中国水利水电第十六工程局有限公司 福建福州 350000
摘要：机场场道工程是机场飞行区的核心部分，包括跑道、滑行道与机坪，是供飞机起飞、降落、滑行、停放的主要区域，一般采用水泥混凝土道面结构。在机场场道工程施工中，应采取高效的处理方法和施工工艺，从而保障整体机场施工项目的质量和完整性，实现机场施工项目的水平和效率提高。
关键词：机场场道；工程施工；技术要点
1机场水泥混凝土道面使用现状
近年来，我国新建民用机场及老民用机场扩建数量逐年增加。由于水泥混凝土道面强度高、耐久性好、使用期间养护费用较低，广泛应用于机场建设中；据统计，我国机场道面采用水泥混凝土约占总量的80%以上。机场水泥混凝土道面使用若干年后便会出现一定的病害，甚至少数在使用不久就出现大量的病害。道面修建过程中原材料质量、施工工艺或质量管控等环节任意一个出现问题，后期使用容易出现病害。多数机场普遍存在道面在使用期间对预防性养护不重视，日常维护不到位的现象，这会加剧道面病害的出现。目前国内机场航班数量增加迅猛，大型飞机占比增大，道面长期承受飞机轮胎的荷载作用，久而久之道面便出现病害。道面长期承受雨雪等外界恶劣气候的影响，这也是出现病害的重要原因。由于每个机场状况不同，出现病害的种类及成因也不尽相同。
2机场场道病害预防要点
2.1保证土基和基层的施工质量。土基填料应具有良好的抗冻性和水稳定性，土基应碾压密实，防止土基沉降而出现板底脱空和错台现象。应严格控制基层施工质量，应有足够强度、刚度及稳定性，施工中应严格控制土基的高程及平整度，确保基层的厚度满足要求，基层施工时也应严格保证基层的高程及平整度。
2.2降低温度影响的措施。混凝土水化反应过程中的收缩裂缝是非常普遍的，保证混凝土在水化过程中温度变化在允许的范围内是非常有效的预防裂缝出现的措施，混凝土浇筑时应密切关注天气的变化，避免大风及高温天气施工时混凝土失水速度过快出现干缩裂缝，同时对浇筑完成的混凝土及时采取养护措施；选用水化热较低的水泥，在保证强度的条件下采用低水灰比和减少水泥用量，也能有效减少道面出现温度收缩裂缝。道面浇筑完成后及时进行切缝并保证切缝的质量，也是预防收缩裂缝的关键一步。
2.3道面薄层修补。对于水泥混凝土道面前期出现的轻微起皮、起砂、空鼓、龟裂等轻微病害，及时采用薄层修补技术进行处理，可抑制或减缓病害的发展，避免轻微病害快速发展成严重病害，在前期投入较少经济成本的情况下延长道面使用寿命，对道面病害有预防作用。目前市面上薄层修补料种类很多，薄层修补已经取得很好的效果。
3机场场道工程施工技术要点
3.1基层准备。施工前，对基层开裂、破损部位进行修复。基层与面层之间未设置隔离层时，基层非扩展性温缩、干缩裂缝以及预埋管切槽处，铺设复合土工膜、土工布或其他隔离材料，避免反射裂缝产生。混凝土浇筑前，基层洒水湿润，土工膜防止混凝土水分被基层吸收而影响性能。在腐蚀性土壤环境下，土工膜还具有防腐、隔离界面的作用。
3.2混凝土拌合和运输。混凝土拌和采用强制式搅拌机，混凝土运输采用自卸车，自卸车的卸料和接料高度均不大于1.5m，防止离析。混凝土从搅拌机出料直到铺筑现场时间，不宜超过30min，在炎热、干燥、大风或阴雨天气运输混凝土时，混合料要覆盖彩条涤纶布。
3.3混凝土摊铺。采用人工配合橡胶履带小型挖机进行摊铺，靠近模板的部分比中间略高，摊铺厚度预留振实的沉落高差一般为板厚的10%~15%。局部需人工补料时，铁锹倒扣，防止混凝土离析。有补强钢筋时，采用3次布料1次振捣作业方式，第1次布设至下层钢筋高度，铺设钢筋网片。第2次布料至上层钢筋高度，铺设第2层钢筋网片，第3次布料至摊铺高度，再统一振捣。
3.4混凝土振捣。采用自行式高频振捣器来振捣，插入式振捣器和平板振捣器作为辅助。
