毕贤忠
黑龙江省水利水电集团有限公司 黑龙江 哈尔滨 150000
摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化建设步伐的加快，在交通路网的建设中，道路桥梁具有重要的连接纽带的作用，随着人们生活水平和生活质量不断提高，人们的出行方式不断发生改变。私家车数量的增多，导致道路车流量增加，造成道路拥堵、道路桥梁的承载压力加大等问题出现。我国道路桥梁的设计与施工水平有所提升，道路桥梁的使用寿命较为有限，道路桥梁的施工技术与加固施工需要深入探讨，以降低安全事故发生的概率。
关键词：公路工程；道路桥梁；施工技术；加固措施
引言
现在道路桥梁的应用非常广泛，道路桥梁的施工技术和质量缺陷的加固维修措施也更应得到行业建筑人员的关注。下面我们主要介绍了道路桥梁的施工技术及加固措施。
1公路工程中道路桥梁的施工技术分析
1.1铺装连锁块技术
在道路桥梁施工过程中，铺装技术也经历升级优化，当前主要是利用预制混凝土浇筑技术，这一技术具有重复利用性优势，在实际施工中，施工单位需要合理选择拼装块。在实际施工之前，施工单位需要根据施工实际情况确定连锁块数量，同时需要提前确定铺设方式，在施工现场准备好施工材料。施工单位需要在施工现场检查砂垫层的质量，合格之后才可以施工过程中利用。在实际施工之后，施工单位需要落实测量放线工作，在铺砌区域引测水准点，结合施工设计内容测量顶面高程，以此作为纵向控制基线。施工单位在砂垫层摊铺阶段，需要避免基层中存在杂物，保证整体平整度，避免存在沟壑。施工单位需要利用机械完成摊铺工作，同时发挥人工辅助作用，在施工区域中均匀的铺设沙子，因此控制路基压实的紧实度。
1.2混凝土施工技术
在道路桥梁工程施工中，混凝土施工技术属于重要的工作内容，施工单位需要严格控制混凝土配合比和搅拌以及养护等阶段。为了保障整体施工质量，施工单位需要选择钢纤维材料，提高整体结构的抗剪性和抗裂性。在混凝土施工阶段，施工单位需要一次性浇筑混凝土，并且严格控制振捣时间和振捣频率。在后期养护阶段，施工单位需要落实保养措施，合理选择混凝土养护时间和养护措施，延长整体结构的使用寿命。
1.3桥梁滑模技术
在道路桥梁施工中广泛利用桥梁滑模技术，通常是在高墩施工中利用。桥梁滑模技术，施工单位需要利用千斤顶上升和下降工作平台和施工板块，施工人员需要向上移动混凝土灌入槽的速度，施工单位需要控制混凝土浇灌面积，合理处理槽间缝隙，避免在桥梁发生裂缝问题，保障整体施工质量。在实际施工阶段，施工单位需要合理利用低塑性混凝土，控制混凝土初凝时间，保障混凝土和易性，在混凝土振实阶段，需要控制坍落度在4cm范围内。在滑膜提升阶段，需要控制方向垂直性，此外需要严格控制提升架的高差在5mm范围内，有效控制混凝土厚度，提高布料对称性。
1.4地基施工
在道路桥梁工程施工阶段，施工单位要注意处理施工软土地基，在处理软土地基的过程中，施工单位需要根据实际情况合理选择换填法和碎石桩搅拌法以及负荷地基法等，利用这种方式有效控制地基含水率，提高地基强度，避免桥梁结构出现不均匀沉降问题，保障整体道路桥梁施工的安全性。在地基施工阶段，施工单位需要控制桥梁过渡段施工环节，避免日后投入使用之后发生跳车和裂缝等问题。
1.5钻孔灌注桩施工技术
在道路桥梁工程施工阶段，施工单位需要重视钻孔灌注桩施工环节。在实际施工阶段，施工单位需要落实定位实测工作，明确钻孔具体位置。施工单位需要仔细核查施工图，及时改进发现的问题。施工人员需要合理设置泥浆循环系统，控制泥浆池相关参数，获取准确性的数据。在实际施工阶段，施工单位需要控制开钻速度，如果速度比较快，将会引发坍孔问题。
