摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，高速公路建设规模也在不断提升，高速公路扩建工程数量不断增加。路基沉降视为常见病害，不及时处理就会对公路施工结构造成不良影响。发现这种病害之后，就要及时采取控制措施处理，否则很有可能会导致垮塌事故。基于此，本文主要对高速公路路基沉降及施工技术做具体论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：高速公路；路基；沉降；施工技术
引言
在高速公路扩建工程中，因为没有对其进行科学设计、施工，可能会产生路基沉降问题，如果沉降量相对较大，就有可能影响高速公路扩建工程的路面质量。处理好路基沉降病害是确保工程施工稳定有序展开的关键。采用科学有效的技术控制措施，不仅可以保证施工质量，施工的进度也会加快，施工成本得到有效控制。
1高速公路路基沉降预测分析
高速公路路基沉降预测分析主要涉及到以下方面内容：全面整理以及及时探究沉降观测得到的相关数据资料，依照侧向变形速率以及沉降情况等引导路堤填筑施工作业，如果变形速率逐步增加，需要对路堤填土速率进行科学合理的调整。在上路床完成施工作业以后的一年时间当中，其属于路基沉降观测的重要时期，在这个过程当中需要使用沉降相应资料内容预测路基沉降情况。最后在实际预测沉降现象的时候，一般情况下，需要使用三点方法或者是双曲线方法对沉降实际发展趋势进行拟合，除此之外，也要广泛运用之前的研究成果以及沉降探究情况等，根据其他方面的因素，在这样的前提下，才可以推导出最后的路基沉降情况。如果预测沉降与实际要求并不满足的时候，要使用科学合理的措施进行解决。
2产生公路路基沉降的基本原因
2.1由于施工原因导致的公路路基沉降
产生公路路基沉降的基本原因之一是由于施工原因导致的公路路基沉降。如果在施工中出现路基沉降，就要对于影响因素进行分析。目前，为了控制路基沉降，施工单位在施工过程中对于质量采取有效的控制措施，实施过程化管理，对于各个施工环节都要予以控制，以获得良好的施工效果。但是，一些施工技术人员对于施工方案设计的重要性没有高度重视，特别是路基工程施工对于整个工程的影响没有引起重视，出现了路基施工方案不符合施工实际的问题。诸如没有采用科学合理的材料，没有控制好含水量，各项施工技术在应用中没有按照规定执行，使得路基平整度较差，压实度不够。一些施工单位在观测沉降的时候，采用了不合理的观测方案，技术处理措施缺乏有效性，路基沉降就难以控制。
2.2由于人为原因导致的公路路基沉降
产生公路路基沉降的基本原因之二是由于人为原因导致的公路路基沉降。目前，一些施工管理单位对于施工人员的管理非常重视，实施了定期培训，使得施工技术人员的职业水平提高。但是由于培训的措施不合理，不能将施工人员的积极意识激发起来。一些施工人员在路基施工的时候，缺乏团队精神，对于施工队伍建设没有高度重视，施工中采取不合作的态度，使得工程施工的整体水平受到影响。
3公路路基施工中控制沉降病害的有效策略
3.1曲线拟合法
公路路基施工中控制沉降病害的有效策略之一是曲线拟合法。事实上，曲线拟合法主要是经过全面探究与分析时间与实测性资料内容之前存有的关联性，构建相应的函数方程，将时间曲线以及沉降量之间存有的关系展现出来，之后依照构建的具体函数，推算将来某个时间实际沉降情况的手段与方法。高速公路路基沉降工程项目使用的方法主要是拟合曲线法。其包含指数曲线方法、抛物线方法以及双曲线方法等。
因此，在现阶段的我国高速公路路基实际沉降过程当中，经常使用的预测方法包含曲线拟合方法与手段。
3.2人工神经网络法
公路路基施工中控制沉降病害的有效策略之二是人工神经网络法。人工神经网络法主要是对自然或者是人们大脑的神经网络特征进行模拟，其属于非线性动力系统，拥有分布与并行处理信息内容的实际储备运算水平与能力，需要提升抗干扰水平以及联想能力。此种手段在对非线性问题进行实际处理的时候，具备非常明显的优势作用。在岩土工程项目实际施工作业过程当中，经常使用沉降预测神经网络建模手段，其主要包含两个方面，一方面主要是将多样性影响因素和沉降之间的关系使用神经网络展现出来，根据外界的多种影响因素进行沉降，也就是BP网络。另一方面，不需要对沉降多个方面的影响因素进行考虑，主要是在现阶段沉降的基础上，与传统的沉降历史数值之间形成相应的神经网络模型，也就是Elman模型。
3.3对施工材料做好检测工作
公路路基施工中控制沉降病害的有效策略之三是对施工材料做好检测工作。在检测施工材料的时候采用实验的方法，选择综合性能高的材料。施工管理单位对于质量控制要点明确之后，就要落实到具体工作中，使得路基施工质量有所提高。项目施工技术人员在开展施工工作前，对工程施工现场的情况深入研究，对于路基工程施工现场的情况全面掌握，对施工方案予以完善，使得设计方案落实到具体的施工中更具有可行性。施工要按照要求展开，对于施工机械设备要合理安排，对施工人员合理组织，使用质量合格的施工材料，对各种施工方案进行对比，选择最具可行性的方案。
3.4应用强夯法
公路路基施工中控制沉降病害的有效策略之四是应用强夯法。强夯法的工作原理是通过起吊设备将具有特定重量的夯锤吊起，然后让重锤脱离起吊设备，使其自由落体，通过重力势能转换为动能，动能又在夯锤落地瞬间转换为冲击表面能，由于夯锤落地瞬间产生巨大震动声响，冲击表面能又可通过波的辐射作用传向四周，使夯坑周围土体产生震动摩擦，使土体颗粒之间的咬合力加大，颗粒之间更加紧密，从而使土体快速实现压缩固结，提升整体承载能力，最终实现地基夯实。强夯法夯锤一般为10～50t，起吊高度一般为20～50m。强夯法适用于土层中含有砂土、杂填土及非饱和黏土的软土地基，其中非饱和黏土需通过试验检测来确定是否适用于强夯法。
结语
总之，高速公路的地基经过加固处理后,会影响路基沉降曲线的分布,随着时代进步与社会快速发展，在我国各个大城市当中都已经建成了相应的高速公路，这使我国高速公路建设事业已经迈入了不断发展的时期。要想与高速列车的实际运转情况相满足，在合理控制路基沉降的时候要严格遵守相应原则，要不断转变过去的高速公路设计思路，一方面保障路基工程项目的实际强度，另一方面使用多样性的沉降预测手段对路基变形情况进行科学合理的控制。应提前做好相应的地质勘探工作，需要确保地基处理效果以及路堤填土压实度满足施工要求。同时，应对旧路的固结程度进行全面了解，以保证地基处理方式的合理性。只有这样，才能让高速公路扩建工程不会出现路基沉降问题，保证公路工程的顺利投运。
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