摘要：改革开放以来，我国的科技水平与国民经济以质的飞越向前发展。国民的生活质量显著提高，他们也不断参与到社会的热点问题中去。然而对于桥梁的施工技术水平与整体的安全保障并没有做到位。
关键词：混凝土；施工技术；道路桥梁；工程；技术要点
引言
道路与桥梁工程属于社会公共基础设施，其建设工作对我国社会经济发展非常重要。所以，在道路与桥梁工程施工中，技术人员应深入研究施工技术的实施存在哪些细节问题，并采取措施加以解决，从而有效提高我国道路与桥梁工程施工质量。
1道路桥梁工程中的混凝土技术缺陷
1.1工艺浇筑中的裂缝问题
水泥水化过程往往伴随着放热现象，这一现象在施工过程中被称为水泥水化热现象，放热速率和峰值是影响水泥水化热表现的主要因素。在实际工作中，混凝土浇筑过程中存在的收缩度会随着水泥水化速度的提升而变大。并且裂缝的出现与温度收缩度有着密切的关系，不合理的温度收缩度会导致道路桥梁整体下滑，进而对桥梁结构物整体性能造成不利的影响。这一问题的出现还会对道路桥梁的使用寿命造成不良的影响。
1.2外加剂质量问题
在混凝土原材料当中，外加剂也属于非常重要的组成材料，该材料的使用能够有效改善混凝土的抗冻性和延伸性。但是材料如果添加过多，也会导致混凝土结构质量下降的情况。因此在实际施工过程中，需要做好相关的试验工作，以确定最佳的拌和比例。在实际应用过程中，存在施工人员不重视施工细节的问题，比如只凭经验而不以说明来使用外加剂。或没对掺加添加剂的混凝土的拌制时间进行合理的延长，而降低了混凝土的质量。
1.3冻胀问题
混凝土材料在搅拌过程中内部结构并不十分严密，经常存在比较多的小缝隙，而这些小缝隙中有空气和水，在正常情况下混凝土结构内部的缝隙和水分并不会对道路桥梁施工造成影响。但是，如果在混凝土材料浇筑完成之后，外界温度在零度以下时，混凝土结构内部的水分便会在低温影响下而结冰。在水分由液态转为固态时，会出现体积膨胀，导致混凝土结构受到挤压因而产生裂缝。
2道路桥梁工程混凝土施工技术要点
2.1混凝土的比例
混凝土的配比和预选混凝土本身是由水、水泥等原材料拌合而成的，不同配比的混凝土其力学性能也有明显的不同，所以针对不同的结构也需要选择适当配比的混凝土。混凝土配比的确定，需要结合工程设计内容、自然环境等因素，另外也需要对施工方式、运输方式等对混凝土产生的影响进行分析和控制，常用的方式为调整混凝土的使用水量，从而达到控制混凝土含水量的作用。对于混凝土配合比来说，要先确定砂石表面含水量等方法来进行控制和选择。技术人员要重视混凝土的配比拌合过程，并尽量选择质地坚硬的砂卵石，并对其级配进行适当的调整。在最终进行拌合之前，也需要对混凝土的配比进行检查，从而保证混凝土的和易性。
2.2水泥综合强度检验
按照采购计划内容完成水泥采购任务之后，在水泥材料进场之前需要做好相应的质量管理工作，具体可以分为参数管理和试验管理两方面内容。参数管理是将待进场水泥材料参数与采购计划上标注的参数进行对比，内容包括水泥材料类型、生产厂家、生产日期、生产编号等，对于散装类型的水泥材料，同一批次的重量总和需要控制在500t以内。在试验管理方面，从同一批次的水泥材料中随机抽取样品进行拌和，借助实验室相关仪器设备，对水泥的综合强度进行确认，待其满足要求后，才可以允许水泥材料进入施工现场。
2.3高度重视混凝土施工过程中的温度控制
在混凝土施工中，道路桥梁工程的责任人要做好施工中的温度监测，加大对温度的严格控制。
