身份证号码：45262819880420XXXX 凌云交通运输局
摘要：不良的岩土工程问题是工程建设和运营中值得关注的最新话题。本文主要研究不良岩土工程和对策问题，将当前不良岩土工程具体问题与道路发展现状相结合积极探讨工程研究的背景。针对不良岩土工程问题进行相关的详细的描述与改进，并提出对策和其他方面建议。
关键词：公路不良岩土；工程问题；解决对策
引言 随着我国经济发展和技术工程的进步，中国道路建设的也在不断加速，特别是城市化进程也在加快，道路建设的空间越来越大。在不良土壤施工中存在许多工 程问题，这在当前的道路施工中非常重要。作者根据多年的实践经验详细了解并总结了以下建议，希望进一步推动道 路建设的发展。
1、公路不良岩土工程问题 针对不同的岩土工程施工工程，涉及到的问题不同。本节将结合公路 工程建设实践环节中的具体内容，分析其中常见的一些问题，并做如下论述：
1.1 渗透稳定性问题 在岩土工程中，地下水因素的影响是十分显著。土壤含水量的变化很 容易影响其抵抗力。如果周围岩石内的水压很高，则会影响稳定性。因为 地下水具有高渗透性，并且不同土壤的渗透性不同，土壤更容易软化。在 面对可溶性岩石土壤的情况下，降低土壤颗粒的胶结能力，进而影响岩石 和土壤的抵抗力。如果发现一些粘土砂岩具有水分，则其软化的能力便会 增加并且岩石的强度也会降低。
1.2 路基失稳问题 在道路建设中，要注意提高沉降率指标，以避免软土地基施工中存在 的道路变形问题。在地面松散的地区，如果没有及时有效的控制沉降率指 数，就很容易导致道路坍塌。在软地形上进行施工时，通常采用砂砾填砂 方法来提高沉降速率指标。通过对道路施工环境和地质条件的深入分析，来选择合适的方法，确保道路施工的有效性。下图 1 为路基土平整过程。
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图 1
1.3 围岩稳定性问题 在公路隧道的建设施工环节中，通常需要挖空岩体，道路也经常会受 应力的影响。在这种情况下，随着隧道施工的进行，山体的受力情况也会 发生很大变化。太大的局部力量很容易造成山体滑坡。由于施工现场的情 况具有多样性与不可预估的特性，有必要评估围岩的稳定性和分裂围岩类 型。每个支撑设计也基于围岩分类，通常建立模型来计算围岩压力。
2、不良岩土工程的基本分类
2.1 盐泽土类型 它主要基于当地湿地类型和土壤的形成条件，底部基本上属于盐泽土 类型。这个地区的大部分土地相对较低，所以它基本上是一个凹陷，很容 易储存水。当然，这一类的土壤主要由细砂组成，但与上两部分相比，地 板质量更柔软，结构长度也相对更长。下图 2 即为盐泽土。
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图 2
2.2 风积沙类型 风沙的类型主要是由于风的积累堆积形成了普通的风沙丘，风沙丘在 地形分布上与盐碱湿地相邻。许多风沙基本上是半固定的可移动沙丘，这 主要归功于道路工程的建设。影响该区域的沙子主要分布在中区附近的河 岸，沙丘周围或在含盐的碱性土壤中汇合处有大量的风沙。大多数风沙的 特征是半固定的类型[1]。风沙的沙子属于细沙粉土。通常，确定风向和基本 施工路线就可以解决这个问题。
2.3 盐碱沼泽类型 盐碱沼泽类型是一种常见的不良岩土工程问题。该区域的盐碱性湿地 主要分布在中部，因为中部属于河谷地形。通常，这种地形的基层很好。沙地土壤和该地区的地下水位相对较高，茂密的植被也会以很快的速率增 长。植被类型基本上是耐盐型，该区域的道路长度约为 50 公里。
3、高边坡施工技术要点 以某公路隧道工程为例，1 号隧道穿越碳酸岩地层，地下水位较高，达到了 965.42m，超出隧道路面标高 74.5m，作业场地水文地质复杂。2 号隧道穿越碳酸岩地层，隧道进口地下水位较高，超出隧道路面标高约 30m，在部分路段，地表存在水塘，断层周围岩体破碎严重，开展施工作 业，极易引发涌水事故，地质条件很复杂。
