公路建设生态环境保护及水土保持措施研究--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

公路建设生态环境保护及水土保持措施研究

发表时间：2020/8/5 来源：《基层建设》2020年第10期作者：黄泽曦

[导读] 摘要：现在社会发展的速度越来越快，公路的建设发挥了它必不可少的作用，本文主要讨论了公路建设中生态环境保护及水土保持的重要性。

        中国水利水电第十四工程局有限公司云南省昆明市 650000
        摘要：现在社会发展的速度越来越快，公路的建设发挥了它必不可少的作用，本文主要讨论了公路建设中生态环境保护及水土保持的重要性。然后通过公路建设分析出对生态环境的影响，根据相关案例，对公路建设中生态环境的保护及水土保持的措施进行研究。
        关键词：公路建设；生态环境保护；水土保持；问题策略
        随着最近几年我国现代化建设的快速进步，在公路建设的方面取得了一定的成果，具体的建设数量和建设规模都有显著地增加，对社会的发展发挥了积极作用。为了贯彻可持续发展，公路的设计者和建设者都认识到了保护周边生态环境的重要性，在考虑工程质量不变的前提下减少对周边对破坏成为了公路建设的重要方面。
        一. 公路建设对生态环境的破坏方面
        在公路的建设过程中，其工程的建设虽为道路交通提供了相当大的便利，但也会在建设的过程中保护措施的不到位，或者是错误的保护方法造成了生态环境的破坏。所以作者结合了在公路建设中的实际情况，对生态环境的影响主要有以下几个方面：
        1. 由于在公路建设的过程中，公路的路线较长，有可能会涉及到桥梁和隧道等特殊地段，可能会大量的占用临时地段（施工人员的临时休息地、废弃渣场、挖土场、搅拌地、建设人员的通道走廊），还有砂砾的挖掘都会造成地表植物的减少，地表裸露，周围的绿色植物难以恢复，生态环境遭到严重破坏。
        2.由于在公路建设当中，由于施工人员的活动比较频繁，而且动用施工机器所造成的大量的噪音、灰尘、有害气体的排放、水源的污染，在公路建设完成以后运营期间内车辆通过量的增加，汽车尾气排放的增加，喇叭等噪声对公路周围的动物以及植物资源的数量造成影响，除了野生动植物的数量急剧减少。
        3. 在公路的建设过程中会产生大量的废弃材料和固体以及液体的废弃物品，如果处理的方式不恰当，把这些物品随意的乱丢乱放，就会破坏又会破坏地表植被的生长，对公路建设地区的原有生态环境造成了破坏，很难让其短时间内恢复。
        4.可能在公路的建设过程中会侵占一些耕地，变成了长久性的占用耕地或林地，让土地失去了本来的生态作用，对土地的使用造成了破坏，造成了土地肥沃程度降低以及耕种生产力低下。
        5.特别注意的一点是，在部分山区建设公路的时候，由于地理环境的特殊性，山区的公路建设需要开挖大量的土方，造成了导致边坡稳定性下降，最坏情况下引发一系列的地质灾害，造成了对生态环境的极大破坏，同时也会造成山区生态环境及水土破坏和流失，尤其是对水资源产生了极大的影响，出现水土流失等自然灾害。
        二.公路建设生态环境保护及水土保持方法对策
        1. 公路建设的工程内容
        比如某个地方的公路建设是公路建设整体规划网的重要实行路段，建设的路程全长53.84km，主线和连接线的路基宽度为19m，整体的规划为封闭式双向四车道公路，初步设计的行车速度为60km/h，方向为南北走向，整个项目的总建设金额为49.62亿元，其中的建安工程为35.59亿元，建设的工期为29个月，这是经典的公路建设项目，建设完成后可以投入运行。
        2.公路建设生态环境保护措施
        可以根据上面我们举的公路建设的例子，为了达到在公路建设中减少对周边生态环境的侵占和破坏行为，在建设公路的时候可以设立独立资金，专门为生态保护进行资金注入，办公投资额的小众比例。在设计的时候可以通过完善设计图稿，选择合理的运输路线、声音环境、地表水环境、气体环境，进一步管理建设废料、废弃物和高危险品的运输。还需注意的是，在建设的时候可以采用挡板墙、排水渠道、地表土剥离和边坡保护等一系列保持水土的策略，还可以从工程举措、动植物举措和临时解决办法三个部分，积极的开展生态环境的保护和防止水土流失的有效治理，最终目的是实现在公路建设中生态环境保护与水土流失防护同时发展同时发展。
        3.生态环境保护的办法
