武凯
北京双圆工程咨询监理有限公司 北京 100025
摘要：现场热再生可用于沥青旧路的维护改造，通常在预防性养护中应用。随着应用不断增多，这一技术的可靠性已经得到证实，并且工艺技术也在不断优化，在路面养护工作中发挥了重要作用。基于实践，在此分析沥青路面养护中现场热再生技术的实际应用，希望可以为提高技术应用效果有一定帮助。
关键词：沥青路面；养护；现场热再生；应用
引言：现如今国内很多沥青公路使用了较长一段时间，或多或少存在路面破损、裂缝、坑洼等情况，影响行车舒适性与安全性。与此同时，公路养护维修技术也在不断发展，很多新技术涌现，现场热再生就是一种新式的路面维修养护技术。通过实践证实，现场热再生处理后的路面性能满足要求，具有较强应用价值，已经获得推广。
1.再生技术概述
再生技术是将已经破损的废旧沥青路面，通过铣刨、破碎、使用再生剂、与新料拌和处理等办法处理后，形成再生混合料，用于旧路面面层或者是基层建设的一种工艺技术。这一技术可以实现对旧有沥青路面的100%回收再利用，有助于降低成本，也节约材料。
出于节能环保、提高资源利用率考虑，对于已经出现明显病害问题的沥青路面进行专项修补以及路面大修工程时，需要考虑对旧路面材料的再生利用。通过积极回收利用旧有沥青材料，采用再生技术，可以提高材料利用水平，降低工程建设成本，同时也可以达到路面性能要求。
2.现场热再生应用
2.1沥青路面日常养护
随着使用时间延长，沥青路面难免会出现各类病害问题，日常运营中需要重视这些问题并适时妥善处理。实际工作中，可能遇到的问题类型包括变形、裂缝、松散三大类，涉及车辙、桥头跳车、横纵裂缝、面层坑塘、麻面等具体表现形式。对于各类病害问题，通过现场热再生修复是一种有效方法。
现场热再生对于各类路面病害的处理办法如下：
（1）沉陷、车辙病害
对于这类病害，可以使用专用修补车对出现车辙、沉陷病害的路段加热处理，之后耙松，再按照标高整平处理，之后碾压。通过这一方法，可以实现对车辙、沉陷的有效处理，具有工艺简单，效果好的应用优势。路桥过渡段容易出现桥头跳车，以往对于这一问题的处理方法是先铣刨处理再重铺。对于这一问题，也可采用现场热再生处理。实际处理中需要加热区域路面，之后耙松，再按照标高相关要求再铺新混合料，之后整平处理再碾压密实，就可以使桥头恢复平顺线形状态。
（2）裂缝类病害
这类病害有不同原因及表现，需要先观测确认情况再进行相应处理。在沥青公路通车一段时间后，位于半刚性基层位置的干缩裂缝往往已经固定宽度，此处的温缩裂缝受环境温度影响大致上在固定范围内变化，两种裂缝均表现出一定的稳定性。对于此类裂缝，可使用PM180热修补车现场热再生处理。这一车辆配备可展开式加热板，一次可对单个车道宽度的路面进行施工，加热在裂缝两侧且在辐射宽度内的面层，再耙松中、上面层上方1cm的路面结构，之后整平，再进行碾压处理，即可有效控制裂缝进一步发展，并且有很大概率不会再反射到公路表面。
（3）坑塘、松散、麻面
此类松散病害使用修补车加热病害位置以及附近区域，之后耙松，再根据实际情况酌情添加新混合料，之后将混合料整平，最后碾压施工即可。
因为施工过程中加热了病害附近区域，所以修补处、附近区域有良好热粘结，从而进一步提升了修补质量与使用寿命。
2.2沥青路面中修、大修
由于沥青固有特点，沥青路面需要在经过一段时间使用后中修、大修，才能恢复原本优良路面性能，确保行车舒适安全，进一步延长使用寿命。以往中修、大修常会采用铣刨重铺方法，或者直接加铺处理。虽然两种方法均有一定效果，但并非理想办法。结合修复后路面质量、所用成本、施工速度、环保水平等考虑，采用现场热再生更加合适，这一技术也具有应用灵活的特点，可以针对各类病害选择不同的工艺技术，提高处理效果。在此以加铺型的现场热再生为例，介绍施工关键步骤：
（1）施工准备
需要做好人员、设备调试、材料等的准备工作；做好交通布控，针对各类深层病害先进行预处理。
（2）加热作业
在做好各项准备后，机组开始现场热再生施工，加热必须按相关工艺要求进行，所有参与施工的加热车辆要按具体施工速度要求保持匀速行驶，注意控制好车与车之间的间距，不应过大，防止热量快速散失影响施工质量。为控制温度，可在车底、车与车间隙设保温板。
（3）喷洒再生剂
必须严格执行计量要求，并且在喷洒时要确保均匀性。
（4）原路面耙松
可以采用液压疏松耙进行施工。实际应用中，要注意调节疏松耙气压大小，确保宽度、深度两项重要指标满足施工控制相关要求。
（5）整形作业
经过耙松处理的路面，使用再生设备熨平板整形处理，处理过程中，人工辅助处理接缝混合料，确保整体铺面效果满足要求。
（6）摊铺、碾压作业
应用加铺型现场热再生，应于再生层的表面铺上一层新混合料，所采用的摊铺工艺可参考普通新建沥青公路上面层摊铺办法。在做好加铺层混合料的摊铺工作后，与其下的再生层共同承受碾压（根据试验确认的碾压方式），实际施工中，尤其要注意做好接缝碾压处理，确保整体质量。
（7）施工结束
在完成碾压施工后，路表依然有较高温度，需要等待一段时间，确认温度不足50℃后即可通车。按照以往经验，通常在施工完毕后的第二天允许通车。要养成良好的施工习惯，工完场清，尤其注意不可在路面遗留杂物。
结束语
在沥青路面养护中，现场热再生的应用，有助于提高材料再利用水平，减少公路工程材料消耗，具有一定的经济优势；这一技术也可以恢复道路承载力，乃至影响道路整体质量，对于延长公路寿命，确保行车质量有重要意义。
参考文献
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