3.1 填方 对于填方的路基而言，应当选择施工作业现场的部分内部的路线来进 行开挖作业，生产的一些粉质粘土与小型岩石块，在根据一定的比例混合 之后，制作成为路基的填料。填料的外观形状的各项要求，要达到公路工 程桥梁改造以及规划的相关要求，以此来保证边坡施工作业的质量。通常 情况下，在进行回填作业时，采取分层碾压方式。公路建设施工时所使用的材料，通常按照就地供应原则采购。下图 3 即为路基填方过程施工图。
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图 3
3.2 碾压 为了填充农林牧渔用地，建议首先处理柔软流动的塑料层，采用页岩 和砾石填充，随后进行挤压，然后在层中进行压缩处理。在干燥的垃圾填 埋场区域，首先清洁浮动地板的表面，然后是填充层。在设计施工方案时，建议安装脚块以减少坡脚位置的占地。由于开挖路径主要是土层和侵蚀层，岩体相对来说比较破碎，边坡稳定性较低，因此施工应采用长期阻力和节 段保护方法。
4、公路不良岩土工程问题解决对策，本文中对常见的问题类型进行了 仔细的阐述，根据不同原因对每个问题也进行详细解决。
4.1 风积沙问题与解决对策 由于砂具有自身的特性，砂粒通常非常小，粒度分布也非常均匀，粘 度低，剪切强度低。我们使用风沙的这些优势进行建筑研究，并使用 交通部指定的材料来建造平台和包装。专注于降低风沙带来的缺点与各类 风险。考虑到风沙特性及其对工程的影响，提出了以下处理方法。（1）挖 掘砂层以确保路基压实和路基稳定性。表面层距离 0.8 米，在放置聚乙烯 之前压缩基材。编织织物增强层（基部土工织物）后，填充路基，采用平 滑的空气动力学梯度，以便路面砂通过路基平稳通过。在道路底板（0.8m）的钻孔底板范围内压缩钻砂层中的基础材料后，放置聚丙烯织物增强层并 用合格的填充物填充。将表面植物根部移除并种植在道路两侧的沙丘中以 保护环境。（2）为了合理使用风沙作为路面材料，以水泥为主要原料，加 入石灰，石膏，木钙等使风沙的硬化剂。（3）在钻井段安装 3 米宽的砂台，将钻坡速度降至 1：3 甚至更慢。
4.2 盐渍土对工程的影响与解决对策 盐渍土对道路的影响主要取决于盐渍土的组成，特征，总盐度，盐水 状况的关系以及自然环境等条件对盐渍土产生的影响。常见疾病是盐溶胀，腐烂和腐蚀。当盐渍土浸没在水中时，盐溶解，力量立即消失并进行下沉。根据盐渍土的特性和对项目的影响，提出了以下处理方法：（1）塑 性含量低的粘土和孔隙大于水位的砂土的强夯法。（2）对于腐蚀能力大，厚度小的盐水土壤，采用土壤置换法处理，并填充适当的填料。100x100 厘米的梯形地漏通常位于道路坡脚下。
4.3 盐碱沼泽问题与解决对策 盐渍土主要是因为盐分的含量很大，影响了施工期间的施工。要处理 含盐的土壤，首先必须注意水位问题。这种土壤的孔隙通常非常大，属于 低塑性粘土，因此必须采用强力夯实的方法。通过土壤交换的方法来处理 盐渍土壤，以不断改善路基施工并减少路基的水分流失。建筑的路面需要 铺设一层防水布。这个分裂层的形状像工作布，可防止底座坍塌。考虑到 盐碱湿地的特点及其对项目的影响，提出了以下处理方法：（1）在盐碱土 壤中加入适量的石灰，以获得最佳含水量。石灰与土壤混合后会产生一系 列的物理和化学的相互作用，使得灰土地板能够起到抵抗盐碱病的作用，从而使土壤的性质发生根本变化。（2）非盐碱性土壤随运输而变化，路面 填充砂砾，两侧各铺设 3 米宽的斜坡，建立 100×100 cm 的梯形土壤排水 沟。（3）人工或自然降水等因素造成的长期土壤侵蚀降低了土壤盐渍化程 度[3]。
结束语
总而言之，不良的岩土工程施工需要针对特定环境问题制定出具体的 策略，同时，更要保证施工的基本要求，并继续深入研究和改进施工的各 类方法，从多个不同的方面来深入改善岩土工程的施工不良问题，从而提 高道路上的不良岩土工程施工质量。
参考文献：
[1]白绍苓.岩土勘察工程中常见的一些问题与解决对策刍议[J].西部资 源，2013，04：90~91.
[2]王子元.基于岩土工程勘探常见问题及解决对策的分析[J].黑龙江科 技信息，2014，06：48.
[3]蒲文邮.公路工程内业资料管理存在的问题与解决对策[J].黑龙江交 通科技，2014，02：155.