首先，由工程混凝土施工责任人选定好最佳的混凝土施工时间，避免在过热或过冷的天气下进行混凝土浇筑。如果在混凝土浇筑之后，有长时间的太阳暴晒，需要停止浇筑，并做好已浇筑部分的防晒工作。其次，在道路桥梁施工时，混凝土施工责任人需要从混凝土搅拌开始加大对混凝土的养护，坚决不允许出现对细节的忽视情况。
2.4混凝土的运输
由于混凝土处于静止状态，会发生凝固，所以需要选择具有搅拌功能的车辆运输混凝土，一般会根据混凝土的类型选择适当的混凝土罐车。另外还需要对到场的混凝土质量进行检测，重点确定其强度等级，并让专业技术人员完成混凝土的装卸工作，做好搅拌站与混凝土泵送的交接工作，提升工程施工质量。
3针对道路桥梁施工技术问题采取相应措施
3.1钢筋锈蚀问题
目前而言，防止锈蚀现象出现的主要方法有：①周围混凝土施工一定要有足够的紧实度，这样才能够避免诸如氧气、水分等一些会对钢筋造成腐蚀的物质渗入进去。影响混凝土紧密度的因素，除了水泥的质量之外，还会受到水灰配制比例的影响。通常来说，只要减少混凝土配比中水的用量，就能够使其紧密度有所提升，但要对减少的量严格把控，如果过度地减水，则又可能会引发混凝土承载力降低的问题；②选用优质的拌合外加剂。在进行混凝土搅拌时，需要加入一部分添加剂，这部分物质的主要成分包括“减水剂”“引气剂”以及“阻锈剂”，控制这三种物质的品质，可以使钢筋的防锈蚀性能有所提升；③加大对道路桥梁的维护保养力度，每隔一段时间就对工程整体进行一次检验，确保能在第一时间内发现有问题的部位，并能够及时进行修复作业，避免有害物质对钢筋的污染和侵蚀，减缓钢筋混凝土的老化速度。
3.2加固桥梁局部结构
为了加固桥梁局部结构，例如墩台等结构，应采用对出现裂缝或剥落情况的桥梁局部结构进行喷射钢纤维混凝土的措施，以此加固桥梁局部结构，增强桥梁结构的整体性能，促使其能够充分符合抗震标准要求。在加固桥梁局部结构中所喷射的钢纤维混凝土类型主要应选用剪切钢纤维，掺量在1%左右。
3.3道路排水的细节问题处理
对于道路排水细节问题的处理，可从以下几个方面入手:第一，要及时检查排水管道质量，以免使用劣质产品导致渗水问题的发生。在施工前、施工中都需要进行排水管道的质量检查。如果发现其中存在质量问题，则应立即处理。第二，处理好填料接口连接处。施工人员要根据工程实际合理选择管道的连接方式、填料种类型、焊接方式。尤其是要处理好焊缝接口，合理选择填料。第三，在填口施工中，施工人员要认真清理接口，保证内部接口位置处无杂物。同时，还要依据填口材料合理选择施工工艺。随后在完成填口施工后，施工人员还需检查砂浆饱满度是否符合标准。第四，应同时完成砂浆涂抹、氧化、压光收浆工作。若是在施工中遇到了地下水，则应及时完成砌筑、勾缝处理工作。第五，在连接管道与井之时，施工人员一定要按照相关技术标准做好润湿工作，随后再进行刷浆。需要注意的是无论是内部，还是外面，施工人员都要保证抹面符合质量要求，不会出现渗漏问题。
结束语
总而言之，道路桥梁工程建设关系着居民生活水平的提升，对于我国经济发展具有重要意义，而混凝土材料作为非常常用的施工材料，经常被应用在各类工程中。在道路桥梁工程施工中应用混凝土材料，需要由工程的施工人员做好对混凝土材料的科学管理，制定良好的施工方案，加大对施工现场的严格控制，有效保障混凝土施工质量满足施工要求。
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