林潇
新疆新路公路养护集团有限责任公司 新疆伊宁市 835000
摘要：近年来，我国的高速公路工程建设的发展迅速，在新时期下，各城市的交通压力增加，运输总量也逐渐上涨，高速公路处于重载的状态。因受到长期荷载的作用，公路干道会出现不均匀性的沉降、龟裂或翻浆等多种不同的病害，同时基于积水、降水等因素，使高速公路的排水能力有所下降，无法迅速排出路基路面的积水，使整体的稳定性不足，对路面性能有所影响。建筑企业随之对高速公路路面的排水施工进行审视并找到其中不足，提升沥青混合料的性能，缓解路基层集料剥离的情况，通过关键技术的把控来提升防排水施工的整体质量，剔除公路通行效率的影响因素，使高速公路在驱动荷载下稳定且长效地运行。
关键词：高速公路；路基路面排水；施工关键技术研究
引言
在高速公路工程建设中，排水具有十分重要的作用，排水包括路基排水和路面排水。为保证排水效果，需要根据工程的实际情况，结合具体的排水要求，采取合理可行的施工技术，并在施工中加以严格执行。
1高速公路路基路面排水的设计
高速公路是交通枢纽的一部分，但在使用中易出现不同程度的破损，特别是雨的冲刷和积雪的堆积会给公路带来不同程度的损坏，应借助路基路面排水的设计及施工，使之在自然因素下仍然稳定运行，故可选用以下几种不同的设计手段来满足高速公路的排水需求。
1.1?表层排水设计
部分高速公路的地基有着较高的含水量，必须借助科学的方式切实有效地排出其中的水分。为此，技术人员会根据实际情况选用表层排水技术，极大程度减少路基中的水分，增强原有的稳定性，保证人们出行和运输的安全。高速公路排水分为坡内排水和地表排水两类，应根据积水位置来设计排水施工方案。对于坡内排水，可依托自然沟谷来排放积水，减少积水侵蚀的情况。在进行地表排水时，应在滑体外部增设截水沟，让地表水能够顺利被导入滑坡中。表层排水设计可降低坡内的水位，切实有效减少滑坡承受的水荷载，继而使高速公路所具有的稳定性得到保证。
1.2?土石方施工设计
在土石方施工环节，施工单位会全方位勘察开挖位置上部的地质情况，深入分析所得数据，继而设计相应的保护方案。在实际操作时，施工单位应考量土方所具有的排水功能，使方案更加可行，特别是保证施工点的位置与设计中的要求相契合，不会留下安全隐患。施工单位还会在基坑施工最后阶段控制好操作区域的暴晒时间，保障各施工环节的质量，增强排水功能。
1.3?防渗膜施工设计
对于雨水的隔离，施工单位会选用防渗膜来排放雨、雪水，切实有效地增强路基路面的稳定性。在实际操作中，施工单位应带着前瞻性思维考虑边坡位移的情况，深入分析主体裂缝的成因，继而做到有针对性地预防，配以各操作环节的严格把控，再使用防渗膜技术。首先，平整摊铺防渗膜，再精准化控制HDPE；然后完成沟槽设定，使之符合0.5m和0.6m的标准，按照1m的规定来搭接防渗膜。该技术的成本不高，在操作上也有一定的便捷性，故受到施工单位的青睐，被广泛使用。
2高速公路路基路面排水施工关键技术研究
2.1路基排水
（1）路基排水设计方法。①路堑边沟设计：底部有渗沟及渗沟检查井，沟底和侧墙两部分结构施工采用M7.5浆砌片石，侧墙顶盖采用C30混凝土台帽（厚度按13cm控制），盖板为提前预制成型的C30钢筋混凝土结构。
