关于我国铁路货车装备现代化问题的研究--中国期刊网

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关于我国铁路货车装备现代化问题的研究

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：蔡文田王其力

[导读] 摘要：铁路装备技术的进步对我国铁路运输有着非常重要的影响。

        中车哈尔滨车辆有限公司黑龙江哈尔滨 150010
        摘要：铁路装备技术的进步对我国铁路运输有着非常重要的影响。全面提高了我国铁路运输能力，为我国社会经济发展提供了动力。铁路交通的提高大大缩短了人们的出行时间，而铁路道路交通网络的发展为人们提供了更多的选择和便捷的出行。本文对铁路货车设备的现代化进行了研究。
        关键词：货车;技术;装备;现代化
        过去几年,我国经济发展已经进入一个快速发展阶段,铁路运输能力的要求也越来越高,而传统技术的铁路设备远远不能满足当前的社会发展。因此，我国加快了铁路设备现代化的步伐，例如在基础技术上自主研发，借鉴国外经验，引进先进技术和科学。
        一、浅析我国铁路货车发展的历史
        对我国来说，铁路工程持续时间相对较短，，科技发展相对缓慢，但铁路自建立以来发展迅速。在发展和进步的过程中，我国铁路车厢经历了三次重大变革。首先是发展的第一阶段，从1949年到1956年。在此期间，我国铁路设备发展的主要方向是购买和引进外国产品和技术。这主要是由于我国刚刚建立，其经济、科学和技术发展尚未成熟。但这一阶段并没有持续太久，我国已进入铁路货车自助研发阶段，取得了一定的技术成果。例如，我国第一辆自主设计的棚车比前一辆增加了20吨卡车的载重量。然后是第二个发展阶段，经过几十年的努力，我国铁路货车进入了技术自助阶段，我们依赖外国铁路技术的时代已经结束。在20世纪80年代末，由于我们在铁路技术领域的研究人员的不懈努力，C62A型敞篷车的有效载荷为60吨，这是铁路货车历史上的第二次飞跃。最后，我国铁路设备技术进入全面发展阶段，高新技术人才为我国铁路设备技术的进步奠定了坚实的基础。经过几年的不懈努力,研究和发展的铁路车厢系列月已成功申请并取得和铁路货车装载能力已大大提高,从而保证了在某种程度上,我国经济的快速发展。
        二、我国铁路货车技术发展现状
        1.货车技术发展现状。铁路发展战略实施以来，货车技术水平迅速提高，总体技术水平接近或达到国际水平。主要如下:（1）重型货车的运输使2万t的货物得以实现通过。目前，C80系列铝合金脱碳和C80B系列不锈钢运煤敞车在大秦线使用，轴重为25t，轴重为80吨t。车身配有铝合金或不锈钢新材料的转向架,转向架都配备K6和转K5型转向架，车钩或牵引杆F符合美国标准大容量的缓冲器。实际运行速度为80 km/h，商业运行速度可达100公里/小时。(2)全面实施现有货车时速120 km/h的改装。转向架等,通过技术变革K2型转向架和制动系统、上心盘和上旁承装置,货车速度从现有60t级,增加了70-80km/h的速度,从而提高了现有的商业营运货车70-80km/h~120km/h。（3）与提高速度和重载有关的技术正在得到充分发展。转向架等关键技术、轴、轴承、刹车制动装置和货车,也已形成协同研发技术上货车超载和技术上的提高速度。高强度耐候钢材与不锈钢材、具有世界先进水平的转K6和转K5型转向架、50钢缩短型车轴、紧凑型轴承、高强度车钩、高容量缓冲器、120型制动阀、脱轨自动制动装置以及高分子耐磨配件等多项新技术、新结构、新材料和新工艺均取得突破,车辆实现了取消辅修、延长厂段修周期的研制目标,减少了维护检修费用,降低了寿命期内车辆综合成本,提高了综合经济效益。(4)制造和维护技术得到了全面的改进。铁路车辆制造企业不断致力于施工工艺和设备、工艺线的发展、越来越大规模的基础、钢结构的自动焊接以及装料工艺的调整，以确保自动焊接的效率;掌握铝合金、不锈钢、高强度耐候钢的加工及焊接工艺。转向架甚至整车装配等关键工序已从根本上得到改进，微控制和数控实现了自动化。广泛应用于化工制造、检测、故障检测设备;加强对整车及零部件生产企业的货源质量控制，以预防为主;采用喷丸剥离、缺陷检测等控制措施;铸造和焊接的基本工艺水平有了显著提高。

