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桥梁伸缩缝常见病害及处理措施王建邦

发表时间：2020/1/13 来源：《防护工程》2019年18期作者：王建邦

[导读] 桥梁伸缩装置是桥梁设计施工管理中易被忽视的环节，桥梁伸缩装置的主要作用是适应梁体与桥面的自由变形。

衡水路桥工程有限公司河北衡水 053000
　　摘要：本文首先阐述了桥梁伸缩缝病害，接着分析了桥梁伸缩缝病害产生原因，最后对伸缩缝施工质量控制措施进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
　　关键词：桥梁伸缩缝；常见病害；处理措施
　　
　　
　　引言：
　　桥梁伸缩装置是桥梁设计施工管理中易被忽视的环节，桥梁伸缩装置的主要作用是适应梁体与桥面的自由变形，是桥梁工程的重要附属结构。伸缩装置质量影响桥梁伸缩缝的使用寿命，桥梁伸缩装置承受到车轮荷载的反复冲击，加上受外界环境的各种作用，会引起自身的破损并导致梁板的破坏，而桥梁伸缩缝破坏势必会增加桥梁的维修成本，所以要求桥梁伸缩装置必须具备较好的耐久性及抵抗外界环境因素对其造成破坏的能力，还要考虑其使用的防水性及经济合理性等。选择结构合理、施工方便的伸缩装置非常重要。
　　1 桥梁伸缩缝病害
　　在我国公路不同建设时期采用不同种类的桥梁伸缩缝装置，公路桥梁伸缩装置主要有对接式装置、钢制支撑式装置、无缝式伸缩装置等。其中对接式装置又有，填塞对接型和嵌固对接型2种型号。如果公路伸缩装置受到破坏，那么行车的安全与舒适性也会受到影响。嵌填型伸缩缝因夏季高温桥梁伸长，引起路面不平整，冬季气温较低导致装置锚固部件破坏等。
　　1.1 钢质支承式伸缩装置
　　钢制支撑式伸缩装置也分为钢梳齿板型和折板型2种类型。钢梳齿板型伸缩装置可承受较大的水平变形，钢板叠合式伸缩装置通常用铆钉装配角钢与钢板。行车平稳是板式橡胶伸缩装置一个最大的优势，它主要在橡胶伸缩体内预埋2块锚固钢板，设计和制造主要以橡胶材料剪切模量低为根据。钢制梳形板伸缩缝装置一般多用于中大跨径桥梁，将钢板做出梳齿桩，此装置结构刚度较大，伸缩量可达40mm以上，因此在工程中被广泛采用。当然，此类伸缩缝的病害也较多，常见的病害有伸缩接头活动异常、行车噪音大、梳齿板断裂、漏水严重等。
　　1.2 TST伸缩缝装置
　　由于TST在高温下具有流动性，TST桥梁伸缩缝利用该特性，浇注切好缝中的碎石上，让碎石来承担伸缩缝承受的竖向应力，TST将碎石粘固在一起，车辆经伸缩缝时，伸缩缝表现出较好的弹性模型要求，其具有施工简单，与路面衔接平整等优点，此类伸缩裂缝的主要病害有填料长期暴露发生老化脱落、侵蚀桥跨结构以及行车冲击较大。
　　1.3 毛勒伸缩缝装置
　　毛勒伸缩缝是目标较好的伸缩缝，它的使用寿命较长，伸缩止水等系列要求都能够满足。此类伸缩缝重要病害是伸缩量过大，橡胶条老化脱落，伸缩缝安装标高与两侧路面有差异，伸缩缝自身变形等造成早期损坏。
　　1.4 模数支承式伸缩缝
　　模数支承式伸缩缝主要破坏形式为主要构件摆动，伸缩装置两侧混凝土出现开裂，导致伸缩装置局部或整体破坏。填充式伸缩装置的破坏形式有多种，但比较常见的有填缝料局部沉降及填缝材料老化2种。橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏形式主要有锚固构件损坏和伸缩装置自身下陷2种。钢制支承式伸缩装置破坏主要有伸缩接头活动异常、表面板焊接部位破坏等。随着我国交通运输事业的不断发展，桥梁伸缩装置也在不断进步，产生了很多关于新型伸缩装置的研究。例如改性沥青伸缩装置，它是一种新型的桥梁伸缩装置，具有明显的优点，如施工工艺较为简单、制造成本较为低廉等。
　　2 桥梁伸缩缝病害产生原因
　　2.1 设计原因
　　首先，设计中过于重视平整度方面的问题，对桥面和桥面板两者同步伸缩考虑不到位，通车后一段时间，在缝表面产生开裂。

