山东省交通工程监理咨询有限公司 山东济南 250014
摘要：伴随着我国经济的快速发展,公路桥梁事业也得以发展迅速,检测水平直接关系到建设的质量,在建设公路桥梁过程中对无损检测技术进行应用,可融合电子工程、计算机科学、机械工程和材料工程多学科的理论知识,对检测效果的提升发挥促进作用。在实际的公路桥梁建设中，不但要坚持创新意识和创新精神，不断提高公路桥梁的安全性和稳定性，在此基础上还要保证公路桥梁的美观、立体，保证其能够具备应对各种突出事件的能力。施工企业需要对公路桥梁质量进行深入的检测与分析，并且在此基础上采取有效加固技术，提高公路桥梁质量。
关键词：公路桥梁；检测；加固；技术
1导言
随着科技与经济的不断发展，各个行业发展迅猛，公路桥梁工程的建筑规模也在不断扩大，公路桥梁工程的实际建设，对于社会发展而言属于基本需求，所以，公路桥梁工程项目的施工质量是非常关键的。伴随着检测技术的不断更新和发展,无损检测技术作为一种新的技术手段被应用到公路桥梁检测中获得了满意的效果,所获得的检测结果更为高效,使得工程单位检测成本得以减少。
2桥梁检测与加固技术研究的意义
2.1为桥梁后续运营与加固提供依据
首先，公路桥梁在运行的过程中，一些构件会出现不同程度的损坏，在较大程度上对正常运行造成影响，需要对桥梁进行有效检测，为后续运行奠定良好基础。其次，随着我国经济的发展，重型运输车辆逐渐增多，载重较大，且车辆超载情况加大了桥梁负荷，所以需要对桥梁进行检测，首先应进行承载力检测，并且在此基础上提供加固方案，能够有效确保桥梁运行中的安全性与稳定性[2]。再次，在对公路桥梁进行检测的过程中，需要对承载能力实施全面评估，并对桥梁等级进行有效的确定，再根据相关数据与实际通车情况，判断是否需要对其进行加固处理。最后，如果桥梁在运行期间出现自然灾害，一些构件会受到不同程度的影响，体现出了检测的重要性，能够在较大程度上为桥梁质量的提高提供技术参考。
2.2搜集桥梁资料，构建数据信息
首先，目前我国较多桥梁由于使用年限较长，相关资料不足或者丢失情况严重，在对公路桥梁检测的过程中，需要重新建立承载力与相关技术资料。其次，对桥梁数据信息进行有效收集，并且进行数据库的构建，以此为桥梁后期加固与保养提供有效数据。
2.3构件检测分析其稳定性，确保结构设计合理
首先全面评估、实验检测桥梁设计理论的合理性，并且进行验证，再对存在的问题实施有效分析，同时采取针对性措施。其次，通过对公路桥梁进行检测，能够对桥梁的可靠性与稳定性进行实时性评估，确保运行安全。再次，在对公路桥梁进行检测的过程中，对承载能力的有效评估是判断安全性能的基础。最后，还应对加固后的桥梁实施检测，以此确保加固技术的合理性与可靠性。
3公路桥梁检测分析
3.1公路桥梁工程的受力检测
根据公路桥梁工程的实际检测位置，对公路桥梁工程的类型进行判断，同普通形式的公路桥梁工程进行对比，要对公路桥梁的中间位置实施实验检测，这样能够及时发现公路桥梁中间位置产生的断裂或者裂缝问题，同时能够对公路桥梁工程的实际连接位置进行检测，以此来对连接点和公路桥梁位置进行明确检测，对其质量以及使用状态进行有效判断。实际上公路桥梁工程中的桥梁受力点更为均匀，所以，一般都会把公路工程中时常产生的大型车辆碾压位置当成是实验检测的位置，这样检测到的数据信息更为精准。
3.2激光技术
在公路桥梁检测过程中针对检测路面状况一般应用激光技术。在检测路面状况过程中,激光技术会利用到反射、衍射、折射等光的基本原理,应用衍射原理,一旦有狭缝出现表现为在空间传输时激光会有衍射发生,深入了解狭缝宽窄的状况,以此获得的图像呈现明暗相间的状态。
