摘要：铁路信号设备在高速铁路运行过程中发挥着重要作用，如果信号设备在运行过程中发生故障，将严重威胁到高速铁路运输设备上所有乘客的人身和财产安全。采用信号集中监控系统实时监测高速铁路信号设备的工作状态，发现信号设备安全隐患，在发生故障时，找出故障原因，尽快处置，保证高速铁路的安全高效运行。在此基础上，对铁路信号集中监测系统的相关内容进行了总结，并对基于监测系统的故障处理方案进行了综合分析，为提高高速铁路运行效率和质量提供了借鉴。
关键词：高速铁路；信号；集中监测系统；故障处理
引言
当前，我国的铁路网络得到了快速的发展，并且新的高铁项目也在不断进行中，高速铁路得到了快速的发展。这就对铁路的设备和技术产生了非常大的要求，特别是铁路信号设备，对于确保铁路的安全和发展是非常重要的，能对行车进行及时的指挥和控制。当铁路信号产生故障时，就会造成比较重大的铁路上的事故。当信号设备出现故障时，如果无法及时地寻找到故障所在的地方，就无法准确地进行判断和处理，从而会严重威胁着铁路行车的安全。信号维修人员自身的经验以及水平会对故障处理的时间以及准确性产生非常大的影响。
1概述
其实铁路信号微机监测系统，就是监测信号设备的状态、发现信号设备的安全隐患、增强对信号设备结合部的管理、探析产生信号设备事故的因素、辅助事故的处理、指导现场维修、反映设备使用的品质、提升电务部门的维修能力以及维修效果的重要信号设施，是信号设备维修的综合监测平台。
2现阶段信号集中监测系统的使用现状
车站监测网为系统的核心组成要素，主要是进行数据的收集、细分与处理，完成信号设备的高效监测和问题分析。其主要是由站机、收集设备和网络通信设备组成的。
电务段监测子系统为系统的核心系统，主要控制段内全部的车站节点，保存站机数据，对外传播相关指令而对站机进行管理，按照监测终端的要求进行数据传播与web服务。其能够装配数据库服务器、通信前置机、web服务器和监测终端等设备。铁路局电务监测子系统为整个信号集中监测系统的管理核心，对其中全部的电务段和车站节点进行控制，能够和电务段与铁路总公司间实现数据共享。其装配了应用服务器和联网车站，能够和不同铁路局间形成连接与数据共享。
铁路信号集中监测系统的对象主要是由模拟量、带自诊作用的信号与开关量组成。系统能够及时的收集到信号设备的电气特点、设备情况、故障等信息，其中采取曲线等方式带来了人机交互页面，有着信息呈现、集中分析、故障分析等作用。系统能够对原始的信号设备信息进行收集和分析，还能够对不同信号子系统的维护单元进行几种整理，给电务维护人员带来一体化的集中监测与问题处理模式。
自这一系统被使用之后，其有效的进行了故障分析与场地操作，给事故定责带来了合理的参考，在很大程度上减小了电务部门的工作困难，强化了电务维护的质量，提高了行车的安全性，从而发展成铁路信号系统的核心设备。
随着铁路运输安全要求的不断提高，信号集中监测系统出现一些问题：第一，系统的自动化研究和故障分析水平低下。现阶段的系统还停滞在收集数据的呈现页面，设备的维护信息主要通过人工来分析和研究，未能利用系统智能化分析设备工作过程中所存在的问题。怎样把系统收集的信息进行合理的整理和研究，为电务维护人员带来有效的辅助信息与有效的处理方法，是急需要去处理的问题。第二，系统的监测规模需进一步的扩大。对于RBCHETSRS等设备来说，虽然现阶段系统存在预留接口，然而未能完成监测，车载ATP子系统的信息还没有被录入；和信号系统有关的安全数据网与视频监控系统也没有被录入到监测范围之中。对于一些已经录入到监测范围之中的信号设备，系统所收集的设备状态信息与业务信息需进行细化和延伸。第三，系统的作用需待扩展。
现阶段的系统作用表现为对信号设备的监测，在电务部门的施工操作与指挥管理上力度不足。
3信号集中监测系统在故障处理中的应用策略
3.1提升降低故障影响的有效措施
当设备故障发生时，可以通过采取相应的应急措施来减少故障带来的影响，尽可能将损失减低到最小。但通常来说，这些故障存在着不可预测性，一旦发生就会严重影响着系统的功能。所以，应该采取以下的措施来应对这些故障的产生：①要根据使用设备的数量来配备相应的器材。当故障发生时，能及时地对设备进行更换，确保在较多的时间之内，系统能恢复运行。②对信息的故障进行准确的记录，寻找到经常出现的以及比较典型的故障。当故障发生时，能采取准确的应对措施。③要建立“故障应急流程图”。要采用规范的方法来处理故障，减少不必要的弯路。
3.2处理道岔故障
在高铁信号设备中，道岔最容易发生故障。故障原因大多由于季节性温度变化，线路几何尺寸变化，辊轮高度调节的不合理，道岔勾头被腐蚀性液体的长期腐蚀，维修不当道岔太紧等。应利用监测系统随时观察分析道岔动作及表示曲线，即使发现设备隐患，并在发生故障时尽快处理。一般状况下，如果曲线异常，系统会以报警或预警的形式提示。道岔表示曲线采集静态时道岔表示电压对电路状况进行监测，道岔动作曲线（电流及功率）反应道岔动作过程中电路及机械部分动作过程。在道岔扳动过程中，功率曲线的异常升高反应道岔动作工程中有卡阻，需由维修人员及时检查并处理。
3.3集中监测系统未来完善方向
（1）信号集中监测系统所具有的功能正在不断地扩大，当前在铁路运输线路中，很多车站以及中继站都是没有人监守的。信号监测系统是否能正常地运行与其所处的环境有非常大的关系。当前，还应该不断扩大集中监测系统所具有的功能，加强信息化建设，利用计算机进行数据的处理，当计算机出现死机时，要远程实现重启，同时也要将室内的温度以及烟感等方面的信息也要纳入到监测系统中，便于相关人员进行巡视工作。当前在铁路设备中都设有终端，比如智能电源屏、CTC以及列控中心等，这就会增加了巡视人员的工作量，导致高强度的劳动的产生，如果时间长了巡视人员就会产生疲惫感，所以，为了更好地应对此种情况，应当加强集中监测管理系统的功能，将相关设备的终端都加入到该系统中，从而实现统一的管理，这也是集中监测系统在未来的发展方向。
（2）将集中监测系统与电务维修管理系统相互进行结合，在充分发挥监测系统的作用之下，对维修的方法以及设备进行管理。改变维修人员的工作方法，解决在高铁运行时无法进行维修和检修的问题。要想集中监测系统的信号作用发挥到最大，增强设备运行的效率以及质量。这样就能提高维修人员的工作效率，确保铁路信号的安全性，促进我国铁路网络的信息化建设。
结语
目前，高铁运作的安全和我们每个人均有着密不可分的关系，因此电务段需要高度注重铁路信号集中监测体系的运用，以此有利于系统对运作信号的监控作用，立即找出信号设施的运作问题，以保证信号设施可以为高铁运输设施的运作而提供精准的信号，以降低道岔、轨道电路等故障问题的出现，促使高铁可以正常且安稳的实现其运作工作。
参考文献
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