摘要：随着现代化进程的不断推进，城市建设也在不断完善，而便捷的交通道路是构成城市主干的主要因素之一。近几年来，由于人民生活水平的提高，汽车数量呈现持续上升趋势。汽车的增加对交通运输行业带来了巨大压力，因此对道路桥梁工程数量、质量、安全性都提出了更多的要求。若想提高市政道路桥梁工程质量，必须在施工前对道路桥梁中可能会出现的病害进行分析，制定相应的处理措施，降低病害发生的概率。
关键词：市政道路桥梁工程；常见病害；处理措施
引言
每一个城市都由于其独特的地理特性和城市结构而形成了独一无二的城市交通干线，这些道路也是城市与城市之间连通的桥梁。道路交通带领着城市向更加繁荣的方向发展，在国家发展中扮演着举足轻重的角色。道路交通安全问题直接影响的是人们的生命财产安全，一个城市的市政道路工程的质量也标志着城市的公共基础设施建造水平，因此，市政道路桥梁工程的施工、检查、维护等环节都要保证高质量、高标准、高要求的进行，尤其是日常检查维护环节对常见病害的处理工作中，如何及时发现道路桥梁工程的病害，采取合适的施工技术措施进行修整，显得尤为重要。提高对道路桥梁工程病害的敏感度，提高对病害修复施工技术的掌握和实际应用能力，是对每一个道路桥梁工程工作者的要求。
1高速道路桥梁常见病害
高速道路桥梁常见病害主要指的是以下方面：高速道路的桥梁工程关系到了交通运输和社会经济发展两大方面，随着高速道路交通流量的增多，高速道路桥梁出现问题增多，很多的高速道路桥梁都会出现各种不同的病害，如果不重视这些病害的维修加固工作，小病害就会演变成大病害，这不仅降低了高速道路桥梁的使用寿命，还影响到了过往车辆的安全。高速道路桥梁存在的病害首先是裂缝病害，其可以按照相关性质分成结构裂缝和非结构裂缝，按照位置分布可以分成剪切缝或是由于梁底承载能力不足或超载导致的裂缝以及顺筋缝。此外，还有主梁变形和出现裂缝的现象，这一常见的病害常出现在高速道路桥梁的悬臂梁的底部位置，这些主要是由于重型卡车在桥梁上通过时由于桥梁自身重力原因导致梁的受拉区出现裂缝所导致的，虽然这些情况可以控制在正常范围内，但出现裂缝的地方很容易受到天气影响，进而导致出现钢筋锈蚀的风险。由于桥梁裂缝的有着许多复杂的产生原因，通过单个方面引起的原因较少，大多数情况下高速道路桥梁裂缝问题都是通过多个因素共同导致的，目前的高速道路桥梁结构中使用最多的材料就是混凝土，其有着较高的耐用性和持久度，但大多数混凝土都是带缝工作的，这会影响相应部位的承载能力，进而缩短高速道路桥梁的使用寿命。再者是橡胶支座容易出现裂缝，由于橡胶支座具有结构简单，材料成本低廉且安装简单，能够均匀的分布桥梁的承受力，还不需要进行实时维护等优点，很多高速道路桥梁建设中都有橡胶支座的身影，但如果桥梁压力长期处于其承载压力之上，就可能会造成弹性变形和损坏的情况。
2道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1裂缝问题的处理方法
在市政道路桥梁工程施工过程中，工作人员应做好预应力处理措施。市政道路桥梁的预应力处理能够有效延长工程的使用年限，减少使用过程中因震动或重量等因素而产生的桥梁变形。首先，工作人员在设计阶段，要将方案与工程数据进行反复计量、审核，提高设计方案的可行性。其次，施工过程中工作人员一定要严格监督预应力管道的放置位置，确定施工位置与设计方案中的误差在允许范围内，否则随着时间的推移，预应力管道将会在各种因素的作用下发生变形，影响市政道路桥梁工程的性能。若市政道路桥梁工程表面已经形成了裂缝，那么就要采取有效的修补措施，例如表面修补法、低压注浆法等等。表面修补法是施工时间最短，也是最为常用的一种裂缝修补方法。表面修补法一般适用于，仅存在于表面，不会对市政道路桥梁内部结构产生影响的裂缝。
通常情况下工作人员会将水泥浆或环氧胶泥涂抹裂缝表面若修补措施完成后，为了防止裂缝受外力作用扩张，工作人员会选择在裂缝表面粘贴玻璃纤维布进行加固。表面修补法非常便捷，但同样也有着很大缺陷。第一，表面修补法仅仅作用在裂缝表面，对内部结构没有进行任何加固，很有可能留下安全隐患。第二，表面修补法的使用，让工作人员无法追踪裂缝产生的真正原因以及未来变化趋势。由此可见，使用表面修补法之前一定要进行严格的测量。低压注浆方法不仅能应用于沉降问题中，对裂缝问题也能进行良好的处理。在修复过程中，工作人员首先要测量裂缝的宽度和深度，根据实际情况选择最为合适的施工措施。低压注浆方法首先要清理裂缝中的杂物，然后工作人员要根据比例配置注浆液，然后将配制好的注浆液利用补缝器注入裂缝中，等待一段时间后进行二次注浆。以上工作全部完成后，再做好表面清理。
2.2桥面补强
桥面补强加固方法主要是为了解决道路桥梁中出现的裂缝、剥离以及抗弯能力差等问题。首先，传统的旧桥面受到施工材料、施工技术等因素的影响，桥面的整体性较差，在风吹日晒以及车辆长时间碾压之后，很容易出现桥面板断裂问题，桥面板断裂无法修复，因此只能通过重新浇筑混凝土或者运用“白改黑”技术重新加固桥面。首先，桥面补强就是在原有的桥面上重新铺设混凝土，提高桥面的整体性和承压能力。在进行修补之前要清理原有桥面上破损的混凝土，如果桥面破损严重，需要凿除原有的桥面并锚入并植筋，分布钢筋网让桥面能够均匀受力，进而提高桥面的整个承载力。其次，在清理完旧的桥面后再铺设混凝土补强层。
2.3提高安全养护意识
在道路桥梁运行中技术人员以及养护人员是影响运行安全的重要因素，提高安全养护意识可以对安全病害进行防范，并且减少病害的发生。养护人员应当定期对安全养护知识进行培训，加强对养护流程以及注意事项的了解，在养护中提升专业素养，按照要求有序作业，并且提高安全意识，佩戴好安全防护用品。对于一些高空作业等危险运行项目的工作人员应该重点进行安全教育，选取具有丰富经验以及专业知识的人员进行作业。
2.3钢筋锈蚀问题的处理措施
道路桥梁内部的钢筋通常需要钢筋混凝土隔绝空气中的水和氧气。因为钢筋抗腐蚀性差容易与空气中的氧气发生化学反应，并且在氧化后硬度和韧性都大大下降。因此在处理钢筋锈蚀的问题上，应该把重点集中到对混凝土质量的控制上。此外，通过使用合理的混凝土配合比也能很好的达到改善混凝土质量的目的。
结语
总而言之，市政道路桥梁工程的常见病害都是由一个个小问题引发的。如何从工程开始就保证工程的质量，在后续的检查维护中提高对病害的重视度是市政道路桥梁提高安全性的重要支点。道路桥梁是社会经济发展的重要部分，为此，市政道路桥梁工程的建筑者、维护者要认真研究，提高自身的技术水平，并结合实际，最大限度地提高市政道路桥梁的安全性。
参考文献
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