自行式高频振捣器棒间距约为40cm，边部振捣棒距模板约为20cm，连续推进式振捣，行走速度不大于0.8m/min。有网片配筋时，采用斜插点式振捣。插入式振捣器用于模板边混凝土的补振，保证企口处振捣密实，平板补振保证表面出浆量。3）传力杆长度的3/5涂刷沥青涂层，交叉设置，传力杆安装精确保证轴线方向与跑道中心线一致。当接缝处混凝土摊铺振实后，采用专用的安装装置将传力杆安装到位。4）在跑道飞机起落区及地基薄弱区设置双层钢筋网片，在混凝土浇筑时同步安装。
3.5做面。做面采用“三阶段成面”工艺，即“1木+1木1铁+1木1铁”。1）第1阶段：揉浆后随即上木抹，使表面砂浆层粗颗粒下沉，表面形成纯浆层，以利于后续拉毛。2）第2阶段：表面明水收净时，采用先木抹后铁抹顺序推进，使表面浆液进一步均匀、密实、平整，并消除砂眼、气孔。3）第3阶段：初凝前，重复第2阶段工序，使表面乳浆更加均匀，混凝土板面光滑平整。清理干净粘在模板或两边混凝土板的乳浆，使新旧板块界限分明。
3.6拉毛。1）站坪平均纹理深度均不小于0.4mm，跑道不小于0.6mm，采用填砂法进行检测。2）拉毛时间视天气条件及浆的稠度而定，既能保证满足设计的纹理深度，又不使水泥浆流淌或表面泛砂，通常用手触及表面砂浆不粘手而且能将手指纹印在水泥浆上时即可拉毛。3）为保证拉毛直顺，用铝合金直尺横向搭在模板或填仓两侧的混凝土上，并将毛刷沿铝合金直尺拖动，两刷之间应有一定的搭接距离。
3.7混凝土养生、拆模。用手指轻按混凝土表面无印痕时，且表面开始泛热，立即覆盖土工布进行养生。当混凝土表面大量泛热时，且变成灰色时，进行洒水养生，养护期不少于14d。拆模要轻撬慢拆，保证混凝土板块不缺边掉角，企口完整。拆模后，侧面及时均匀涂刷沥青。
4机场场道工程施工质量控制措施
4.1机械设备操作人员。机场场道工程项目的施工过程中，机械操作人员个人素质将对其操作产生直接影响，也会对整体施工建设产生深刻影响。基于此，有必要针对施工人员的实际操作能力进行全面提升，为了达到这个效果，可以结合机场场道工程项目的特点和机械施工需要组织工作人员进行专门培训，培训工作要引导工作人员学习掌握机械设备的基础构造、工作原理、操作方法、维护养护规定等，并对工作人员的培训结果进行严格考核，从而不断提高工作人员的整体素养和施工技术，为后续顺利施工打下基础。此外，针对工作人员的培训，还需要重点强调安全生产、安全工作的理念，不断强化施工人员的安全意识，确保机场场道工程项目施工的顺利进行。
4.2机械设备的管理。为了确保机械设备具有良好的性能和使用效果，在设备入场前需要对其进行全方位检查，尤其是要检查设备的运行效果，检查是否存在相关的安全隐患，确保其能够达到良好的生产效果；对施工人员的操作证进行检查，确保其具有相关的施工资质；在正式进行施工前，需要对工作人员进行集体安全教育，要求工作人员严格执行相关的安全操作规章，从而保证其整体施工效果。
4.3积极采用安全防护装置。为了有效预防机场场道工程项目建设施工过程中出现各种安全事故，需要根据施工现场和机械设备的特点采取预防措施，主要可以从两方面着手，一是在施工现场设置相关的安全检查装置，进而对施工现场进行全面监控，一旦发现安全隐患就可以及时报警；二是安排专人进行现场巡逻，对施工各个环节进行检查和监控，及时掌握其中存在的危险情况，进而对其进行及时修复。
结语
综上，针对目前施工技术状况，场道施工还需要不断开拓和开发新的施工技术，继续加大投入，推进施工技术的创新，后续将对自动化提浆揉浆设备、自动化收面拉毛技术等进行深入研究与应用，希望本文可以对相关人士借鉴和参考。
参考文献
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[2]王学军，李学东，安明.机场场道道槽区盐渍土地基处理[J].施工技术，2019，47（S4）：1826-1828.