1.滑坡体组成物质
（1）滑体
滑坡滑体土自上而下由残坡积碎石土、强风化板岩、中风化板岩组成。
残坡积碎石土：散体结构，黄褐色，稍湿，土质不均，含碎石。该土层分布于滑坡区斜坡坡面及坡脚，土质不纯，成分为粉质粘土及岩石风化物质，局部为碎块石，分选差，稍密，薄厚不一。
板岩：灰黑色，板状构造，变余泥质结构，主要为泥质、粉砂岩为主，矿物成分以云母、黏土、绿泥石为主，节理裂隙发育，沿片理方向可劈成薄片，岩芯采取率为30—40%，采取率差；岩层的产状为140°∠23°，节理产状为30°∠38°、240°∠30°，根据现场调绘及钻探资料，可分为两层，②1强风化和②2中风化层。
（2）滑带
本次工作中，通过地质测绘及钻孔揭露，综合确定该处滑坡有一个主滑带。滑带的识别主要通过土体性状、含水量、碎石特征进行观察和分析。据钻探揭露资料，滑带位于残坡积碎石土与强风化板岩软弱接触带中。
(3)滑床
滑床为土岩接触面，平面上呈“圈椅状”型，滑面为基岩，岩性为志留系强风化板岩，岩层产状：140°∠23°，强风化厚度大于12.0m，滑坡范围内基岩面形态在纵向上呈折线型。
2.滑坡水文地质
（1）地表水
滑坡体所处地形较陡，坡度30°～40°，地表水径流条件好。大气降水的大部分沿坡面流淌，由于坡积体为松散的碎石土堆积体，雨季地表水流会沿着坡面入渗，软化岩土体，碎石土强度大幅降低，引发滑坡等地质灾害。
（2）地下水特征
滑坡体内地下水主要受下伏基岩—板岩的控制，由于基岩的相对隔水作用，土层内孔隙水沿土石分界面向临空面运移，逸出，形成软弱层，本次勘探滑坡未见地下水。
三、公路高边坡滑坡地质灾害的防治措施与建议
1.坡体监测预警措施
为保障安全，根据滑坡稳定性现状特点，一是建议每天观测其变形特征，做好滑坡的监测预警，并做好记录，及时上报变化情况。在巡查和监测过程中如发现险情，在第一时间报警，并尽快将紧急情况向政府和有关部门报告，防止堵塞，对下游造成严重威胁；二是在滑坡体两侧设立地质灾害警示标牌。
3.永久治理措施
永久治理措施包括锚索框架锚固、坡面截排水治理措施和在公路内侧修建挡土墙防护措施。但该滑坡规模大，堆积沟道长，永久治理工程费用高，难度大。
（1）锚索框架锚固措施
本次锚索框架梁设置在K179+675～K179+706段第三级边坡上，锚索采用6sA15.2钢绞线，锚索锚入稳定岩体不小于15.0m，共设计锚索45根；K179+706～K179+740段根据钻孔资料及现场地调，滑体较薄，本次该段第三级边坡上设置锚杆框架梁，锚杆采用B28钢筋，锚杆长度12m，共设置锚杆43根。
在考虑到顶部坡积层较厚，坡顶有高压输电塔，对上部两级坡面采用锚索、锚杆框格梁防护，最顶层为坡积层采用锚索框架梁，其下一级为强风化板岩坡面采用锚杆框架梁防护。
锚索、锚杆框架梁尺寸采用4.0×4.0m，框架梁采用0.4m×0.4m，采用C25钢筋混凝土浇筑，基础采用C20混凝土现浇，框架内填充植生袋绿化。
（2）地表截排水措施
在滑坡外围设地表截排水沟，用于截取外围地表径流，预计外围截排水沟长约160m。在坡体内部设坡面地表截排水沟，与外围截排水沟相连，预计坡体内部截排水沟长约70m。
（3）挡土墙防护措施
挡土墙的设置要遵守一定的操作规范，首先科学选择挡土墙的材料，要根据高边坡的地理条件和周边环境，结合公路高边坡滑坡现象的特点和性质做出全面分析和综合评价，选择合适的施工材料和科学的施工方法，将挡土墙的防御功能充分体现出来。该项目在公路内侧修建M10浆砌块石挡土墙用于防护滑动堆积后的松散土体，预计挡土墙长约40m，高约8m。当挡土墙局部地基承载力与设计不符时，需进行换填施工，选取的材料一般为碎石等，可提高挡土墙的基础承载力。回填施工需一层一层地进行夯实、整平，确保其宽度符合施工要求。在相同段落内，如地基条件差需做好补强工作，避免不均匀沉降出现。挡土墙基础选取的材料为C20片石混凝土，相隔15m进行伸缩缝、沉降缝设置。
4.挡土墙防护措施
挡土墙的设置要遵守一定的操作规范，首先科学选择挡土墙的材料，要根据高边坡的地理条件和周边环境，结合公路高边坡滑坡现象的特点和性质做出全面分析和综合评价，选择合适的施工材料和科学的施工方法，将挡土墙的防御功能充分体现出来。该项目在公路内侧修建M10浆砌块石挡土墙用于防护滑动堆积后的松散土体，预计挡土墙长约40m，高约8m。当挡土墙局部地基承载力与设计不符时，需进行换填施工，选取的材料一般为碎石等，可提高挡土墙的基础承载力。
结束语
公路高边坡滑坡灾害的防治措施需要根据现场的实际情况，采取科学合理的处治措施，才能有效降低处治所投入的资金，提高处治的效果。该项目中，对滑坡采取锚索框架锚固和坡面截排水治理措施，并在公路内侧修筑了挡土墙，以减少公路高边坡滑坡地质灾害所造成的损失，及时做好预防工作，尽快恢复公路的正常通行。
参考文献
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