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混凝土桥梁检测与加固技术的应用王佳

发表时间：2020/1/13 来源：《防护工程》2019年18期作者：王佳

[导读] 经济与社会的高速之下，物流事业取得了显著的发展,导致公路上行驶的运输车辆在逐渐的增多。

黑龙江省龙交工程检测加固有限公司哈尔滨 150090
　　【摘要】在桥梁建设之后，由于受到客观环境的影响，投入使用后会出现一些损坏的现象出现，该状况的出现为人们的安全出行带来一定的影响。基于这样的状况，桥梁项目工程设计和施工单位应注重对桥梁检测和加固技术方面的应用。基于此，本文分析混凝土桥梁检测和加固的作用，探究桥梁中各个项目的检测和加固技术，以供参考。
　　【关键词】桥梁检测；混凝土；加固技术
　　
　　
　　前言经济与社会的高速之下，物流事业取得了显著的发展,导致公路上行驶的运输车辆在逐渐的增多,运输频率逐渐的提升，这对交通系统中的桥梁结构性能提出了较高的要求。当前，我国的部分桥梁兴建时间较长，已经难以满足现代社会的发展需要，出现了比较严重的开裂、破损等病害，因此，在桥梁施工中进行检测与加固，具有重要的现实意义。
　　1.混凝土桥梁检测和加固的作用
　　在混凝土桥梁工程建设中，工作人员在对桥梁项目进行技术检测后，将会得到相关的技术信息，对信息予以详细的分析和了解，才能准确地找到桥梁出现故障的真实原因，为加固桥梁的施工提供准确的信息。混凝土桥梁工程项目检测与加固能为桥梁管理单位提供全面的资料，其中包含对混凝土桥梁工程项目的使用状况，承载能力及养护现状等。加固技术不但能提高桥梁自身承重的能力，同时增加了桥梁的使用寿命，从客观上提升对人们的生命和财产安全指数，降低了国家的经济损失。将检测和加固技术应用到混凝土桥梁工程项目，对于广大人民群众和国家发展而言，具有重要的保障作用。
　　2.混凝土桥梁检测
　　2.1局部破损检测的技术
　　一般而言，应用率最高的方法主要为两类，分别是预应力筋检测以及应力释放。这其中，预应力筋检测主要在预应力上方放置传感器，以此对钢筋或者混凝土展开测量工作。目前来说，应用最广泛的直接检测方式便是粘贴光纤传感器，但是在实际测量时，经常会有数据失真的情况出现。究其原因主要是孔道内部有摩擦产生，抑或者挤压情况过于严重。为此，相关人员还需要对其复合工艺方面继续展开全面研究。而对于应力释放的方式而言，主要是通过应用机械切割的形式对测试构件进行处理，促使其受到约束时的应力能够得到全面释放，进而达到预期的效果。
　　2.2超声波检测法
　　在进行非破损检测的时候，最常应用的便是超声波法，其主要是通过应用超声波的方式，在混凝土内部进行传播，促使其参数出现一定程度的变化，获得相关信息数据，并以此为基础展开分析。由于混凝土材料本身具有颗粒较小、密度高以及分布十分均匀的特点，声波能够做到均匀传播。在实际测量时，混凝土本身的波速和其抗压强度又能起到正相关的关系，所以在针对混凝土本身抗压强度以及密实度展开评价的过程中，将其速度指标考虑进来，可以促使检测效果大幅度提升，进而可以更好地明确当前存在的不足及其位置所在。

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除此之外，通过应用超声波的方式，还可以对预应力桥梁内部混凝土裂缝的实际深度展开检测，以此了解其结构本身的耐久性，并以此为基础制定具体的处理措施。在对裂缝深度测量的过程中，需要将发射探头和接收探头全部放在混凝土统一结构面的裂缝周围。
　　2.3整体损伤检测技术
　　整体损伤检测技术具有检测范围广、实用性高等特点，在桥梁检测过程中能有效弥补由于实施外观检测及局部损伤检测后的不足之处，能针对桥梁结构的工作性能进行全方位的检测。这项检测技术现阶段在我国较为常见的类型以荷载试验检测为主，而荷载试验检测又分为动静两种标准，使用较为灵活简便，能及时有效获取桥梁结构的位移、速度、应力及应变等数据，通过力学、数学相结合的分析方式获得最终的数据（桥梁结构整体或局部的主要情况等）。其中，动载试验检测一般是指在桥梁结构测定部位采用振动的方式产生载荷后，施加动载对桥梁结构的振动频率及阻力等进行记录，以此分析桥梁的承载能力。静载试验检测一般是指将静力荷载施加在桥梁结构特定的位置上，分析及记录相应的试验数据后，了解桥梁结构的实际性能。
　　3.混凝土桥梁项目加固技术
　　3.1桥梁工程项目表层加固
　　对混凝土桥梁工程项目的表层加固，我国在实际操作中主要采用的方法是桥面补强的加固方法，该种加固的方法和技术仅是对混凝土桥梁工程项目的表层予以补强，在实际操作中难度较低，对混凝土桥梁工程项目具有一定的辅助作用。在对混凝土桥梁工程项目采用桥面补强的加固法时，应注重对桥面部分的清洁工作，并采用一些具有黏合性的物质或者材料，对桥面的表面加铺相应厚度的补强层面。
　　3.2桥梁项目工程上部结构加固
　　为了让桥梁在实际应用中具有更强的稳定性和安全性，仅在混凝土桥梁工程项目的表面采取加固的形式，并不能得到良好的加固效果。因此，对混凝土桥梁工程项目的上部结构进行加固，我国主要采用的方法是改变结构受力体系的加固法。改变受力体系的加固方法主要是通过改善混凝土桥梁受力点的分布状况，以此来提升混凝土桥梁的整体承载力。另外，该种技术的关键点在于要充分掌握混凝土桥梁工程项目结构实际受力的状况，及受力分布的实际情况，并对承重结构开展加固施工作业，这样的操作能提升整个桥梁自身的强度与承重能力，为桥梁的安全使用提供保障性的作用。
　　3.3桥梁项目工程下部结构加固
　　在实际的操作中，对桥梁自身墩台的加固与桥梁自身稳定性具有紧密的联系。该种加固方法采用的技术是钢筋混凝土的护套法，其实质性的内容是采用围绕桥梁整个墩台，设置钢筋混凝土护套的方法予以加固，其中钢筋混凝土护套法的本质是为桥梁墩台的表层予以补强，再通过增加墩台厚度的形式，提升墩台自身的承受能力与稳定性能。该种加固方法在实际施工过程中，需要对桥梁自身的墩台分别予以检测，在充分掌握墩台的整体状况后，最大程度保护混凝土桥梁的安全稳定性。
　　结语：总之，在桥梁检测及加固过程中，应采用整体损伤检测技术、外观检测技术及局部损伤检测技术等方式，对影响抗灾害能力、工程质量、桥梁结构等因素进行检测，在检测后采用多元化的加固技术对桥梁表面、上部、下部等实施加固处理，提高桥梁的使用性能及安全性，减少由于各种原因导致的危险事件发生。
　　参考文献：
　　[1] 周超群. 混凝土桥梁检测加固技术[J].中国教育, 2017年第18期.
　　[2] 张松涛. 浅谈混凝土桥梁施工检测与加固的应用[J]. 交通科技, 2016年第2期
　　
　　