铁路电气化改造工程安全风险与管控探究梁城--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

铁路电气化改造工程安全风险与管控探究梁城

发表时间：2020/3/3 来源：《电力设备》2019年第20期作者：王子航李霖梁城

[导读] 摘要：现代运输的一种重要运输方法便是铁路运输，它是货物运输的主要方法，铁路电气化是一项比较重要的装备，可能受到人员、环境等各种因素的影响，自身安全风险意识较高。

        (北京交通大学海滨学院河北黄骅 061100)
        摘要：现代运输的一种重要运输方法便是铁路运输，它是货物运输的主要方法，铁路电气化是一项比较重要的装备，可能受到人员、环境等各种因素的影响，自身安全风险意识较高。本文分析了铁路电气化工程的实际特点，努力分析施工风险的特点和可能出现的危险因素，并给出了相应的措施。为了减少各种意外事故的发生频率，需要顺利推进铁路电气化工程。
        关键词：铁路，电气化工程、安全风险、管控
        一般来说，铁路电气化是一项系统又复杂的过程，具体来说，涉及电气化、电力、土建和通信等多个方面，其中，包括了各种不确定的因素。关于施工设计方面，存在各种安全风险。为了发挥出人本思想的概念，需要努力规避施工风险，这具有划时代的意义。
        1.铁路电气化的改造特点
        不同于一般的建筑工程，铁路电气改造具备自身的特点，为了制定出合理的措施，需要准确掌握其施工特点。
        1.1存在各种不稳定的因素
        我国铁路地处各种偏僻的位置，实际跨越幅度较大，实际施工时会跨越各种不同的地理位置,可能会出现不稳定的情况，这直接影响到技术管理或安全管理。
        1.2到处分散着施工力量
        一般来说，铁路具有一堆线性特点，可以沿着路线展开施工，直接影响到施工人员的分散规模，快速撤离各种施工设备。
        1.3会受行车的影响
        要想改造铁路电气化，也需要改造现有线路。在实际施工过程中，可能会碰到各种车辆，这直接威胁到人生安全。实际改造各种通信或接触网络时，需要及时和运行路线协调，促进了铁路电气工程的安全管控。
        2.分析铁路电气化工程的安全风险
        2.1安全风险的特征
        2.1.1出现多种多样的风险因素
        具体改造铁路电气化时，施工对象包括了土建、弱电项目和强电项目，这些对象具备多种技术特点，影响到施工安全的不稳定。除此之外，野外环境也具有安全隐患。
        2.1.2难以隔绝各种风险
        我国铁路电气化一直存在各种客观风险，环境恶劣，技术复杂，不能完全依靠自身防范各种风险，可以运用各种先进的技术。
        2.1.3出现风险会产生巨大的损失
        现阶段，为了提高铁路电气化技术，需要提高其改造需求，排除各种潜在威胁。
        2.2施工安全的重要关注内容
        一般来说，检验施工的安全与否，需要分析以下几个方面。笔者结合自身的实际经验，得出如下结论：首先，路基填筑时，可能会出现落石侵线或路面坍塌的情况，直接影响到列车的停放或碰撞。其次，在高速路基上各种机具或车辆存在一线倾覆的情况，再次，营业线被封锁的时候，自身准备情况不充足，缺乏基本应急方案，容易出现延长封锁的情况，最后，架梁、运、提的各种施工设备缺乏稳定性，出现侵权行为可能是因为工作人员违反相关措施和作业纪律，进而出现车毁人亡的情况。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        3.强化施工管理安全的方法
        3.1做好组织管理工作
        铁路电气化改造存在一定的风险性，需要及时把控风险管理网络。这个岗位是为了规避各种风险，做好各种安全教育。具体来说，做好各个岗位的安全管理职责，严格落实职责制度，将各种责任依次划分到人头，安排专人负责每个环节。实际进行网络安全监管的过程中，保持和各个人员的沟通交流，促进相关施工工程的进步，仔细参考国家安全法，分析那些隐藏的风险因素，努力提高施工单位抗风险的能力。
        3.2不断提高技术水平
        一般来说，技术包括了两方面。首先，需要合理规避各类风险，虽然有些风险无法避免，可以采取各种方法降低各种技术操作风险。具体规避各种风险技术时，可以考察施工的方法，采用灵活掌握、与时俱进的方法。其次，努力开展各类施工技术时，从某种角度来说，是为了降低项目施工的各种风险，需要执行岗前培训的各种操作，做好施工前的评估、考察和调研工作。
        3.3提高管理技术水平
        从某种角度来说，改造铁路电气化面临着各种风险，有种防不胜防的感觉。对于施工单位而言，需要积极树立“安全第一、预防为主”的原则，始终以安全问题为第一位。具体来说，包含了以下等各种措施，将风险管控原则和单位安全部门结合起来，做好各类培训和安全管理工作，及时评估、调研、考察各种施工前的操作。
        3.4做好各类管理工作
        为了确保铁路施工的安全，需要严格规范各种制度准则，根据单位的实际情况，努力落实各种惩罚制度。具体来说，包括了以下几个方面：首先，严格落实安全管理制度，制定完善的责任制度，设定高路基安全关键点卡死制度，其次，实施大型施工机械管理安全关键点卡死制度，再次，设置道口安全管理点卡死制度，最后，实施劳动安全管理关键点卡死制度。
        做好各种检查工作，坚持精益求精的原则，重点把控重点队伍、核心岗位和重要人员，采用随机检查或专项训练的方法，不断提高施工技术水平，一旦发现问题，立刻整改问题。单位可以实施奖励的方法，坚持每月、每季度考核工作情况，设置每月先进评选制度，努力发挥出各种荣誉、奖金的作用。
        4.总结
        随着我国科学技术的迅猛发展，很有必要进行电气化改造。这项改造工程是一项庞大、复杂的工程，会受到不同施工因素、不同位置区域、不同技术职位等因素的影响，存在多种安全风险。在具体施工过程中，我们需要分析各施工因素和施工过程，努力制定管理、理念、组织、技术等多方面的措施，努力减少各种不安全风险。除此之外，安全管控不是一个动态过程，需要结合正反两方面的经验，满足铁路电气施工的实际需求，制定出相关的措施。
        参考文献：
        [1]高欣. 铁路电气化改造工程安全风险与管控探究[J]. 工程技术研究,2019,4(16):164-165.
        [2]陈伟. 铁路电气化改造中工程施工安全管控研究[J]. 电子测试,2016(05):153-154.
        [3]郭瑞. 铁路牵引供电系统中施工监控安全风险管理研究[D].中国铁道科学研究院,2017
        [4]路文涛. 滨洲铁路工程项目成本控制研究[D].石家庄铁道大学,2017.
        [5]曾超. 浅谈海外既有电气化铁路升级改造工程[J]. 中国战略新兴产业,2018(40):3-4.
        [6]樊少杰. 铁路四电工程项目成本影响因素研究及优化[D].中国科学院大学(工程管理与信息技术学院),2015.