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摘要：大型铺架施工中，铁路平板的使用必不可少，T梁、轨排、轨料的运输；收轨车、焊机、长轨车的拼装都离不开铁路平板。然而铁路平板的日租金并不便宜，怎样减少铁路平板的使用量、提高铁路平板的综合利用率就显得尤为重要，本文以合安铁路铺架工程为背景，在如何减少铁路平板使用、如何提高平板综合使用率方面进行论述，为后续大型铺架施工中铁路平板的使用提供参考和借鉴。
关键词：大型铺架工程铁路平板综合应用
一、合安铁路铺架施工工程简介
合安铁路铺架工程主要有两条线，均为有砟轨道线路。其中一条为合九货车联络线（单线），线路长度为32.769公里；另一条为宁西货车外绕线（双线），线路长度为51.373公里。铺架基地和梁场设置在中间位置，计划投入两台TJ165桥机双向架设。
二、满足施工需求的标准铁路平板配置
为了满足施工，需要使用铁路平板的施工有T梁、轨排、料车运输，收轨车、焊机、长轨车的拼装。
T梁运输：铁路上T梁一般为32m和24m，一般情况下32mT梁居多。运输每片32mT梁需要换长1.3载重70吨的N17平板2辆，换长1.3载重60吨的N17平板1辆；24mT梁需要换长1.5的平板2辆。一般情况每列运输T梁8片，为了保证架梁运输不间断，每台桥机配置3列运梁车，24mT梁由于比较少，总共配置8片。共计需要铁路平板160辆，塔架和扁担各一辆，总计162辆。
轨排运输：伴随架设T梁，需要架设轨排，每列辆车需要铺设5-6片轨排，由于轨排车需要下穿换装架，轨排车上最多堆码两层。每列需要铁路平板6辆，总计36辆。
轨料运输：轨料运输一般10辆。
焊机、收轨车拼装：配置1台焊机和一辆收轨车需要铁路平板各2辆，总计需要4辆。
长钢车拼装：拼装一列500m长轨车需要换长1.3的N17平板36辆，放送龙头需要换长1.5的平板1辆，顺坡平板1辆，长轨两端端板及缓冲车2辆，总计需要平板40辆。
综上所述，按照标准配置配置平板，总计需要平板252辆左右。
三、优化铁路平板进场时间减少铁路平板使用量
在现场实际施工过程中，并不需要刚开工时就配备好所有的平板，需要根据现场的施工进度及运输距离来确定平板的进场时间和进场数量。长轨未进场前的铺设工具轨阶段，焊轨车和收轨车是不用拼装的，且运梁车也根据每天施工量和运输距离的不同需求的平板量也大有不同。
铺架地点随著铺架进度不断向前推移，在铺架初期运输距离低于3km时，不使用铁路平板进行T梁运输，由架桥机2#换装车直接运输，不仅可以减少平板车的使用量，还可减少架桥机换装架的二次提梁环节，直接由2#车运输至桥机处进行喂梁作业。这样一来，不但减少了平板租赁费用，也节约了机车租赁、机车燃油费等费用。同时还节约了桥机换装架人员及机车乘务人员、列检作业人员、货检作业人员调车作业人员及运转车长等人员工资费用。
当运输距离大于3km、低于20km时，单班作业，且每天作业量为8片时，只需配置一列8片T梁的运输平板。
（白天架梁施工4孔的时间为10个小时，桥梁工程线运输限速15km/h进行计算，空重车往返运输时间约为5个小时，8片T梁的装车、加固、整备时间共计9个小时。因此在运输距离为20km以内可配置一列8片T梁运输平板。）即换长1.3，载重70吨N17平板16辆，桥梁游车换长1.3，载重60吨N17平板8辆，桥梁轨排运输车6辆，扁担梁车1辆，桥机换装架车1辆，总计需要平板车32辆。但只配置一列运输平板的前提是需要夜间进行T梁、轨排的装车及后续的T梁、轨排加固和列车的整备编组作业。如夜间不能进行准备作业，则需配置2列8片T梁运输平板，需要的平板数量就要翻倍。