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另外，受行车荷载及渗水持续作用，铺装层从缝处不断向里剪切破坏，产生啃边或坑槽现象，使日后修补工作十分困难。其次，将伸缩量作为唯一标准进行选型，没有全面了解不同类型伸缩缝性能。最后，设计缺乏相关经验，对伸缩量进行计算时，相关参数取值偏差较大，导致伸缩量不足，产生病害。
　　2.2 施工原因
　　为加快工期，安装时忽视细节，马虎大意，未按标准程序施工。桥面和伸缩缝施工没有良好配合，在桥梁施工中未能按照设计要求预留和预埋锚固钢筋，使伸缩缝安装质量不合格，如不平整与连接不牢靠等缺陷。对伸缩缝进行安装时，预埋钢筋产生锈蚀，此时未除锈或除锈不彻底，对混凝土和钢筋之间的结合造成影响，使强度大幅降低。
　　2.3 养护管理原因
　　伸缩缝大多长时间暴露在空气当中，且承受行车荷载反复冲击，条件十分恶劣，必须做好日常养护。但现在普遍对养护没有引起足够重视，安装好伸缩缝后，长时间不进行养护，在缝中堆满了砂砾与尘土，影响正常伸缩。另外，超载问题始终得不到根治，对伸缩缝性能带来影响，使耐久性变差，最终产生整体破坏。
　　2.4 外部荷载持续作用
　　无论是恒载还是活载都会使梁端产生角变位，导致伸缩缝产生相应程度的变位。若梁高较高，同时伴有振动，则加速伸缩缝损坏。在宽幅桥面上安装的纵向伸缩缝，因跨中挠度相对较大，所以持续的振动作用会使伸缩缝产生开裂或变形。如果接缝两侧不平，存在高差，将在车辆通过后产生更大的冲击，使伸缩缝很快损坏。
　　3 伸缩缝施工质量控制措施
　　3.1 做好施工前准备工作
　　伸缩缝装置质量问题必须要严格控制和把关，根据设计要求和施工现场情况选择合适的伸缩缝装置，有效控制其质量，保证伸缩缝的平整度满足设计要求。施工团队的综合素质也会影响到伸缩缝施工质量，所以一定要合理选择施工团队，使用新型施工设备，施工技术也要满足桥梁伸缩缝的质量要求。在施工前要做好路面处理工作和准备工作，做好防污染处理工作。
　　3.2 加强施工过程控制
　　桥梁伸缩缝施工工序包括四个步骤：切缝、安装、浇筑和养护，每个施工步骤都会直接影响到伸缩缝的质量，所以在施工过程中必须认真对待。
　　3.2.1 切缝
　　首先要检测接缝处的平整度，然后根据平整度的实际情况确认如何切缝。开槽前根据图纸内容确定开槽尺寸，切缝完成后，还需要清理槽口，确保槽口内无杂物。
　　3.2.2 安装
　　由于外界温度对伸缩缝影响较大，所以一定要选择在低温气候下进行，目的是防止温度因素影响到伸缩质量，同时要检查槽内是否干净整洁，否则无法进行安装工序。伸缩装置大于160mm时，需要确认安装位置，然后把有干涉的钢筋切断。伸缩缝焊接后还需要测量平整度，且平面误差控制在1mm以内，侧面误差控制2mm以内，按着安装标高，待伸缩缝稳定后进行焊接，焊接方式以跳焊接为主，目的是防止温度影响其发生变形情况。
　　3.2.3 混凝土浇筑与养护
　　在桥梁伸缩缝混凝土浇筑中，一般选用高强度膨胀快硬性混凝土，减少混凝土收缩裂缝和提高混凝土的硬度。振捣过程中一定要使用小功率振捣棒，直到混凝土浆中无气泡即可，此外还需要将水泥浆抹平与伸缩装置齐平或略高，满足桥梁伸缩缝施工要求。在养护过程中，要定时洒水并用相应物品进行养护，直到强度满足设计要求才能通车使用。通车后要密切关注超载运营情况，必要时通过增设超限检测站等形式限制超载车辆过桥，保护桥梁伸缩缝，确保桥梁安全。
　　结束语：
　　桥梁伸缩缝的施工质量将直接影响到公路桥梁施工质量，所以为了保证桥梁伸缩缝的质量，必须要严格管理和控制施工流程，根据实际情况，科学设计施工方案，选用合适的施工材料，有效保证桥梁伸缩缝施工质量。
　　参考文献：
　　[1]朴广太.桥梁伸缩缝常见病害及处理措施[J].今日财富.2019(02)
　　[2]王荣芳.桥梁伸缩缝常见病害及处理措施[J].山西建筑.2018(36)
　　[3]林智鹏.公路桥梁伸缩缝常见病因分析及养护管理措施[J].广东建材.2018(12)
　　