        在公路选址的时候，尽量选择对生态环境破坏较小以及施工成本相对较低的地区修建公路，尽量避免占用自然保护区等生态脆弱的区域、把公路的建设过程中有可能产生的生态环境破坏程度降低到最小。在公路的设计当中，对有些路段中需要填高较高的部分进一步的优化线路，降低填高的程度，如果在设计中对线位难以活动的情况下可以考虑运用桥梁代替的计划，减少对土地的占用。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        可以制定更高效的土石方平衡方案，以减少对耕地的占用，实际的施工场地（搅拌站、砂浆搅拌站、预制场地等）尽可能的远离城镇、学校、医疗场地等比较特殊的地方，而且还要远离水源、河道，以减少公路建设对水资源的破坏。
        4.减少噪声对生态环境达的危害
        在公路设计的时候，尽量做到噪声大的设施如搅拌站、预制场地等这些临时工程占用场地的选址选远离居民、学校、医院的地方，至少要做到施工场地与这些特殊的场地保持200米以上的距离。
        而且需要注意的是，在公路的建设过程中，要明确禁止噪声较大机械夜间（22∶00～6∶00）在周边有居民居住的地方或者人流聚集区附近施工。要严格加强施工期间的噪声监测和管理，在发现噪声污染生态环境的时候，要及时的采取有效的噪声污染防止措施。
        且还要在施工期内，在居民居住附近的地方200m以外设置施工车辆的限速、禁止鸣喇叭的标志，还要及时的做到路面的平整和维护。对人流聚集区进行设置噪声削弱屏障进行降低噪声的污染。
        5.空气环境的保护措施
        在施工期间内，要定阶段的对施工的沿线道路，出入工地的道路进行洒水作业。石灰、水泥、砂石这些比较散落的建筑材料在运输、使用、装车以及临时停靠的这些过程当中，采取的办法应该运用塑料布遮盖的措施；在施工的时候进行水泥的搅拌、沥青的搅拌、砂石的搅拌过程中应该选择村庄和人流一起去的下风口200米以外处，而且需要配备一定的除尘设备、沥青的废气净化和排放设备。
        6.地表水的保护措施
        在公路建设中，特殊地段的施工以及桥梁的施工场地应该远离水源。对施工人员居住地的生活污水和粪便应该设置专门的化粪池集体处理，还要尽量做到把施工人员的生活垃圾、建筑废弃物进行有序的垃圾分类，可利用的废弃物应该在施工的过程中进行回收利用。在施工过程中产生的多余泥沙、废土要进行修筑相应的收集池，进行集中的处理废弃物，不得随意丢弃在河流，渠沟等，也要明确的禁止把没有处理的污水直接排放到周围的水源地。
        在工程的建设期，工程车辆的停放场地，施工人员的驻扎区采用接触氧化法加中水回用处理方法，在处理达标之后进行回用，这样能减少对周围水源地的不良影响。
        7.对危险化学品的运输
        为了防止周边生态环境不会受到运输车辆的事故导致泄露污染，政府专门出台了《突发环境事件应急预案》并在具体施工场地的生态环境的管理部门进行报备，这种方案专门提出了对危险化学品运输过程中造成的泄漏污染采取的应急措施，
        尽量做到在事故发生之后生态环境的污染降低到最小，这个政策的出台做到了预防和治理同时进行。而且在比较危险和通行难的地方设置专门的液体回收收集系统和收集水渠，防止紧急事故发生之后可能会对周围生态环境造成的破坏。
        8.防止水土流失的有效策略
        防止水土流失的主要策略有清理表面浮土、截留水渠、盖土、土地的平整、浇筑水泥平面、修筑防护坡等方法；还可以运用一定的植物措施则包含种植松木、种植草灌、各类根系发达植物；其他临时措施包含浮土剥离、建立拦挡、建立排水沟、绿植覆盖等。
        而且为了有效的减少对生态环境对破坏，可以有请第三方监察机构进行检测，然后对监测结果实施有效的措施，加强了公路建设生态环境保护及水土保持。
        结束语：
        总的来说，对公路建设生态环境保护及水土保持进行研究，有利于具体策略的方法推广运用，提高在公路建设中生态环境的保护效益，推动我国工业建设的进一步发展。
        参考文献：
        [1]王双印. 山区高速公路绿化中乡土植物的选择与应用分析[J]. 交通世界，2018（24）：172-173.
        [2]黄湛军. 绿色公路在广梧高速公路中的设计实践[J]. 中外公路，2018（4）：342-346.
        [3]杨啸. 高速公路建设项目水土保持监测现状及发展方向［J］. 交通世界，2017( 29) : 6 － 7.