当运输距离大于20km、低于35km时，单班作业，且每天作业量为8片时，则需配置12片T梁的运输平板。（前方T梁架设配置8片T梁的平板，后方还有4片T梁的平板可供白天进行装车，由于运输距离较大，前方8片T梁平板回到铺轨基地时间相对较晚，夜间只需装车4片T梁，然后进行后续的加固、列检、货捡、编组等作业，另外4片T梁平板可到第二天白天另行装车。根据最远运输距离35km及空重车往返运输时间及架梁时间进行计算可满足于次日桥梁架设任务。）使用12片桥梁平板运输车，即换长1.3，载重70吨N17平板24辆，桥梁游车换长1.3，载重60吨N17平板12辆，桥梁轨排运输车6辆，扁担梁车1辆，桥机换装架车1辆。总计需要平板车44辆。（轨排运输车共用，不增加桥梁轨排运输车）
当运输距离大于35km、低于50km，单班作业，且每天作业量为8片时，则需配置16片T梁运输平板。（随着运距的加长，待前方T梁架设完成返回基地时间比较晚，且第二天运梁车出发时间也要提前，所以待前方运梁平板返回再来装梁已来不急）即换长1.3，载重70吨N17平板32辆，桥梁游车换长1.3，载重60吨N17平板16辆，桥梁轨排运输车12辆，扁担梁车1辆，桥机换装架车1辆。总计需要平板车62辆。
当运输距离大于50km，且24h双班作业时，则需要配置24片T梁运输平板。（双班作业，桥机不停，因运输距离较大，则需要配置3列运梁平板，一列在桥机后配合施工，一列在途中运输，一列在后方装梁）即换长1.3，载重70吨N17平板48辆，桥梁游车换长1.3，载重60吨N17平板24辆，桥梁轨排运输车18辆，扁担梁车1辆，桥机换装架车1辆。总计需要平板车92辆。
四、提高综合利用率减少平板使用量
根据换铺法的施工工艺，工具轨铺设后进行补砟、人工整道、大机捣固作业后方可进行长钢轨卸车、换铺。铺架施工中有些工序是间断性的，比如24mT梁的运输、长钢轨的运输。可根据现场施工进度情况以及施工工序的紧迫性以及工期要求来调整、合理综合利用平板车来达到减少平板车的使用量。
铁路桥梁一般有32m、24m，32m梁居多，24m梁用来调跨使用，一般较少，鉴于运输24mT梁是使用换长1.5的平板，根据其特殊性，在没有24mT梁的情况下，可将运输24mT梁的平板车上转向架拆除用于焊轨车、收轨车、长轨车的拼装或是直接充当轨排车、路料车使用。待前方有24mT梁时，将其恢复成运梁车。
平时使用的路料平板在最初进场时可适当压缩或者取消，以桥梁轨排装载车及24米桥梁车进行替代；这就要求现场材料进场时机、施工组织与行车组织的密切配合，时刻注意车辆的使用情况，进行每日综合调整与分配。
长轨车使用的间断性更强，待前方架梁受阻或是架梁工期不是很紧的情况下，拆除平板上转向架、安装长轨支架，对已满足卸轨条件的工程线进行集中、突击卸轨，并根据架梁施工开始时间及时恢复。对于长钢轨的运输车辆在满足铺轨龙头使用的换长1.5的车辆使用前提下，尽量拆除24m桥梁支架的使用的换长1.5的平板车辆，同样进行500m钢轨运输，每6个换长1.5的车辆就可节约1辆换长1.3的平板车。这样提高平板的综合利用率可以大大减少平板使用量。
五、结束语
通过施工工序的时间和运输时间的计算，在不耽误各工序施工的情况下尽量减少平板使用量；根据各工序的间断性来拆、装平板综合利用来减少平板使用量，望为后期类似的铁路铺架项目具有一定的指导意义。