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摘要：我国道路建设一直以来加大力度进行发展，改革创新，已经取得了非常不错的成就，其建设规模和建设技术已经处于世界领先水平。由于我国国土面积较大，交通运输及人民群众的出行都需要依靠钢筋混凝土桥梁及道路并且公路运输主要是通过混凝土桥梁来进行工作。因此，钢筋凝土桥梁发挥着至关重要的作用。在各个地区建设钢筋混凝土桥梁能够有效的为过往私家车辆、货物运输车辆等提供便利条件。
关键词：公路；钢筋混凝土；桥梁试验检测技术
引言
道路建设是我国基础建设中非常重要的组成部分，其发展直接关系到我国整体经济的发展速度和发展方向，一直以来发挥着非常重要的作用，其重要性不言而喻。公路是国家经济发展的命脉，桥梁是公路的纽带。交通建设管理体制的完善，相关交通工程的建设质量也越来越受到关注。随着未来车辆数量的增加、荷载等级的提高，现阶段桥梁公路的耐久性、可靠性面临着新的考验，需要通过综合评定和技术改造措施进行处理和优化，了解实际状况。
1道路钢筋混凝土桥梁工程中试验检测技术的现状及重要性
在道路钢筋混凝土桥梁工程中，工程试验检测技术是确保道路钢筋混凝土桥梁建成质量的最有效手段，只有通过试验检测，才能得出质量数据，并最终判断出路桥工程是否达标，以此来不断推进路桥工程的优化。除此之外，通过检测所得出的数据还能对路桥工程的施工管理过程进行评价，并找出其中存在的问题，进而以此为鉴对工程施工作出调整与改进，并最终为路桥工程的建设提出更加合理的建议。与此同时，随着我国路桥施工技术的不断进步，社会上对路桥施工质量的要求也在不断提升，这就要求施工单位必须要高度重视路桥工程的试验检测技术，并最大程度提升检测技术水平，以为路桥工程质量提供切实保障。
2钢筋混凝土桥梁试验检测方法
2.1静载试验
静载试验是对钢筋混凝土桥梁结构工作状态进行测试的方法，将静止荷载在桥梁上的指定位置测定过程作为参考依据，推测出结构在荷载作用下的工作状态、使用能力。公路桥梁结构在正常工作中以静力荷载为主，在设计分析和计算中也以静载来考虑。移动车辆荷载引起的动态增量部分只占据了全部反应的一小部分。静载试验过程从零开始逐渐增加，直至达到荷载阈值后再逐步地卸载至零。具体操作过程中可以多布置一些测点，结合测试数据来分析结构的受力情况。静载试验可以划分为上部结构试验和下部结构试验，前测试针对的是主要受力构件，后者测试的是桩基承载能力。按照试验目的的差异，可以划分为破坏性试验和非破坏性试验等。测点布设需要保障能够成功测定内力控制界面的横向、竖向应力分布状态。竖向测点在5个以上，包含截面突变区域和上下缘区域。横向截面的测点布设在截面横向应力分布较大的部位，检测最大应力的分布，确定荷载的横向分布状态。
2.2结构振动试验检测技术
结构振动试验检测技术是一种比较先进的检测技术，其主要作用就是检测桥梁的承载性能，确保钢筋混凝土桥梁不会出现质量问题。其主要操作如下：1.在进行结构振动试验检测技术工作前，相关的检测工作人员通过对所检测混凝土桥梁的承载状况进行一个全面的了解，在了解完混凝土桥梁承载状况完后进行设备仪器的检测工作。2.在检测工作过程当中，相关的检测工作人员要借助相关设备仪器对桥梁进行震动检测工作，并将设备仪器所反馈的数据进行统计工作。3.在完成一系列检测工作后，相关的检测工作人员要根据检测的数据进行质量测评。
2.3荷载试验
在开展荷载试验前，需要提前做好相关准备，尽可能多的搜集和学习有关资料。为了能够为荷载试验提供更为优质的条件，并在第一时间对实验数据进行研究，一定要在开始试验之前做好充分的准备工作，确保试验工作的顺利进行。
在相关条件充足的情况之下，能够将其分成两方面开展：首先是通过桥梁的设计单位得知桥梁的控制截面计算数据，以及桥梁结构的自振情况；除此之外，通过桥梁施工单位获取桥梁实际施工的全部情况。一定要切实做好相关的考察工作，其主要内容主要包含了病害的程度、病害的位置等。
2.4加载控制方法
加载控制方法按照《公路旧桥承载能力鉴定方法》等制度的要求进行，按照桥梁设计目标来计算分析桥梁控制荷载，让试验荷载作用下的截面内力保持在一定范围内。一般钢筋混凝土桥梁的关键试验点在于弯矩控制设计，所以布载方案中需要保障截面弯矩不超过设定范围，即可以保证桥梁加载的安全性。对于变截面梁桥，在确定应力控制截面之后设计出保障所有截面安全的布载方案。必要时需要结合不同工况设计出独立的布载方案，让一个工况对应一个布载方案，每个工况对应若干个子工况。
2.5回弹弯沉检测技术
当标准轴载作用在规定范围内时，多使用回弹弯沉检测技术，检测的部位主要集中在路基火车路面表面的轮隙位置处。通过回弹弯沉检测技术的使用，可以准确检测出路基以及路面是否存在垂直变形，并最终判断出路桥工程的建成质量。而在应用此技术时使用的沉仪法主要有如下几类，如自动弯式、落锤式弯沉以及滚轮式弯沉等。但不论使用何种方法，最终都能准确得出路基或路面的变形值。而在实际的使用过程中只需要结合工程的实际情况选择出最为适宜的检测方法，以此来获得最佳的检测结果。
3钢筋混凝土桥梁加固技术
1.钢筋混凝土桥梁表层加固技术，在我国钢筋混凝土桥梁加固的方法有很多种，比如：相关的工作人员在完成混凝土桥梁检测工作后，找出钢筋混凝土桥梁存在质量问题，需要对桥梁进行加固，就会进行以下操作：相关的施工人员先将桥面上的杂物、垃圾等清除。并采用专门的材料覆盖到混凝土桥梁表面当中。此类方法主要因素是增加钢筋混凝土桥梁的整体厚度，增加钢筋混凝土桥梁的承重力，并解决桥梁承重不均匀的现象，从而保证混凝土桥梁的整体质量及后期的使用时间。2.钢筋混凝土桥梁上部结构加固技术，在当前，大部分工作人员都是通过让混凝土桥梁分散承重力来增加钢筋混凝土桥梁的质量及后期的使用时间。但是，除了此方法能够解决钢筋混凝土桥梁承重问题后，通过使用结构受力体系改变加固法也能够保证混凝土桥梁的质量。具体操作为，相关的工作人员通过找出混凝土当中所有的受力分布点，并将这些受力分布点进行一个二次处理及加固工作。从而提高钢筋混凝土桥梁的整体质量及使用时间。但是，相关的工作人员在使用此方法前，要对钢筋混凝土桥梁的受力点进行测试工作，从而保证每个受力点都能够发挥其作用。
结语
钢筋混凝土桥梁结构的安全性将成为未来工作的研究重点，如何保证已经投入运营或即将运营的桥梁安全，需要借助工程检测技术手段进行规划管理。当前最常用且最有效的方法是结构荷载实验，即静载试验和动载试验。结合桥梁的主要计算方法与实验检测的具体要求，可以总结基于不同工况的加载控制方案，提出多试验工况下的加载模式。
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