摘要：为了提高城市公路工程的整体质量，延长城市道路的使用效率，相关工作人员应当对公路工程沥青路面施工现场进行试验检测，根据最终结果分析研究，进一步把握公路工程沥青屋面施工过程中的重点以及难点，并且对发现的问题进行及时控制，从根本上确保公路工程质量。本文就公路工程沥青路面施工现场试验检测技术进行探讨，希望能给大家带来一些意见。
关键词：市政道路；沥青路面；检测要点
引言
经济的蓬勃发展给各行业的生产建设提供了极大助力，尤其是基础设施建设开展得如火如荼，极大地改善了人们的生活质量。在此背景下，公路工程施工也有了很大进步。沥青混凝土路面施工，是公路工程中的重要环节，关乎着公路的整体建设效果。但沥青路面施工受到多方面因素的影响，质量得不到保障。例如施工材料使用不当，或是工人的技术掌握不熟练等，都会造成施工难以顺利开展。即使公路正常投入使用，也会出现许多问题，增加后期维护成本，严重降低公路使用寿命。做好施工现场检测工作，是改善这一情况的有效途径，能够为规范施工提供保障。
1市政道路沥青路面工程检测技术
1.1强度检测
在检测沥青路面的强度一般会在检测完成值的基础上进行表征。目前贝克曼梁法是国内沥青路面检测工作中最常见的一种方法，利用杠杆原理及百分表的读数来获取沥青路面的弯沉值。而我国在贝克曼梁检测中进行了明确要求，主要针对于接地压力、标准轴截等几个层面。在实操过程中，贝克曼梁的前后臂的适宜比例为2：1，最长梁长度为3.6m与5.4m。在对弯沉值的检测工作中，把梁放置于轮隙之间，注意不可接触轮胎，同时在梁末端部分放上百分表，车辆匀速慢行，百分表的读数会随着路面变形程度的提升而逐渐增加，并在这一过程中获取百分表的最大值，弯沉盆则会在车辆的不断行进下逐渐减弱，车辆需减缓速度，假如检测的路面层面厚度数值较大，必须运用经验公式对弯沉值进行温度修正。
1.2对压实度进行试验检测
在公路工程沥青路面投入使用后，压实度是最后一道关卡，因此加强对于公路工程历经路面施工现场压实度试验检测尤为重要，在施工完成之后，应当采取钻芯取样的方式进行最后一道试验检测，在进行取样之前，应当尽力确保公路工程沥青路面压实工作已经完毕，与此同时，沥青路面的温度在正常范围内，否则十分有可能影响最后的检测结果，造成工作人员的错误判断。在进行取样完毕之后，工作人员应当重点关注公路工程沥青路面的压实度以及质量，只有这样才能够确保公路在投入使用后不出现质量问题。然而仅仅采用钻芯取样这种方式会破坏沥青路面的完整性，且这一方式过程十分复杂，一旦取样失败，很难进行公路工程沥青路面的修复工作，基于这种原因，我们可以先采用仪器进行检测，在检测时能够有效确保公路工程沥青路面的完整性，使得最后结果更加准确。除此之外，工作人员在进行沥青路面压实的过程当中，一定要保证沥青混合料的温度，在路面冷却之前进行压实工作，能够尽可能地确保公路的使用年限。
1.3路面离析分析
在路面检测技术分析过程中，路面离析分析是不可缺少的重要部分，在一般的情况下路面离析分析指的是施工与生产环节出现的变化，这种变化具有的主要表现为配比含量出现改变，路面缝隙逐渐变大等。在路面施工中出现路面离析的概率比较高，所以需要重视材料配比，施工过程中各工序控制，这样才能确保路面的质量。在路面施工中还需要分析集中动力的特点与差异，从而提升道桥路面具有的耐久性。
1.4激光路面平整度测定仪
该仪器的检测无需与路面进行接触，并且能够在一有效控制的时间内检测出精准较高的数据。该仪器具有实用性较强的特点，不仅可以有效检测路面的平整度，同时也可以检测至覆盖面之外的斜坡、绿化地等部分，在数据采集及处理方面具有很强的优势。
在检测沥青路面的平整度时，首先需要安装激光传感器，确保测量车在匀速行驶中充分发挥激光传感器的作用，进而时刻获取路面信息，并通过系统自算判断出车辙横断面。假如需要对纵向平整度进行检测，则要求测试车在匀速行驶中利用轮迹处的激光传感器来满足其需求。
1.5抗滑性检测
汽车行驶在沥青路面上，需要沥青路面具备一定的抗滑性，有助于车辆可以快速刹车。所以施工企业应重点检测沥青路面的抗滑性，在检测过程中，应根据《公路沥青路面设计规范》进行。以检测一级沥青路面为例，需要检测路面的横向力、构造深度以及摆值，检测时要求横向力系数应超过54，构造深度应超过0.55毫米，摆值应超过45，采用手工铺砂法检测路面的抗滑性，随机选择某段路面，在路面的横断位置测定行车道上车轮的轨迹，通过轨迹计算构造深度的标准差和变异系数，从而测定路面的抗滑性能。
2市政道路沥青路面工程的检测要点
2.1施工材料的检测
沥青混合料的性质不稳定，在成型过程中很容易受到外界因素的影响，例如温度变化等。为了增强混合料的稳定性，可以从配料的质量控制入手。利用专业的仪器，对沥青配料的密度进行准确检测。配料密集度检测的原理，实际上就是计算配料在加水前后的总质量，两者的比值就是密集度。此外，沥青配料的压碎程度，也是衡量混合料制作效果的重要指标，必须事先确定好每种配料的压碎值。压碎值越高，混合料的抗压性能也越好。最后，材料检测还包括配料磨光值的测定。磨光值指的是配料的光滑程度，光滑程度与摩擦系数成反比，而摩擦系数则被作为判断配料抗磨损功能的指标。目前常用磨光机，对配料的这一性质进行检测。
2.2路面的具体设计步骤
在进行实际的沥青路面施工中，相关的施工人员需要重点关注铺设路面的状态，因为路面铺设的实际状态与路面的整体刚度之间存在着直接的关系，并且路面铺设状态也会影响路面承载的实际能力。在这种情况下，进行路面施工或者铺设过程中一定要预防出现大量粗集料的情况，在路面铺设计划中可以适量的加入润滑油的使用，通过这种方式才能满足沥青路面平整度要求。
2.3对路面使用性能进行试验检测
公路工程沥青路面铺设的最终目的是将公路投入交通运输中，因此对路面使用性能进行检测尤为重要，现阶段在对路面使用性能检测过程中，主要采用连续式的平整仪测量技术，这种技术能够在最大程度上确保最终结果的准确性，然而也存在一定弊端，平整仪测量技术在操作过程中难度较大且方法更为复杂，针对我国公路工程施工的实际情况还应当在对原有基础之上进行改良，所有的检测应用方式应当以公路工程实际施工情况作为基础，只有这样才能够保证结果的精准性。
结语
综上所述，沥青路面施工是公路工程的关键环节，打不得一点马虎。同时这一过程容易受到外界影响，施工质量难以保障，必须严格落实施工检测工作。检测内容涵盖多个方面，如原材料的质检、施工技术的应用效果管理、施工设备的操作监控等。施工材料决定了公路的稳定性，而沥青路面的压实度和承重能力等性质，则关乎着公路的使用寿命。显然，公路工程能够创造极大的经济效益和社会效益，给人们的出行带来便利，也促进经济的高速发展。因此，施工单位要对施工现场的检测工作引起重视，从而推动公路建设水平的提升。
参考文献
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