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国内外空管中人的可靠性对比研究梁明军

发表时间：2020/1/7 来源：《科技新时代》2019年11期作者：梁明军

[导读] 近现代以来，在我国经济的不断加速的前进和发展以及全球经济都在进行了一个经济全球化的趋势。我国的民航业又进入了一个相对发展又迅速的发展的阶段。

梁明军
        民航西南地区空中交通管理局重庆分局   重庆 401120
        摘要
        近现代以来，在我国经济的不断加速的前进和发展以及全球经济都在进行了一个经济全球化的趋势。我国的民航业又进入了一个相对发展又迅速的发展的阶段。我们的航空运输量一直在每年每年的增长和提高。在此高速发展的同时，我们对于航空运输的需求也慢慢的越来越多，并且出现了多元化的需求状态。在我们民用航空的运输业是不断的往前迈进和快速发展，同时，对于安全上的管理水平在民航安全方面也是需要不断进步和提高的。因为空中交通管制所引起的飞行事故还是在不断的形成了下降的走向，但空中交通控制事故引起的事故绝对值没有下降。根据世界民用航空数据，空中交通管制所导致的一些民航的飞行事故在整个事故中的比例占据越来越重，增长的也越来越快。在飞机的安全飞行中，如何保证它的安全运行就是我们航空业的一项艰巨的任务也是首要的目标。
        关键词：人的可靠性；发展状况；可靠性分析

        一研究背景
        就现阶段，国外在人为因素所产生的差错理论在民航范围的成功运用就包含了人为分析，差错决策维修工具，分类系统三大类。作为定性误差分析和原因的有关搜索手段，飞机维修和飞机事故调查的过程中MEDA和HFACS各自都发挥着各自的作用。此外，1972年爱德华提出的SHEL模型，这个主要是为了表示人为因素的这一概念的模型里对于硬件设施，软件设施，环境因素以及人为因素相互之间的关系。并在空中交通管制中对于人为因素进行分析和研究。控制器错误的范围和来源。
        我国民航安全管理理念经历有三个阶段：1 机械因素的重视。2 人为因素。3 组织因素。随着我国航空业的不断发展和前进，我们的安全观念也在不断的发展和变新。民航安全管理方法也随之从以往的传统管理方法事后管理慢慢演变成了现在的比较先进的管理方法，能做到了主动安全管理和提前预测并预防。在航空安全管理上建立了完整的系统体系，建立起统一的管制运营制度来保证安全的实施和运行。原来区域的空中交通管理局统一指挥和领导，在管理上实施垂直的管理模式，并做到理顺相应之间的关系，从而达到整个一体化的统一和运营。在人为因素方面，中国目前正在采用外国因素的研究成果，结合中国的基本国情和民航现状，试图找出影响飞行事故和飞行事故的人为因素，并正在努力。尽量减少飞行事故的发生率。
        然而，就现阶段而言，民航安全领域里还没有一种非常有效又安全的方法，即准确定量地计算人因失误和预测人因失误概率。从现阶段的情况来分析，在我们的空中交通管制领域上的应用水平最为主要的缺陷就是在工程化和标准化的人为可靠性分析技术上的缺乏。这种缺乏主要表现在数据上的可用性误差，功能上的不完整，在客观性和统一性上的不一致，模型之间的的接口不完整等等。所以，怎么样在以人为中心以及人性化的系统设计，以及在这个系统里怎么进行合理的规划和管理，让这个系统具有可靠性，安全性，有效性就尤为关键了。在人为错误的降低和减少的问题上就成了我们当前非常需要解决的问题了。这样也让人为上的可靠性分析就越来越值得人们的关注和重视了。

        二人的可靠性分析的发展和现状
        人类可靠性分析（HRA）基于行为科学，认知科学，信息处理和系统分析以及概率和统计学的理论，基于人类食物的分析，预测，减少和预防。新兴的分析和评估科学，即随着人因工程和人机环境系统工程的出现而发展的独立学科，也可以用于人机环境中的人类。可能性错误评估正常系统功能的影响。因此，他也可以被看作是一个具有定性和定量部分的预测工具。

