摘要：自从改革开放以来，社会主义市场经济取代了计划经济，自由贸易走上历史舞台。其中交通运输行业是实现跨地区物流贸易的前提，为中国经济的迅速发展做出了巨大的贡献。随着近年来国家在基础设施建设上的大量投入以及电商物流行业的快速发展，交通运输行业所承担的业务量急速上升，很多地区现有的公路运输条件和道路承载能力已经不能满足实际需要。公路的工程的改扩建是摆在城市面前一道棘手的难题。基于此，本文对公路工程改扩建设计中的难点进行了分析，并提出应对策略，以推动我国交通事业的健康发展。
关键词：公路工程；改扩建；交通设计；应对策略
在中国有一句流传很广的俗语，叫“想致富，先修路”，由此可见公路运输行业对我国经济发展起着举足轻重的作用。随着经济的发展和人民生活水平的提高，现在居民的私家车拥有数量大幅上升，出行频率和出行需求都大大增加，网络电商的普及更是给目前的公路运输交通系统带来了巨大的物流运输业务。在这样的背景下，对现有的公路工程进行改扩建，增强公路交通系统的运输能力以及优化公路交通系统的服务模式势在必行。
1.对公路工程进行改扩建的必要性分析
目前在我国对公路工程进行改扩建的需求主要有以下几种：第一种也是最普遍的一种，即通过对道路宽度的拓宽以增加车道数量，从而达到提升道路通行能力的目的。第二种是道路等级的提升，如本来不是公路的改建为公路，本来的城市公路升级为省道、省道升级为国道等等。第三种是对现有公路的局部路段实施改造，比如在通行频率较高、通行压力较大的局部路段扩建车道以优化全段公路的运行能力。最后一种就是对原有公路的扩容，比如在局部交叉口修建新的支线和复线等[1]。
2.公路工程改扩建中的设计难点
2.1公路工程改扩建的施工周期过长
跟一般的道路新建工程施工相比，公路工程改扩建的设计难度要大很多，正如在一张白纸上画画最简单一样。公路工程的改扩建设计需要考虑现有公路的路基、路面情况重新进行额外的设计，在施工上也比新建道路工程的施工要复杂许多。这就导致公路工程改扩建的施工周期往往被拉的很长，而且现有公路的状况的变化也会在施工中带来很多新的问题，使得项目实际建设的工期远远处处原有的计划。另外现有公路本身就承载着重要的交通运输任务，在施工中很难实现全封闭施工，因为如果封闭式施工会对居民的生活出行带来很大的不便，这些都导致公路工程改扩建的施工周期充满了不确定性。
2.2公路改扩建工程的安全监督不到位
因为公路工程的改扩建工程与新建道路施工工程有着很大的不同，公路工程改扩建的设计与施工很大程度上依赖于因地制宜地结合现场情况来解决，这就给工程施工的监督和管理带来了很大的困难。虽然现在公路工程的改扩建已经在很多地区广泛实施，然而相关部门对于改扩建工程的监管却始终没有跟上步伐，到至今为止行业内也没有形成一套相对完善的、普遍认可的安全管理规章制度。对于公路改扩建工程而言，没有完善的安全保障制度和合理的操作技术指导，工程的施工质量难以得到保证[2]。
2.3施工过程中存在安全隐患
前文中已经有提到，由于现有的公路系统在城市正常运行中起着不可或缺的作用，为了不影响居民的正常生活和出行，公路改扩建工程施工过程中往往不能实行封闭式施工，这就意味着公路在改扩建施工过程中还需要保持正常的通行。这不但给现场施工带来了很大的难度，也给车辆的通行带来巨大的安全隐患。因为公路在改扩建施工过程中原有的部分车道会被占用，只能实现部分路段或者部分车道的运行，通行条件远远无法和平时相比。这就不可避免地会导致车辆的拥堵，如果再没有对通行车辆采取限速、限流等有效控制措施，势必会造成巨大的安全风险。
