广西龙靖高速公路有限公司 广西靖西 533800
摘要：随着近些年我国交通建设的快速发展，高速公路建设取得了迅猛提升，同样也引发了工程质量方面的问题，获得了社会各方的高度重视。近些年我国对高速公路建设加大了管理力度，采取针对性措施进行了施工质量控制，取得了一定成效，特别是在路基路面施工方面加强了施工质量控制，有效提升了高速公路建设质量，对于进一步推动高速公路发展具有非常重要的意义。
关键词：高速公路；路面；路基；施工质量控制
引言
随着各地联系增强和经济社会发展，对公路工程施工质量的要求也越来越高。因此，为更好满足车辆安全顺利通行需要，制定并严格落实质量控制措施，加强路基路面质量控制是必要的。然而，部分施工单位不注重加强路基路面质量控制，施工过程质量管理被忽视，制约工程质量提升，甚至出现沉降、裂缝、冻胀、车辙等问题，影响路基路面工程质量，对车辆通行也产生不利影响。为转变这种情况，应制定并严格落实路基路面施工质量控制措施，加强公路工程施工过程管理。
1高速公路路基路面施工影响因素
1.1路基施工质量控制的不足
路基施工质量控制的不足包括忽视路基填料质量控制，不注重填料质量检测和验收，未能加强填料含水量控制。压实质量控制不到位，碾压设备质量不合格，碾压遍数不合理，对存在的压实度不合格部位没有及时修复。此外，部分施工单位在路基排水施工和防护施工中，没有严格按要求加强质量控制，容易导致质量问题发生，影响施工效果。
1.2结构设计不科学
公路间出现地基下沉的情况，导致桥头跳车问题产生的主要原因在于，桥头软土引发地基沉降。在钻孔钻探深度、设计图纸布置等环节与要求并不相符，不了解地基软土深度与软土性质，而且对于软土研究范围、机械性能等也不够了解，导致桥头路基处理软土地基过程中所选措施极为不当。除此之外，软土理论计算系数与计算方法不符合软土实际操作，若不能够与实际发展需求相满足，那么就很容易造成软土沉降问题出现，经过长时间的雨水侵蚀，会在很大程度上降低路基强度，此为公路路基沉降的又一原因。
1.3桥台背路堤
路基压实无法与标准要求相满足。公路中的每个桥梁通道均必须做桥台背填土处理，此为相对较为复杂的一种工艺，其中对工程施工质量产生影响的原因有很多，比方说，施工顺序、建筑材料以及机械设备等。具体工程实践中，通常填充完成的地表压实度与要求并不相符，这同样是桥梁沉降不匀称路段出现的关键因素。除此之外，日常通车中，道路桥梁因为载重压力比较大，导致路面塑形变形。除此之外，由于受气候、环境等自然因素的影响，极易导致沉降问题的出现，对路面平整度造成严重破坏。
2高速公路路基施工质量控制分析
2.1重视现场勘察工作，优化设计图纸
要确保高速公路路基路面的整体建设质量，应重视工程的现场勘察工作，并根据现场勘察得到的实际结果，对公路工程的设计图纸进行优化。施工前应做好充分的准备工作，反复研究工程设计图纸的可行性以及合理性，加强对高速公路路基路面设计质量管理。在这一过程中，应先由专业设计人员对高速公路施工区域展开深入的地质勘察，了解工程施工的实际环境以及路基路面结构设计中需要考虑的因素。并将高速公路设计的合理性原则以及可行性原则引进到实际施工图纸设计中，综合多方因素进行综合考虑，旨在确保高速公路工程路基路面施工的整体质量。
2.2合理安排高速公路工程建设工期
应对高速公路工程建设的周期进行合理的分配，并且确保工期的整体安排不会对工程建设质量造成不利影响。在进行工期设计时应注意其规范化原则，并且确保工期有序进行，不应过于紧凑，否则将不利于高速公路工程的正常施工，甚至还有可能造成因工期安排不合理导致的临时赶工现象。
因此，应根据高速公路工程的整体建设质量要求以及施工要求，对工期进行合理的规划，并且在施工过程中进行逐段验收核查，以确保路基路面的施工质量。
2.3加强对高速公路工程的施工管理
工程施工管理是控制整体质量的一项重要手段。为确保高速公路建设的整体质量，应加强对高速公路工程施工阶段的管理工作。设置专人对其进行监管并划分责任。在施工过程中，针对工程的全部路段进行专人分工管理，对每一段完成施工的路段都进行细致的检查。核查内容包括：公路路基压实、公路路面平整度、公路裂缝问题、路基路面的坑洼、路基路面抗压度、碾压程度、路面坡度、路基硬度、夯实情况。在公路施工管理中，应严格控制沥青混凝土路面施工建设的平整度以及施工材料，在选择高速公路碾压方式时，应根据工程的实际情况选择合理的碾压方式。与此同时，在进行施工管理中，还应注意对高速公路裂缝的检查以及防治工作，确保工程质量能够达到实际施工标准。
2.4路基排水质量控制
为提高路基稳定性，加强排水质量控制是重点和关键。通过在地面设置截水沟、跌水沟、急流槽、地表排水沟等设施，将地面水顺利排出，防止出现积水现象。排水沟一般采用铺砌方式防护，也可以采用浆砌片石防护，以确保排水设施稳固可靠，为提高路基施工质量奠定基础。要重视路面排水，合理设置排水设施，将路面范围内停滞的水流迅速排出，避免雨水下渗到路基。路面排水常用集中排水和分散排水两种方式。此外还要重视地下排水，综合采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等多种方式，将地下水从路基排出。
2.5路面平整度质量控制
提高混合料质量，按要求进行摊铺和碾压施工，加强平整度控制。采用“走钢丝”基准控制方法，合理设置桩位，确定各桩位钢丝高度，精准测量，张拉到位，避免钢丝下挠，预防路面波浪起伏，提高路面平整度。同时还要提高施工人员技术水平和责任意识，确保原材料质量合格，确保沥青路面结构层的平整度，严格控制面层施工质量与路基不均匀沉降，提升路面平整度。用3m直尺进行路面平整度检测，发现并修复存在的不足，实现对平整度的有效控制。
2.6做好路基填充控制工作
在对路基进行填充控制之前，要首先进行路基清理工作，然后采用合理的材料配置比对路基填充材料进行配制，保证各项标准满足施工质量标准的要求。同时，在路基填充材料配制时要做好土质选材工作。针对其中的分层结构处理工作，需采用合理的路基填筑方式，保障在竖向填充作业中确保结构的稳定性。
2.7路基压实质量控制
路基压实度控制是施工的关键环节，要确保填料质量合格，加强碾压过程质量控制。一般选用10t以上的振动压路机配合18～20t静碾光轮压路机开展碾压施工。通常采用分层填筑和碾压施工方式，每层厚度约30cm。碾压分为初压、复压和终压三个环节。要合理控制碾压遍数和碾压速度，每个环节碾压1～2遍，速度控制在1.5～3.5km/h。先完成边缘部位碾压施工，再进行中间部位碾压施工。同时还要加强压实度检测，保证每层压实度质量合格，实现对路基压实度的有效控制，从而更好承受车辆荷载，满足车辆通行需要。
结束语
综合来看，高速公路路基路面施工的管理难度相对较低，但鉴于这两大施工环节具有一定的繁琐性和复杂性，且施工质量容易受到外界因素的影响，故在实际施工的过程当中施工单位需要制定严格、全面、完善的现场管理体系，确保各项施工技术应用准确，并要始终坚持质量管理意识，确保施工质量能够达到预期的质量范围。
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