各种因素互相促进和联系的作用下,可获取公路桥梁出现狭缝的实际宽度,也可检测出另外的变化和位置偏移情况。而反射原理的应用,应用激光技术可直接获得光电和激光的强度,应用光电转换器发挥辅助作用,实现光能向电能方面转变,对光电移位进行预定,以此为依据实施推测计算,以此检测出桥梁结构中沉降情况、混凝土和钢筋弯曲情况。另外,应用外光电时差原理,即在应用激光技术过程中,利用激光传输时最短距离造成的时差,以便对内部均匀度进行充分了解,对不合理应用材料现象进行确定。
3.3电磁效应检测技术
电磁效应检测技术主要是指对混凝土桥梁预应力水平进行检测。总体来说电磁效应检测技术主要有测漏磁检测、涡流检测以及磁粉检测三种，这三种检测方法的具体操作流程虽然有差异，但是工作原理都是相同的，都是通过对预应力构件周围的磁力进行分析，从而获取桥梁的伸缩性能参数。从大量的桥梁检测试验中可以看出，当桥梁的预应力发生变化，随之发生的还有桥梁的中磁通量。因此就可以认为在桥梁预应力检测中，只需要利用电磁方法对其中的中磁通量进行测量就可以得到预应力和中磁通量之间的关系。这种操作方法的优势是操作流程和操作内容相对较简单，可以在不直接接触预应力混凝土桥梁的情况下完成整体的检测工作。但同时这种检测方法存在缺陷，主要表现在电磁效应检测技术需要相对安静的检测环境，要尽量减少外界因素对检测工作的影响，从而有效提高检测准确度。
4加固技术
4.1粘贴钢板加固混凝土技术
粘贴钢板加固混凝土技术在应用的过程中相对较为稳定，不会受到结构尺寸的影响，并且操作相对简单，具有较大应用优势，加固效果显著。此技术主要是通过黏结剂与锚栓对钢板进行有效的粘贴，其粘贴部位为混凝土受拉面与薄弱部位，以此使混凝土与钢板形成统一整体，可提高结构的抗弯能力与抗剪力，对结构刚性的提升具有较大促进作用，并且能够有效控制裂缝面积，从而可有效改善钢筋与混凝土应力。此外，在采用粘贴钢板加固混凝土技术的过程中，需要将钢板粘贴在梁的底部，并且在构件侧面进行钢板粘贴，与原有抗剪钢筋方向保持一致。
4.2外包混凝土加固技术
外包混凝土加固技术一般情况下应用在拱桥桥梁中，首先在采用外包混凝土加固技术的过程中，需要对混凝土尺寸进行有效设计，并且对构件承载性能实施全面分析。如果补强混凝土需要一定压力，需要确保混凝土新浇筑结构厚度应大于150mm，同时将原有混凝土结构表层凿除，其深度值不能小于6mm。此外，在对混凝土材料进行配备与选择的过程中，需要选择压碎值相对较低的碎石，并且在此基础上确保粒径值控制在一定范围内，一般情况下不能大于20mm。同时，结合面部位连接钢筋总面积不能小于结合面总面积的0.2%。
4.3间接加固处理
间接加固处理是指采用支撑结构对预应力混凝土的构件进行加固，从而实现加固预应力混凝土桥梁的目的的方式。间接加固的处理方法主要是预应力钢线拉杆方式，工作原理是通过预应力钢筋，对原结构内部的应力分布情况进行改变，消除一般加固结构中的预应力滞后情况，让后加部分的预应力和原有结构能够协同工作，进而有效降低桥梁结构的变形和裂缝宽度，有效提高桥梁结构的承载能力，实现加固目的。预应力水平拉杆之所以能够实现预应力混凝土桥梁的加固目的，关键一点就是拉杆在预应力和新增外力的共同作用下，产生了轴向力，轴向力通过杆端的节点有效的传递到桥梁混凝土结构构件上，此时混凝土结构构件会产生偏心受压作用，这种作用可以克服部分外荷载力产生的弯矩，有效提高混凝土结构构件的抗力。
结束语
综上所述，检测公路桥梁工程项目中的混凝土质量，会对公路桥梁工程的建设施工质量以及后续使用产生直接影响，影响其安全性与可靠性。对于一些容易被损坏和破坏的区域必须及时进行加固处理，在加固的过程中针对实际的情况选择适宜的方式进行加固处理，从而保证预应力混凝土桥梁的安全性和稳定性。
参考文献
[1]强志国.公路桥梁检测与加固技术研究[J].山西建筑，2018(2):186-188.
[2]鹿志伟.试述高速公路桥梁工程施工中预应力检测技术的应用[J].中国标准化,2018(24):181-182.