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锻造、热处理、涂装等技术装备和技术手段有了明显改善;基本工艺的整体水平发生了根本性的变化，卡车系统的设备现代化。
        2.中外铁路车辆技术比较。经过多年的发展，虽然铁路客车在各个领域、制造工艺和维修技术都取得了长足的进步，但由于我国独特的使用条件，与国际水平相比仍有一定的差距。(1)技术标准。现行的汽车强度和动态性能评价和测试标准中一些指标不够先进，阻碍了卡车新技术的发展。考虑到货车的载货能力、编组车辆的数目、运作的速度及支援技术的发展，迫切需要修订有关的技术标准，使其与国际最高标准接轨。（2）卡车轴重。低轴载阻碍了卡车技术的发展和运输能力的进一步提高。我国通用货车轴重刚刚达到2300吨，特别是大秦等煤炭运输轴重线仅为25吨，与国外先进水平存在较大差距。然而，随着我国客运专线的建设，在线路某些路段行驶的卡车轴重的发展将有很大的空间。(3)货物快速运输。快速货运速度慢，高附加值货运竞争力低。目前，P65特快的时速为120公里。进一步提高货物的快速运输速度，达到欧洲先进水平势在必行。(4)实验验证方法。实验和基础研究薄弱，我国电路和运行条件的基础和实验研究数据不足。我国的车辆动力学仿真和疲劳计算长期采用国外的线谱和载荷谱，使用条件与国外有很大差异，验证手段及其附件都不是精确的测试线，测试条件公告有待改进。(5)可靠性。由于关键零部件和大型零部件的可靠性较低，迫切需要通过先进的设计制造理念和方法，推进疲劳可靠性设计，提高整体技术水平。传统的强度和刚度评价方法已不能完全弥补实际应用中出现的问题。(6)制造质量。关键零部件和大型零部件制造质量有待进一步提高。影响车辆性能的抱枕、侧框、横条、制动梁、弹簧、轮轴、轴承、联轴器、钩尾架、弹性侧轴承、组合楔等的制造工艺和质量有待进一步提高。
        三、我国铁路装备现代化实现途径的思考
        随着近年来科学技术的进步，全民实现铁路装备现代化是我国铁路事业未来发展的趋势。铁路技术研究者应抓住这一机遇，提高我国铁路事业在国际市场上的竞争力。分析和研究我国铁路装备技术实现的现代手段和途径，以供今后参考。
        1.确定了铁路设备技术领域的研究目标。体育场在近年来我国经济发展是有各个方面的技术支持,特别是铁路运输,因为它直接关系到商品、设备等先进运输能力以确保为满足经济发展对我国铁路发展的基本要求,铁路车辆的速度,一方面以及铁路车辆的承载能力。这是铁路货车未来发展的总体目标，也是铁路设备研究的方向。因此，铁路建设部门必须加强对各种设备技术的研究，改进设备的现代化，不断提高货车的试验标准，努力达到国际标准。
        2.加强铁路设备技术研究。科学技术是先进的生产力因素，对铁路基础设施领域的研究也至关重要。只有提高技术施工水平，才能保证铁路货车等设备的质量和安全。因此，在铁路设备设计中，需要对国际设计标准进行分析和研究，以不断规范我国的铁路设备设计过程。
        3.加快我国自主研发技术的发展。就我国而言，铁路装备自主研发技术与国际技术还存在差距，但近年来我国技术进步较快，这也是我国综合国力提升的外在表现。为全面提高铁路货车运行性能，应加强车辆设计技术、试验安全评价技术等方面的研究。只有在满足相关使用标准的前提下，才能进行实际应用。
        基于上述，我国铁路装备现代化的根本对于我国社会经济的发展,而且是科学技术发展的趋势，但对于我国现代化程度、技术研究有待进一步完善，我国应加强其研究，提高水平的铁路设备和技术是坚实的基础。
        参考文献：
        ［1］王建.大枣铁路机车车辆装备供应链集成服务体系［J］.中国铁路，2018(09).
        ［2］孟涛.提高神华铁路运输能力的对策研究［J］.铁道运输与经济，2018(07).