安徽省新路建设工程集团有限责任公司 安徽阜阳 236000
摘要：高速公路施工环节技术管理工作的开展关系到高速公路施工质量和施工安全，在新时代高速公路施工环节新材料和新技术得到广泛应用的情况下，需要对技术管理进行创新，制定更加科学的技术管理方案，提升技术管理效率。本文针对高速公路技术管理工作进行分析，从不同施工层面对施工技术管理进行了重点论述。
关键词：高速公路；技术管理；施工管理
施工技术管理是高速公路施工管理环节极其重要的组成部分，有效的技术管理能促进高速公路施工管理质量的提升，彰显综合管理效能。因此要客观认识高速公路施工技术管理的重要性，结合不同类型施工项目优化技术管理，提升高速公路施工技术管理综合发展效能。
一、高速公路施工的前期技术管理要点
高速公路施工技术管理工作中，要对前期技术管理方向进行明确，做好技术管理准备工作。在技术管理工作中，首先由建设单位技术负责人主持开展高速公路工程设计交底工作，设计负责人主要承担设计交底的任务，其他人员诸如建设单位和施工单位的项目负责人、专职技术人员、材料实验人员、质量检测人员以及监理工程师配合开展工作。在完成设计交底工作后，相关施工单位项目总工要主动负责对施工现场与设计图进行核对，并完成图纸会审工作，重点对设计文件是否完整进行核查。同时也要对设计勘察资料的完整性和调查资料与现场条件的契合度进行核对，并检查设计文件中是否存在错误的问题。如果在核对中发现存在设计错误，要提出意见并要求与设计部门进行协商处理。最后，施工单位综合分析设计文件，并对设计交底材料进行整合，构建施工控制方案，使施工技术要求达到国家规定的技术标准，维护测量控制系统的稳定运行，在完成记录后由监理工程师进行签字和确认，保证高速公路施工放样布置工作稳定开展。
二、高速公路施工的技术管理主要措施
高速公路施工的技术管理涉及到多方面内容，在研究中为了提高技术管理质量，可以从不同的侧面进行分析。
（一）高速公路路基施工技术管理
高速公路施工项目中，路基施工是基础性的组成部分，在路基施工技术管理工作中，要重点针对边沟、截水沟等位置进行标定，审查开挖位置、沟底纵坡等与设计图纸的契合度，并分析是否能够达到质量要求。在对超高路段边沟沟底纵坡施工设计管理方面，应注意纵坡施工与曲线段前后沟底形成有效的衔接，避免出现曲线段边沟积水问题或者外溢问题。特别是对于路堑与路堤连接的地方进行施工时，要做到边沟向路堤两侧排水沟倾斜，有效降低路堤积水几率，规避路堤冲蚀问题出现。应尽量选择使用少量炸药，采用小孔爆破的方式对石质边沟进行施工，超挖部分也需要用小石块进行浆砌处理，并将边沟沟底突出的部分进行凿平施工。如果工程施工环节遇到了改建渠道或者改建河流的情况，需要结合施工图要求分析断面尺寸完成施工，并有效处理弃土。路基施工技术管理中对于土方和石方进行检察，要按照《公路工程质量检验评定标准》进行检验，并且在石方职工环节需要综合分析地形条件、地址条件以及施工机械设备条件，采取能保证施工稳定性和安全性的技术措施，降低施工爆破作业对周边环境的危害。与此同时，要按照图纸开展石方路堑路床顶面标高工作，如果存在高出的部分，要人工处理，凿平，如果存在朝外的部分，要使用标准材料进行填充、砌筑、压实处理。对于路基工程中深挖路堑边坡进行处理，需要保证坡度达到施工图纸的要求，并且结合路堑深度、地形条件、机械设备条件、土方配置条件选取合适的开挖技术和开挖方案，并在监理工程师批准后进行施工。
