地铁车站软土深基坑施工风险管理控制探讨--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

地铁车站软土深基坑施工风险管理控制探讨

发表时间：2020/8/5 来源：《基层建设》2020年第10期作者：张毅

[导读] 摘要：随着城市化进程不断加快，城市人口激增，城市用地问题进一步加剧，城市地上交通系统不再能满足人们旺盛的出行需求，地铁建设越来越受到人们的重视。

        中交隧道工程局有限公司北京 100004
        摘要：随着城市化进程不断加快，城市人口激增，城市用地问题进一步加剧，城市地上交通系统不再能满足人们旺盛的出行需求，地铁建设越来越受到人们的重视。在地铁施工过程中，存在着许多难以控制的风险，车站软土深基坑施工尤甚。如果不能对地铁车站软土深基坑施工中面临的风险问题进行有效的管理控制，那么就会增加安全事故发生的可能性，对工程和施工人员造成巨大的威胁。因此，文本将从深基坑施工特点入手，分析其中存在的施工风险，并进一步探讨风险管理控制措施，希望能够为地铁施工提供一定的参考。
        关键词：地铁；软土；深基坑；风险管理
        引言
        城市的发展离不开交通系统的支持，如今人口和土地资源之间的矛盾越来越大，地面空间资源紧缺，交通建设也更加注重地下空间资源的开发，地铁成为了城市交通系统不可或缺的一部分。就目前的地铁施工情况来看，深基坑施工存在较高的难度和风险性，必须提升施工风险管理控制水平，否则极容易发生安全事故，威胁施工人员的生命安全，影响地铁项目的质量，留下严重隐患。因此，对地铁车站软土深基坑施工中的风险问题进行管理控制尤为重要。
        1深基坑施工特点
        地铁建设是城市发展的必然要求，也是城市发展的必然结果。地铁建设对于地形地势的适应性较差，复杂的地理条件会大大增加地铁施工的难度，尤其是深基坑施工。当地铁施工遇到软土地质，就要分外注意深基坑施工的质量与安全，否则就会对工程整体质量埋下安全隐患，造成经济损失的同时引发严重的安全事故。地铁深基坑施工具有以下几个方面的特点：首先，往往经济水平较高、人地资源冲突较大的城市对地铁的需求更大，而小城市只要做好公路建设就能满足市民的交通需求。这就意味着地铁施工区域会存在很多高层建筑，用于施工的地面空间比较小，不利于地铁深基坑施工顺利进行。使得基坑支护要求较高，如果支护结构出现问题，深基坑施工安全性将无从谈起。此外，城市地下管线十分复杂，进行深基坑施工一定要对施工区域的管线布局进行了解和掌握，避免损害任何地下管线，否则将会影响市民的日常生活。
        2软土深基坑施工风险分析
        2.1围护结构渗漏
        软土深基坑施工时，往往会存在围护结构渗漏的问题，这是通常是由于软土地基土体孔隙含水量过大，施工中没有做好防排水工作而引发的。围护结构渗漏不仅会影响后续施工，还会在地铁运营时期引发严重事故，极易造成涌水涌砂或局部失稳的现象，具有极强的风险性。据调查，围护结构渗漏是引发深基坑事故的重大因素。
        2.2围护结构失稳
        基坑支护技术是深基坑施工中的常用技术，对深基坑施工质量与安全有重要影响。如果忽视这一项技术的应用，就会导致基坑围护结构无法承受来自四周的土压荷载而受损，最终出现基坑失稳问题，导致基坑坍塌倾覆。
        2.3地面开裂、塌陷
        地面开裂或塌陷也是软土深基坑施工中的常见问题，极易引发安全事故。要想解决这一风险因素，就要对软土基坑中的含水量进行控制，采取有效的排水措施降低水分含量，又不能使水分含量过低，避免周边地层因失水过多而发生沉降。
        3地铁深基坑施工风险管理控制
        3.1提升工程设计的科学性
        要想从根本上提升深基坑施工的质量和安全，就必须提升工程设计的科学性。所有施工工作都是基于设计图纸而开展的，一旦设计图纸出现问题，施工工作就无法顺利开展，最后建成的项目也必然存在安全问题。在进行工程设计时，应当根据合同要求和实际情况设计多个方案，并进行对比和改进，选出其中最优者作为最终方案。此外，工程设计不能纸上谈兵，必须深入施工现场，只有对施工现场进行充分的掌握和分析之后才能做出最科学合理的工程设计。在施工工程中，技术人员要对施工作业人员进行现场监督和指导，避免实际施工偏离工程设计图纸，及时止损，进行返工。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        3.2重视施工方案的审核工作
