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摘要：连续梁桥边跨现浇技术具有不受河流、交通的影响、施工便捷和造价低廉等优点，故该技术在施工中应用非常普遍。但是随着桥梁跨度的增大、质量要求提高、结构形式越来越复杂，在工程实践中一些新的问题开始出现，需要广大桥梁工作者去解决。本文主要总结和分析了连续梁桥边跨现浇段施工技术的要点。
关键词：连续梁桥；边跨现浇段；施工技术
引言
随着桥梁工程在近几十年的发展，连续梁桥边跨现浇技术在桥梁建设中得到了广泛的应用，但是由于在浇筑过程中影响因素很多，并且难以把握，可能会出现一些难以预料的问题，导致施工过程的不安全或者桥梁建成以后达不到设计要求。因此对连续梁桥的施工过程中的关键技术和施工控制技术进行研究是非常有必要的。
1连续梁桥边跨现浇段施工方法
1.1墩顶托架法施工技术
墩顶托架法施工首先必须由专门的厂家设计托架，从经济角度来说，扇形托架是最好的选择。施工单位根据设计图纸在墩身施工过程中预埋连接件，待墩身强度满足设计要求时安装托架，托架验收合格后进行铺设底膜，堆载预压合格后进行后期施工。采用托架施工方法时，对重反压必须在托架的反方向进行，主要保证墩身的平衡。
1.2满堂架或钢管柱支架法施工技术
满堂架或钢管柱托架法施工时首先根据施工现场情况进行支架搭设方案设计，按照要求进行原地基处理，满足设计要求时搭设支架，这种方法将受到边墩高度和施工地形的影响。钢管柱支架搭设主要采用焊接进行连接，顶部分别设置承重梁和分配梁，施工方便、快捷、安全性高，但需要大量钢材。
1.3临时支撑墩施工技术
目前，临时支撑墩施工的常用方法是混凝土临时墩或钢管柱临时墩。在施工过程中，施工重点是对临时墩地基进行处理，地基处理主要采用混凝土灌注桩，满足要求后进行临时墩施工。
本文将按钢管柱支架法进行论述。
2具体施工工艺
2.1支架施工
支架从下往上依次为：承台基础、钢管立柱、工字钢（横梁）、工字钢（纵梁）、钢底模。
钢管立柱在地面加工完成后，采用吊车安装就位，钢管与承台、墩身预埋件进行焊接加固。钢管吊装时采用全站仪在90°之间进行切边观测同时辅以锤球以控制其钢管的垂直度。
钢管安装至剪刀撑的位置后，焊接槽钢剪刀撑。钢管安装完成后，调整其顶面标高，在钢管顶面安装2cm厚钢板作为工字钢横梁垫板，再安装工字钢横梁，工字钢与底部垫板支架的空隙，采用小工字钢钢楔子进行加固。纵梁与横梁连接加固。在横梁上铺设钢底模并加固，完成支架搭设。
在支架搭设施工过程中，分部安排专人进行巡视检查指导，发现不符合施工方案和规范规程要求的，应及时纠正，确保施工安全和质量。
2.2支座安装
支座垫石混凝土采用C50，在墩柱浇筑混凝土时预埋垫石钢筋，立柱模板，预留支座螺栓孔，浇筑垫石混凝土。垫石表面收面平整，及时养护防止出现裂纹。
支座安装前采用全站仪进行支座中心十字线放样，严格按照设计型号进行安装，采用光学水准仪进行调平，四角高差不大于2mm，且保证下垫钢板与支座垫板密贴，可在安装前铺设水泥砂浆或薄钢板找平。
支座按照设计平面位置和高程安装好后立柱模板，灌注支座灌浆料，灌浆料必须由试验室按照配比配制，小型机械搅拌均匀后灌注。
2.3模板安装
现浇段外模板采用6mm定型组合钢模板，内膜版采用18mm高压竹胶板。外模板均由专业厂家加工制作。模板安装前，与混凝土接触面应全部涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀，且不得遗漏，注意不得使用废机油作脱模剂，以免黏结在混凝土上影响美观。
首先安装底模，并调整其标高，完成支架预压后安装外侧模，用汽车吊吊装于支架平台上，定位安装、临时固定，测量控制其水平位置及标高，校正两侧模之间的几何尺寸，保证立模的垂直度，待一切均调整、控制好后，采用对接Φ20mm钢筋拉杆紧固。然后进行内模的模板安装，内模模板采用竹胶板，按图纸标注尺寸详细制做加工，10×10cm方木做背楞，钢管支撑加固。