在砂石层深入钻孔，需要结合泥浆密度合理调控钻孔速度，结束钻孔工作之后，施工单位需要及时完成清理工作。
2公路工程中道路桥梁的加固措施分析
2.1提高桥梁桩基稳定性
桥梁桩基的埋置深度较浅或由各种因素造成的桩基倾斜现象，使道路桥梁的墩台出现沉降现象，阻碍了道路桥梁的正常通行和交通事业的发展，可增加桩基数量对桥梁进行加固。在原有基础上的桩基周围开始钻孔，并打入钢筋混凝土作为预制桩，扩建桩基以扩大受力面积。以桩承载力为主的支承柱可减少侧摩阻力，分散受力点可提高桥梁支撑力。在原有稳定性结构上加固桥梁内部结构，以提高桥梁的承载力。桩基具有抗震性强、稳定性强等特点，可解决地震高发区中软弱地基和地震液化地基抗震等问题。桩基加固技术具有方便快速、经济性等特征，是加固桥梁的有效手段之一。
2.2拓宽道路桥梁基础结构
拓宽道路桥梁基础结构实质是扩大桥梁的底面积，被广泛应用到桥梁基础性承载力薄弱或基础设置埋置过深的桥梁。在扩大桥梁基础面积前，需要进行强度检测计算，施工前需要计算桥梁相邻两座中心间的水平距离。当道路桥梁的地基强度满足加固施工要求时，若桥身出现左右不对称的现象，仍可采用扩大基础结构的相关技术手段，加固道路桥梁出基础。
2.3道路桥梁预应力加固法
预应力加固法适合大型道路桥梁建设工程，需要外在应力处在高压状态或超高压状态，在道路桥梁上层结构设置预应力施压点，对桥梁采用张拉的方式，在桥梁上层结构产生偏压预应力，导致道路桥梁表面发生上拱现象，抵消自重应力达到平衡状态，提高道路桥梁自身承载力，减小结构缝隙改善结构受力。
2.4灌注灌封胶加固
桥梁主受力结构发生变化甚至出现裂缝时，整个桥梁的承受能力会受到破坏，可以采用灌注灌封胶加固技术来修补。此项技术要求技术人员要在桥梁稳固之前查明桥梁的损坏位置及原因，以便能够快速地选择出最科学合理的加固方式。但是如果桥梁发生了承载力缺乏的现象，那么就要同时运用灌注灌封胶加固与预应力加固两个技术。运用灌注灌封胶加固以及预应力加固技术后，会增强桥梁的承重性能，同时还会减少裂缝问题，桥梁的安全性就有了保障。灌注灌封胶加固以及预应力加固技术的同时运用，提高了桥梁的承重性能，也提高了桥梁的质量。
2.5钢板粘连加固技术
钢板粘连技术是一项新型现代加固技术，在不改变原有的结构尺寸基础上对道路桥梁进行施工改造，其操作方便、简单，加固施工周期短，加固效果显著、所占空间较小、对材料的消耗小。使用粘连剂固定混凝土和钢板，增强混凝土的拉力、薄弱位置的强度。为了提高桥梁的抗弯强度，应将钢板置于桥梁底板下端，剪切强度应根据道路桥梁的控制面板进行数字计算。使用钢板粘连加固技术，应保持原有结构中钢筋方向一致，将钢板置于桥梁结构的侧面位置时，可提高桥梁的抵抗性、增强其抗剪强度，在钢板发生变形前可避免破坏混凝土结构。
结束语
总而言之，道路桥梁进行加固应在早期进行施工，提高道路桥梁的加固性价，早期大部分原有钢筋和混凝土仍处于弹性T形阶段，具有高强度的弹性，加固后可与新施加的部分共同承受桥梁荷载，提高桥梁的整体承载性。道路桥梁工程关系到我国经济发展，因此施工单位需要把握道路桥梁现场施工技术，加强技术质量管理工作，保障道路桥梁施工质量，推动我国城市可持续发展，降低城市交通的压力。
参考文献
[1]王阳.道路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究[J].科技创新与应用，2020（36）：163-164.
[2]雷进合.道路桥梁加固施工技术的应用研究[J].企业科技与发展，2020（1）：114-115.
[3]李彦军,陈卫龙.解析现场施工技术在道路桥梁施工中的应用[J].建材与装饰,2020(2):280-281.