        很多施工单位只重视施工方案的编制工作，而忽略了施工方案的审核工作，导致施工方案不完善或者不适合现场实际情况等问题。施工单位必须认识到施工方案审核工作的重要性，安排专业人员、相关部门负责人等组成评审小组，对施工组织设计方案进行评审。首先要核查施工方案是否存在不合理之处，其次察看施工方案是否与施工现场相适应，最后审查企业各项资源是否满足施工方案的需求。一旦发现问题，立即对施工方案进行优化和改进。另外需要注意的是，根据施工要求准备施工所需的材料和设备也很重要，否则将会影响施工的顺利开展，不合格的材料设备还会引发安全事故。
        4.3根据风险来源进行风险分类
        施工单位在进行深基坑施工风险管理控制时，应当对施工环节进行划分，可以划分为施工、监理、勘察等，根据风险来源对风险进行分类，一般情况下可以分类为主观风险和客观风险，并将两者结合形成系统性的管理体系。其中，主观风险可以理解为施工单位进行的风险因素排查、预防以及突发事故预案设计，例如，忽略了对施工现场进行调查分析而造成施工方案设计存在问题，施工人员综合素质低，不能有效应用施工技术等。客观风险主要指的是非施工单位导致的，施工现象自身存在的影响深基坑施工安全的因素，例如现场的地理条件不适合深基坑施工，地面建筑较多，地下管线较为复杂等。
        3.4保证围护结构质量与安全
        围护结构是支护施工的关键，影响着整体工程的质量与安全。实际深基坑施工中的很多安全事故都是由于围护结构质量不合格造成的，一旦围护结构出现问题，后续施工就难以顺利开展，深基坑质量就会受损。要想保证围护结构的质量与安全，就必须满足相关工艺的要求。通常情况下，围护结构施工完成后都要进行质检，以此来保证工序符合官方标准要求。不仅如此，施工人员要以严谨认真的态度进行施工操作，不忽视施工细节。根据以往的施工经验，如果不严格按照工艺要求展开作业，就会影响围护结构的质量，引发变形问题，提升深基坑施工的风险性。
        3.5做好深基坑降水工作
        深基坑降水工作能够有效避免基坑地面开裂和塌陷问题，是软土深基坑施工中不可忽视的一部分，因此施工单位必须做好基坑降水工作。实践证明，基坑降水效果与形变问题有十分密切的关系。需要注意的是，基坑降水施工要求施工人员严格控制抽水量，不能过多也不能过少，否则效果将会适得其反。
        3.6重视土方开挖与支撑
        施工单位要想有效对软土深基坑施工的风险进行控制管理，就必须重视土方开挖与支撑。这就要求严格控制土方开挖顺序，有效提升土方开挖的效率和质量，对积累形变进行控制。除此之外，施工单位应当合理组织各项施工工序，推动土方开挖有序进行，这就要求对施工的节奏和时间进行有效的管理控制，尽可能提升施工效率。与此同时，施工单位还要进行风险评估，根据评估结果提前编制风险应急预案，对施工人员和其他工作者进行相关演练和责任分工。
        4结束语
        总而言之，地铁建设对于城市发展和人民安居乐业尤为重要，引发了广泛关注。软土深基坑施工面临着许多风险，稍有不慎就会引发安全事故。因此，施工单位必须进行有效的施工风险管理控制，这就要求施工单位把握施工过程中的每一个风险因素，采取相应的解决措施，推动施工顺利开展，提升深基坑施工的质量与安全，为地铁建设打好基础。
        参考文献：
        [1]陈志军.临近地铁边深基坑开挖的施工技术[J].工程建设与设计，2012（2）：55.
        [2]张世华.地铁深基坑施工安全问题及控制要点[J].中小企业管理与科技，2012（6）：86.
        [3]宏伟，边亦海.深基坑工程施工中的风险管理[J]．地下空间与工程学报，2005（4）：611-614.
        [4]蓝盛鑫.地铁车站软土深基坑施工风险管理控制研究[J].科技创新与应用，2016（28）：256.