端模板采用木模板，用拉杆对拉固定，方木支撑保证端模板准确定位。外侧模、内模间用Φ20mm筋拉杆联结并使用φ48mm钢管做内撑，防止模板变形和移位。
2.4堆载预压
考虑到支架的弹性变形，构件连接缝隙等因素，防止浇筑混凝土梁体时因支架的下沉而引起梁体出现裂隙，减少支架上部构造的变形，在支架平台搭设完成及验收合格后，应对支架进行预压试验，以消除其非弹性变形，测定其弹性变形与荷载的关系，为梁体底模预留高度提供可靠数据，同时支架的预压也是检验支架安全保证的一种最有效的方法。
在底模安装完成后，进行支架预压，预压的部分为悬臂部分的梁体，墩顶部分的梁体支架不进行预压，梁体预压材料一般采用混凝土预制块，按照要求将预制块进行堆码，按照1.1倍的重量加载：预压总荷载=（混凝土重+钢筋重+模板重+人员机具重+支架附属重）×1.1。
根据加、卸载实测数据，绘制各测量点位的加、卸载过程变形曲线，计算支架的弹性变形。预压后支架已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱梁在混凝土浇筑过程中的下沉量，因此，支架顶部的标高值最后调整为：设计标高值+设计预拱值+预压弹性变形量。
2.5钢筋、混凝土及预应力施工
根据设计图纸绘制加工图进行技术交底，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯曲机加工后与技术交底核对。当梁体钢筋与预应力钢筋相抵触时，可适当调整梁体钢筋位置或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。
波纹管孔道以井字型钢筋固定定位，直线段钢筋间距为0.5m，曲线段按0.3m间距加固。在孔道布置中做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；钢筋焊接时，用木板做挡护，防止波纹管损伤而漏浆，布置准确，牢固。
混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板→中隔板、腹板，第二次浇筑顶板混凝土，为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现施工缝。底板浇注时从墩顶向悬臂段两侧对称进行。底板混凝土浇注完成后浇注腹板及横隔板混凝土，腹板和横隔板同时水平分层进行。
2.6混凝土浇筑养护
外露面混凝土浇筑完终凝后及时洒水养护，并覆盖无纺土工布安装喷淋装置确保养护湿度，洒水养护不少于14d。
夏季养护期间在钢模外定时喷水，以降低钢模表面温度，在混凝土强度达到设计强度的50%后，可适当松开钢模，向钢模内混凝土进行浇水养护直至拆模覆盖养护。
3施工注意事项
支架验收重点检查钢管间、各型钢与底部支撑的连接焊接质量，钢管的垂直度、支架的高程控制，以及各杆件之间的连接是否密贴、受力是否均匀等。
在预压过程中出现一些不正常现象（如异常的响声，变形值的突然增加），要立即停止加载并及时处理或上报，未查清楚之前，严禁继续加载。
支座灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙。
结束语
综上所述，桥梁是现代化交通体系中不可缺少的重要部分，加强对连续梁桥边跨现浇段施工技术的研究与分析，对取得良好的施工效果具有重要意义。为了能够同时满足时代发展以及人们的需求，提高工程质量是必然的。但是因为桥梁施工受到很多因素的制约，在适用这项技术的时候，一定要严格的按照步骤和要求进行，所有的施工材料都要复合国家规定标准，严格进行质检，保障桥梁工程的施工质量，促进经济的发展以及社会的和谐。
参考文献
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