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摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政公路工程建设也越来越多。在公路工程项目建设中，路基路面施工是其中的关键环节，直接影响着公路工程项目的安全性。因此，在公路路面施工中，相关部门需要做好准备工作，严格按照相关要求进行操作，并做好养护和防护工作，为公路工程的安全性和稳定性提供支持。论文研究了公路工程路基路面病害及防治措施。
关键词：公路工程；路基路面病害；防治措施
引言
公路工程作为复杂工程项目，在开展公路工程项目时，需要充分重视路基路面病害造成的影响。为了保障路基路面的坚固度以及稳定性，应全面分析公路工程路基路面存在的病害情况，并根据具体原因制定完善的病害治理措施，有效的保障公路工程整体施工质量。
1道路路基常见病害与治理对策
1.1翻浆
在冰冻地区，当春融时，道路路基的实际含水率增加，强度大幅降低，受行车作用后，路基将产生一系列病害，如软弹和冒出泥浆，导致路面破裂。路基翻浆主要经过以下过程：秋季时路基聚水，冬季时聚集的水冻结，到春融时冻结的水融化，导致路基的含水量大幅增加，使自身强度降低，此时在受到反复的行车作用后，就会产生翻浆。另外，在非冰冻地区的雨季，若路面的密水性相对较差，将使路面上的水下渗至路基，同样会使路基的实际含水量增加，导致强度降低，引起翻浆。翻浆的产生主要和以下因素有关：水（地上和地下水及汽化水）、路面施工、交通量、土质、温度与人为因素。对于路基翻浆病害，可采用以下治理对策：对于冰冻地区春融产生的翻浆，首先将翻浆段挖除，然后回填片石或砂砾，再铺设一层土工膜，最后对路基和路面进行铺筑。该方法操作简单、效果显著，在二级及以下公路中经常使用，对于一级公路与高速公路，也可在不影响正常行车的基础上，采用这一方法。对于非冰冻地区因渗水造成的翻浆，首先将翻浆段挖除，然后布置石灰挤密桩，再填筑无机结合料，最后对路基和路面进行铺筑。
1.2路基滑坡
路基滑坡主要是在高陡斜坡位置的岩体与水体在自然、人为等因素的影响下，出现沿滑动带滑动现象，其主要是路基位置边坡、路基局部自上而下的滑移。造成路基滑坡的主要原因是：（1）底层岩性、地质构造为滑坡产生提供了地质基础；（2）开挖不合理；（3）水是滑坡产生的诱导和催化剂。对路基滑坡进行防治，可以采取以下措施：（1）抗滑桩。抗滑桩与普通桩基相似，主要承担水平荷载，边坡工程中常用的是钢筋混凝土桩，能够避免滑坡的发生。在设计抗滑桩的过程中，相关技术人员需要注重以下要求：需要确保滑坡体具有一定的稳定性；抗滑桩桩身强度和稳定性应满足相关要求；桩周地基抗力和滑体变形需要控制在一定范围内；抗滑桩埋深、锚固深度、桩间距、桩结构尺寸、桩断面尺寸比较合理，具有一定的安全性、可靠性、经济性。（2）减少水对滑坡造成的危害。水是导致滑坡出现的主要因素，常用的治水方法是截水、排水和填水。（3）削方减载与填土反压。削方减载适用于上陡重下缓轻的推动式、滑坡后缘、两侧边界明显中，能够改善滑坡的稳定性，提高安全系数。（4）生态防护。相关部门需要采用植草、栽植根系发育的灌木、亚乔树种，固结表土，减少降水浸入，必要情况下需要使用框架锚索方案，在坡面网格位置培土植草。
1.3沉降
部分路面在使用一段时间后会出现下沉的现象，一方面是由于道路施工过程中操作不当，没有进行二次排查，排水量超标，工作人员力度控制不足等问题导致路基会因为密度减小而造成积压变形；另一方面可能是由于选取材料不当导致不能负载多个大型车辆经过而产生的压力导致变形。对于路基的材料方面，要选取尽量可以适应天气环境，水分含量不会造成过大影响的天然土，作为路基的本体，根据当地自然条件和土地质量，要制定不同的路基材料选取方案。
其次，施工工程必须严格按照相关要求进行操作，不可出现偷工减料的现象，符合路基图纸构建，出现不同状况时应及时上报，确定最终解决方案，把好质量大关。在进行路基压实这一环节时，可以申请专业人员系统合作，必须将路基夯实，符合国家要求和标准。
2道路路面常见病害与治理对策
2.1裂缝
裂缝是路面最常见的病害类型，包括横向与纵向裂缝、块状裂缝和龟裂等。裂缝的产生原因为：受行车荷载作用后，路面产生具有破坏性的开裂，这一裂缝属于荷载性裂缝；受温度变化因素影响而产生的裂缝，即温度裂缝，这一裂缝属于非荷载性裂缝。此外，基层产生裂缝也会引起面层开裂，此时面层上的裂缝即为反射裂缝。路面使用时，由于受到荷载作用和环境因素影响而不断损坏，裂缝是路面上产生最早也是最为常见的一种病害，必须引起相关人员的高度重视。就目前而言，常用裂缝治理对策有封缝、灌缝与贴缝，其中，以灌缝最为常用。实践表明，灌缝能改善路面使用状况。贴缝适合在基层与横断面状况良好的条件下使用；而封缝适合由于沥青老化而产生的开裂与透水比较严重的部分。这两种方法使用周期相对较短，不超过2-3年，且费用很高，施工难度大。
2.2路面坑槽
路面坑槽病害主要是：（1）沥青路面透水；（2）路基强度不够，未及时处理轻微病害；（3）车辆滴油、漏油侵蚀路面；（4）沥青混凝土层、基层之间局部出现隔离干扰层。在处理路面坑槽病害时，施工人员需要根据实际情况合理选择施工方式，并做好以下工作：（1）在坑槽深度大于6cm的情况下，可以实行2层或2层以上分层修补法，其中，上层主要使用细粒式沥青混凝土、下层使用沥青稳定碎石结构。在分2层以上修补坑槽的过程中，上一层会比下一层多15~20cm的搭接宽度，避免出现上下层裂缝通风问题；（2）摊铺沥青混凝土的过程中，松铺系数可取1.25~1.3；（3）在涂刷黏接沥青之前，需要使用喷灯加热槽壁；（4）在基层结构组成不良，如含水率大、基层局部强度不足时，都会使基层被破坏出现坑槽，需要先处治基层，再修复面层。
2.3滑坡塌方
这种现象一部分是因为天气方面的影响，暴雨天气对路面造成巨大的冲击，超过路面的荷载，同时雨水还能渗透到路面浅层，影响土质造成土质疏松的现象，因此，在自然条件恶劣，频繁降雨的地区对于路面的伤害是非常大的。要确保路面的足够稳定性，在建设路面过程中，要综合考虑各方因素的影响，例如温度，水分，车辆的荷载。这些因素会导致路面的结构产生变化，造成其强度和刚度的不稳定，在建设过程中还要考虑到混凝土热胀冷缩的现象，这就需要设计师提前将情况预算设计出来，保证其不会因为外界条件的改变发生变化。
结语
综上所述，在开展施工项目时，需要充分重视公路工程路基路面病害治理工作。做好边坡加固治理和防护、治理边坡失稳以及变形、治理采空区路基，有效的提升治理质量，从而推动我国公路工程项目的健康发展。
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