②路堤边沟设计：按设计图纸将C30预制梯形混凝土块拼装到位，截水沟急流槽施工采用M7.5浆砌片石砌筑成型的方法，经预制块拼装后构成踏步和平台排水沟。（2）路基排水施工方法。①渗沟施工。渗沟主体结构成型后，在其底部铺设15cm厚的C25铺底混凝土。以设计流水坡的相关要求为准，精准控制顶部标高，避免回流问题。在铺底混凝土的顶部设置夹砂玻璃管（内径为20cm、壁厚6mm），纵向按30cm的间距依次开孔，在外侧紧密包裹渗水土工布，搭接宽度至少应在2cm以上。②台帽施工。模板为竹胶板，利用φ14mm拉杆螺栓稳定连接，在模板拼缝处紧密粘贴双面胶带，提高模板的严密性，以免出现漏浆现象。③盖板安装。提前在预制场制作盖板，在盖板底部垫设10mm厚的水泥砂浆，以保证盖板的平稳性。（3）路堤边沟施工方法。①基槽开挖。根据设计图纸精准控制水沟基槽的开挖尺寸，以挖机开挖的方式为主，人工辅助修整。基槽开挖期间不可出现超欠挖现象，应适当预留5～10cm，该部分由人工进行精细化清理。②砂浆垫层施工。预制板安装前，先在底部铺设砂浆垫层（厚度可采取4cm和10cm两种标准），铺设过程中加强对厚度和平整度的检测与控制，以便给后续预制板安装等相关工作的开展奠定坚实的基础。③路堤边沟采取预制块安装的方法提前预制成型，通过质量检验后转至现场安装到位；严格控制安装缝隙，确保预制块可组成平顺性较好的整体边沟结构。④预制边沟安装。边沟由C30混凝土预制板拼接而成，各处缝隙间距应一致，每10～20m划分为一个安装单元，并为预制边沟安装提供参照基准，提前根据设计图纸定位放线，使线形平顺。
2.2地下排水设施施工
渗沟或盲沟为地下排水系统施工中的重点内容，该类设施的应用有助于降低地下水位，拦截地下水，以免出现地下水渗入的情况。渗沟的类型丰富多样，该项目主要采用管式渗沟，其在引水距离较长、流量较大的施工场所具有可行性，适应性较强。当管式渗沟长度达到100～300m时，宜在其末端设横向泄水管，逐步排除地下水。陶瓷、混凝土、塑料等均是比较主流的泄水管材料，但无论何种形式的泄水管，均要在管壁处交错布置泄水孔，间距不超过20cm，并且严格控制渗沟的高度，确保填料的顶面高于原地下水位。在沟底垫层施工环节，宜使用干砌片石，但需要考虑各类特殊情况，如沟底深入不透水层，此时宜使用浆砌片石，也可使用防水性能较好的混凝土或其他防渗材料。
2.3中央分隔带排水
（1）按照图纸提出的断面尺寸，准确放出盲沟开挖面实际标高，同时通过计算确定开挖深度，并将其标记到木桩上。（2）根据图纸横断面尺寸进行开挖，将开挖的上底宽度确定为64cm，将下底宽度确定为26cm。在工程量相对较大的段落，需采用小型机械设备进行开挖，在开挖完成后要采用人工进行整修，及时清理弃方，而在工程量相对较小的段落，可直接采用人工进行开挖与弃方。完成开挖并经自检确认合格后，方可开始下一道工序的施工。（3）经检验确认基坑合格后，方可开始土工布的铺设施工，使用铁钉将土工布固定于路槽，然后在中央分隔带的中心设置带孔波纹管，波纹管之间使用专门的接头相连，避免在使用中漏水。（4）对于沿横纵方向布置的PVC管，应采取以下措施进行防渗漏：在横向和纵向排水管的接头处前后分别使用水泥砂浆作为找平层；在铺设土工布之前，应先在节点前后分别进行沥青的涂刷；在沥青表面粘贴土工布，然后再在土工布的表面涂抹沥青油。（5）回填碎石完成后，人工进行摊铺平整，然后铺设过滤土工布，将其作为反滤层，在反滤层表面需要覆盖一层土，用于避免受到阳光的暴晒。
结语
综上所述，路基路面排水是高速公路工程建设的重要环节，其施工质量直接影响整个工程的质量和使用，如果排水不良，将有可能导致路基路面被破坏。目前，该工程路基路面排水施工顺利完成，且经检查确认其施工质量合格，所用施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。
参考文献
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