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hra也可用作设计、改进或再改进系统的工具，以便将人为的关键错误的概率降低到系统可以接受的最低限度。因为人和机器之间有许多根本的区别，所以在研究方法上也有一些本质上的差异。

        三国内研究状况
        在人类的可靠性分析的这一领域里，中国的起步是相当落后的。对于这方面的系统研究和发展基本上要在20世纪80年代后期才慢慢就开始的。自从1991年开始，我们国家的核安全局就在不断的阻碍和限制，用各种方式方法来阻止人的可靠性分析专家对于在核电站的有关工作人员进行分析和研究。其主要工作就是关于在可接受的人体可靠性分析的各种方法，在现有的工作人员在模型以及模拟机器上的认知和使用。在工作人员的可靠性数据上进行分析和介绍，在其对应的人为可靠性数据库上的建立，在其可靠性分析的计算软件上进行开发和研究。我们一般会从四个方面对其进行一些建议和改进。主要有：1，培训的水平方面。2，组织的管理方面。3，人机界面上的质量方面。4，具体的操作章程方面。也在慢慢对于怎么样提高人的可靠性的方面进行了探讨和心理学研究等等。

        四国外研究状况
        在1964年8月位于美国新墨西哥州召开了有史以来第一次关于人类可靠性分析的国际学术方面的会议。会上介绍了斯温最早的人为错误概率预测技术。THERP方法已成为目前应用最为广泛的人的可靠性分析方法。并率先将THERP方法运用于核电厂概率评估安全报告中将其视为指导性手册，未来几年，作为??人类在核电厂风险分析中可靠性分析的基础，它在人类可靠性分析的历史中具有极其重要的意义。在国际上，人的可靠性分析分为两个阶段：第一代人的可靠性分析模型和第二代人的可靠性分析方法。第一代的可靠性分析模型是基于人的行为理论，即基于人的输出行为，而不是探索行为的内部过程。在这类模型中，人类的可靠性分析方法与机器相似。可靠性分析方法相似。然而，随着人类可靠性分析实践的深入，人类可靠性分析的研究者和工程师们逐渐开始认识到研究人类认知错误的重要性和现有的人的可靠性分析方法在人类认知错误研究中的不足。在20世纪80年代中后期，开展了第二代可靠性分析方法的研究。以人类认知错误研究为研究热点。在紧急情况下的认知方面的动态过程进行分析。并对具体情况进行了研究。对人类方面的可靠性上的认知是有着影响的.
        就现在而言，世界上对于人的可靠性分析主要是有着三个方面：
        （1）继续探索能够合理表现大型复杂人机系统中人类行为特征和规律、系统特征和人机关系的人类行为模型和人机关系模型。
        (2) 对原本的主流上的方式方法进行完善，进行改造。比如我们说的数据方面，技术方面，模型等等。
        （3）PSA工程应用研究中的人体可靠性分析，从核能，航空航天到石化，采矿冶金，交通运输，海洋工程等领域。

        五小结
        当今，随着我国经济的不断复苏和发展，形式上越来越好。使得很多的先进的技术都能在设施设备上得到运用，使得系统得到完善。由此也让各种设备的复杂程度也是在不断的增加的。在目前发展的现阶段，在航空交通控制系统中，对于人为可靠性的研究这易问题对于整个航空业的发展都有着相当大的意义。我们在通过对于国外航空交通管制人员可靠性的分析进行对比和研究，在整个航空交通管制人员的整体水平和安全方面的提高都有着参考意义上的价值。


        参考文献
        [1] 王永刚，吴潘根，民航安全中人的因素研究方法综述。中国民航大学安全科学与工程学院，天津 300300.
        [2] 班永宽。航空事故与人为因素。北京；中国民航出版社
        [3] 何云中，郭定，空中交通管制中人的可靠性模糊综合评价研究。空军工程大学工程学院，中国安全科学报第14卷第11期 2004年11月