基于区域充电设施的充电服务优化策略研究陈旭--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

基于区域充电设施的充电服务优化策略研究陈旭

发表时间：2020/3/3 来源：《电力设备》2019年第20期作者：陈旭

[导读] [ 摘要 ] 由于世界能源消耗现象十分严重，很多领域也都不断推行新能源。其中交通行业中以电动汽车取代过去燃油汽车的趋势得到很快的发展，促使了电动汽车充电服务行业在市场中得到了有效发展。

        (重庆广汇供电服务有限责任公司帕美来分公司重庆市 400060)
        [ 摘要 ] 由于世界能源消耗现象十分严重，很多领域也都不断推行新能源。其中交通行业中以电动汽车取代过去燃油汽车的趋势得到很快的发展，促使了电动汽车充电服务行业在市场中得到了有效发展。就电动汽车行业充电设施进行简单的探讨和分析，为相关的企业和工作人员提出充电服务优化策略。
        [ 关键词 ] 电动汽车；充电设施；充电服务
        由于能源损耗现象十分严重，电动汽车的发展对能源进行合理优化利用以及节能减排有很大的作用。就电动车的发展现状来说，很大程度依赖充电设施的完善。这就要求相关的企业对这方面的建设要加大研究力度，迎合时代的发展速度。本文就电动汽车的基础设施以及科学规划进行研究，分析如何更好地促进电动汽车充电设施服务发展。
        1 电动汽车充电站基础设施介绍
        1.1 电动汽车充电模式在环保节能意识不断深化的今天，节能电动汽车行业迅速发展，从而带动充电服务行业的发展。充电站根据服务模式可以分为换电或整车充电两种模式，由于每种电动车充电速度也不同，整车充电还可以分为快速和慢速两种充电模式。成本低的情况下，首选方式一般是慢速充电，这种充电方式主要适用于小型交流电的电动汽车，这类型电动汽车功率小，价格低，安装成本比较低等优势，缺点是充电时间比较长，充电一次大约需要六小时左右，因此，这种类型的汽车在充电时需要停留很长一段时间，只能在可以长时间停放的地点进行充电。基于以上慢速充电不满足现代人们的使用需求，快速充电方式也就因此而生，这种充电方式要通过较大的直流电给电动汽车充电，与慢速充电方式相比较，慢速充电需要 5-7kW 左右的电流，而快速充电需要 30-75kw 的充电功率 [1]，因此快速电流需要的安装成本也较高。但就效率方面来讲，快速充电模式只需要在很短的时间快速对电动汽车进行充电，更适合人们的使用需求。如果在电动汽车无法停留充电的情况下，最好的方式就是换电，换电方式指的是通过更换电池组，在极短的时间内将电动汽车充满电，进一步提升人们出行使用车辆的便捷性和使用效率。
        1.2 电动汽车充电站建设标准在电动汽车行业，我国正处于发展初期，对电动汽车的服务设施建设还不够全面。主要原因在于我国电动汽车充电站的基础设施以及充电标准还没有完善，由于电动汽车的种类不同，充电设施的接口和需要的电压也不同。基于以上几点，我国电动汽车应该进一步完善相关标准，充电统一，这些问题需要国家相关部门加大重视力度，相关企业在科研上继续努力创新。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2 电动汽车充电设施的充电服务优化策略
        2.1 布局策略
        首先根据市场发展的趋势，对不同电动汽车的不同需求进行分类充电，对充电服务站的充电设施合理布局。其次，对公交及出租车站，停车位等场地建设专门的充电基础设施。其三，根据停车场的位置，布局以分散为主，将充电桩设置在停车位附近，靠近配电站，开展便民式服务。其四，对电动汽车充电站的选址要和相关电网规划建设密切合作，进一步满足对电动汽车供电的可靠性，以及对电动车充电的电能质量和电动化要求。其五，充电站的位置要符合城市规划的要求。其六对充电站的选址要根据车辆规模以及车辆行驶规律合理选择。其七，根据电动汽车的使用特性以及对土地资源的节约使用原则，通过与现代基础公共设施合建的方式，保证原有设施使用正常的前提下建立新的充电站。
        2.2 充电服务设施
        为保证充电设施能够发挥最大的使用效果，在布局上应该覆盖整个城市空间，确保充电站设施使用功能明确，充电需求与充电服务站相匹配。配建充电设施研究：根据各种类型电动汽车用电需求的特征，与停车位置配合建设，建立相应的指标体系，确定各种类型电动汽车在配建停车位充电比例。充电站的布局研究：首先根据停车场建设类型，充电站优先设置在独立用地区域，这种类型的充电站功能单一，车辆进出有秩序。其次结合交通枢纽的位置建设充电站，交通枢纽位置主要是外来人员聚集区域，在这个地方建设充电站能够更好满足方便外来电动汽车充电需求。其三，针对出租车充电，可以与公共汽车充电站功能互补 [2]，将其作为出租车充电补给区域。其三利用加油站，作为电动汽车充电补给区域，进而实现能源需求转型。充电设施覆盖范围：建立充电服务站，主要是为了方便电动汽车用户为电动汽车充电，同时还要考虑充电站建立后的经济效益。目前我国电动汽车推广还处于开始阶段，建立充电站的服务范围可以扩大[3]。随着电动汽车使用的用户不断增加，可以将电动汽车充电站的服务范围缩小化，进而满足用户需求。建设独立充电桩：由于经济的快速发展，我国电动汽车用户也随之增多，停车矛盾突出，很多路边充电停车位经常被传统汽车占用，导致充电服务很难发挥应有的服务作用。
        3 结语
        随着时代的发展趋势，电动汽车越来越普及，本文通过对电动汽车充电基础设施进行合理规划，与城市规划相结合，进一步促进城市的发展。从实际情况研究电动汽车充电站的建设，为电动汽车充电站设施建设提供合理的科学依据，助力城市电动汽车产业的发展，推进国家节能减排工作。
        参考文献：
        [1] 张勇，蒲勇健，史乐峰 . 基于 Hall 定理的电动汽车充电服务匹配机制研究 [J]. 数学的实践与认识，2015，45(10)：77-85.
        [2] 吕林，许威，向月，等 . 基于马尔科夫链充电负荷预测的多区域充电桩优化配置研究 [J]. 工程科学与技术，2017，49(3)： 170-178.
        [3] 韩煜东，郭锦锦 . 基于遗传算法的快慢充充电站综合布局优化研究 [J]. 数学的实践与认识，2016，46(3)：77-88.