填充路基前要做好场地清理工作，并完成夯实施工，确保达到密实度要求。如果地理施工遇到特殊的情况，需根据具体的情况针对性处理。例如地面自然坡度陡度超过1：5的情况下，就需要在填充路基前进行挖台阶施工，并且将台阶宽度控制在1m范围内，将内向斜坡度控制在1%--4%。路基填方施工环节也要开展分层碾压作业施工，将每层虚方厚度控制在30cm范围内，桥涵后每层土方的厚度不能超过20cm，挡墙台后每层土方的厚度也要低于20cm，并且要按照要求确保每一水平层填筑材料相同。在完成填筑材料填充后，在施工碾压环节，要采用小型振动压路机进行初步碾压，然后使用18-21吨标准的光轮压路机进行碾压，最后使用40吨标准的振动压路机再次进行碾压[1]。在此环节需要注意在技术管理方面保证每一次碾压都从路边向路中间碾压，每一次碾压车轮轨迹要有15-20cm左右的重叠面。遇到雨水天气需要停止施工，雨后要保证路基表面无积水后再次施工，并且施工前要对路基表面土层含水量进行分析，在达到标准要求后才能施工。
（二）高速公路防护工程施工技术管理
高速公路防护工程施工是总体施工体系中极其重要的组成部分，防护工程施工要严格按照设计图纸的要求，尽量注重施工外观的美观性，尽量做到防护工程内在质量和外部美观度都能达到规范要求。对于路基防护工程的施工技术管理，需要综合分析挖方路段、填方路段以及支挡工程等不同的情况对拱形防护坡进行砌筑，可以相选择砌筑1.5m高的矮挡土墙，也可以选择砌筑重力式挡土墙。路基防护施工环节需要对坡面杂物进行处理，在坡面修正后完成对防护破的铺砌。在对防护坡进行砌筑前需要保持路基面平整，同时针对砌体露在外面的部分进行修正，可以采用平整的石块作为修正的材料。在此基础上，需要注意按照设计图纸的要求对砌体中的泄水孔以及伸缩缝等进行设计施工。对于铺砌层材料的选择，材料粒径需要控制在50mm范围内，并且含泥量和含沙量不能超过5%和40%，垫层的施工需要与砌层形成配合，完成砌筑工作。墙背与坡面进行施工的过程中，需要注意贴合紧密度，砌体咬合口的设置要紧密，降低出现通缝、贴砌等方面的问题，增强勾缝的美观性，在质量方面也追求勾缝的牢固性。针对工程排水沟进行施工技术管理，需要采用浆砌片石针对边沟、泄水槽等进行砌筑，并且砌筑标准应达到施工设计图纸的要求，纵坡也要符合施工设计图纸的坡率，并且尽量做到沟底平整美观、排水顺畅，整体沟身不会出现漏水的问题。
（三）高速公路施工工程中技术安全管理
对于高速公路施工技术管理来说，安全管理是至关重要的构成元素，有效的安全管理能促进施工稳定运行，维护施工效益[2]。在高速公路施工技术安全管理方面，要将预防作为核心要点，在综合分析多方面影响因素的基础上，坚持安全生产与技术管理同步推进的原则，在全过程、全方位实施动态化安全技术管理，突出安全技术管理的目的性和有效性。在此基前提下，要对高速公路施工工程各级施工环节的安全管理范围进行确定，严格按照相关安全管理规程、规章制度和操作规范等开展施工技术管理工作。与此同时要采取有效的安全管理措施，对技术安全管理责任进行落实，在完善责任制度的支持下促进技术安全管理得到有效的重视，循序渐进提升管理效能，保障高速公路施工的技术管理成效明显提升，增强施工技术管理的稳定性和高效性。
结语
综上所述，科学推进高速公路施工技术管理工作，能结合不同的施工项目需求制定技术管理方案，增强技术管理的有效性和标准化程度，有助于循序渐进提高施工技术水平，增强施工质量和施工安全性，对高速公路施工成本进行有效的控制，帮助高速公路在施工环节创造巨大的效益，提高市场竞争力。
参考文献：
[1]严飞飞.高速公路桥梁施工管理与质量控制[J].四川建材，2020，46（05）：197-198.
[2]王吉.高速公路施工技术精细化管理分析[J].设备管理与维修，2020（08）：7-8.