3．公路工程改扩建设计中的主要原则
3.1攻克技术难题
俗话说新旧不一，公路工程改扩建中的首要难点就是要解决新建路基与原有路基的沉降不均匀的问题。新旧路基的不均匀沉降就会导致在路基的交界处会出现纵向的裂缝，除此之外，在新旧路面的构造物交接的地方也会有同样的问题。要想解决这个问题，必须从几个方面入手。
首先对于路基来说，路基本身的强度必须要得到足够的保障，在施工中应该选用优质且具有较强透水性的砂砾、碎石来填充路基的基础。对于在原有路段上实施加建的情况，应该对原有路基的基底加强夯实和强化冲击以实现加固。最后对于新旧路面的交接处需要进行特殊处理，以巨大压力充分夯实，这样才能保证新旧路面的整体稳定性而不出现开裂的现象。
对于构造物的处理方面，主要是从施工工序和施工质量上入手。因为新旧构造物连接的地方出现裂缝的主要原因是构造物在沉降、定型的过程中会产生形变，各个方向不同的形变导致构造物的内力分布不平衡从而产生撕裂。因此在施工中要尽可能地增加构造物浇注后的沉降时间，是构造物的性能基本稳定下来再进行下一步施工。对于构造物的连接方式应尽量采用刚性连接，这样可以很大程度上解决产生纵向裂缝的问题[3]。
就排水方面而言，因为新建的路面工程会对原有路面的排水系统产生影响，所以需要重新对路面排水进行整体设计。在设计过程中，应该充分考虑路面的纵横断面分布情况，尽量实现自然排水，使路面的排水系统尽量稳定。如果是乡村路段的话，应该优先采用在路边铺设U型槽或者用块石砌筑排水沟的方法以减小对于路面的影响。
最后一点是关于路面结构，对于路面结构的选型不应实行简单的一刀切，不同路段的路基现状、通行需求都各有出入，需要根据不同路段的实际需求正确地选用路面结构形式，在不影响路面实际通行要求的基础上，尽可能地减少工程的造价成本[4]。
3.2根据实际情况制定切实可行的设计方案
设计作为智慧密集型工作，需要发挥自己的优势，而不是机械地重复过去已有的设计模式，应该结合场地的实际情况，因地制宜地制定改扩建设计方案。在综合考虑施工的土方量、工程拆迁量、工程施工难度以及工程造价的基础上，灵活地选取单侧加宽、双侧加宽这两种不同的改扩建模式。
3.3严格执行相关规范和标准
随着公路工程改扩建技术的不断发展和普及，相关的技术标准和规范也在进一步的制定和完善中。施工单位在进行公路改扩建工程施工时，一定要严格执行国家制定的相关标准和规范，尤其是在材料的选用和施工工艺的把控上一定要过关，避免工程的施工质量达不到要求[5]。
结束语：
总而言之，现阶段我国目前的公路交通系统越来越不能适应社会经济的发展和人民生活水平的需要，大量的公路工程改扩建计划已经提上日程。就目前而言，公路工程的改扩建施工中还面临着很多问题，需要广大设计人员和施工人员在实际工程中积累经验，完善现有的设计模式和施工方式，保证改扩建工程的施工质量和施工效率，以实现公路工程的可持续发展，优化现有的交通运输体系。
参考文献：
[1] 祝玉巍,刘旭涛.公路工程改扩建设计难点及应对措施[J].建材发展导向（上）,2020,18(4):209.
[2] 赵炜.改扩建公路路基路面设计难点的分析[J].科技创新与应用,2020,(12):82-83.
[3] 王芳.公路工程改扩建设计难点及应对措施[J].交通世界（中旬刊）,2019,(6):44-45,49.
[4] 刘春.公路工程改扩建设计难点及解决方式[J].建筑工程技术与设计,2019,(27):2144.
[5] 奚万意.公路工程改扩建设计难点及应对措施[J].消费导刊,2019,(14):51.