公路工程混凝土结构现场检测技术研究--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

公路工程混凝土结构现场检测技术研究

发表时间：2021/8/9 来源：《时代建筑》2021年6期3月下作者：孙悦

[导读] 进行公路工程混凝土结构现场检测时，应把提高检测技术、规范检测流程、准确检测数据放在第一位，认识混凝土结构现场检测的重要性，切实保障工程质量。检测时，准确的定位不但能减少对结构本身的损伤，还应保证检测数据的准确性、可追溯性。

1301261987060***20 孙悦

摘要：进行公路工程混凝土结构现场检测时，应把提高检测技术、规范检测流程、准确检测数据放在第一位，认识混凝土结构现场检测的重要性，切实保障工程质量。检测时，准确的定位不但能减少对结构本身的损伤，还应保证检测数据的准确性、可追溯性。
关键词：公路工程;混凝土结构;现场检测技术
        引言
        作为当代最常见的公路工程结构形式，混凝土为人们的生活质量与安全保驾护航。为了更好地凸显混凝土结构价值，就需要对其做技术性检测，找出潜藏问题，并进行加固。
        1公路工程混凝土结构现场检测的意义
        混凝土属于一种相对比较基础的复合材料，其在制作和施工当中都会对周边环境的温度和湿度有较为敏感性的要求，在硬化之后，混凝土因物理状态变化势必会在体积上出现一些变形情况，而且会随着不同材料配比的差异出现不同的变形状态，材料存在的约束力形成初始应力，令骨料以及水泥（或者水泥粘结面）发生细微的裂缝问题，这些变形导致的裂缝仅仅依赖施工人员肉眼观察是很难及时发现的，而且存在着不规则的延续趋势、没有固定的状态，受到不同的荷载力，加上温度和湿度的反复变化，变形会变得更加显著，假如后期养护不及时或者效果不佳，会直接导致大面积开裂，并进一步恶化变成有害裂缝，危及公路工程的安全稳定，以及耐久性等，轻则影响公路使用寿命，重则诱发人身财产事故。
        2公路工程混凝土结构现场检测技术研究
        2.1钻芯取样检测混凝土强度
        钻芯法因直观、可靠、准确被广泛使用，该方法使用混凝土钻芯机(水钻)，直接从受检部位上钻取混凝土芯样，按照相关规范方法进行加工，再进行抗压试验，根据芯样的抗压强度推定结构混凝土立方体抗压强度的一种局部破损的检测方法。因而钻芯法会对构件造成局部损伤，如取样部位不当轻则削弱构件承载力，重则损伤受力钢筋甚至打断受力钢筋，造成结构永久性损伤，从而降低结构整体安全性，为避免取芯对结构安全造成影响，必须采用适当的方法才能得到满意的结果。梁、板都为水平构件，且同时施工，如没有特殊要求，同一批梁、板构件的设计强度也相同，可选取一种构件进行钻芯，对梁板构件抗压强度一同评定。取板构件芯样对梁、板构件进行强度评定，存在问题如下:(1)板构件因为尺寸所限制，只能取小直径芯样，导致强度评定不客观，离散性增加。(2)板构件取芯操作时，通常会将楼板打穿，如修补不到位，会存在漏水隐患。(3)板构件取芯时，芯样会从高处坠落，如保护不利，会造成芯样损坏或芯样内部松散，导致检测数据的不准确。梁构件取芯不但能得到完整的芯样，更容易避开钢筋、穿线管，且取芯部位更容易修补。梁构件取芯的位置决定了是否能够得到有效芯样和对梁构件造成损伤较小的关键。梁构件跨中位置弯矩最大，支座位置剪力最大，而且梁构件两端有一定距离的箍筋加密区。所以梁构件取芯部位应确定在跨过箍筋加密区，梁高度1/2以上的位置，也可以理解为梁跨度的1/3处。这样既能得到完整的芯样，又能保证对梁构件的破坏较小。对梁构件进行钻芯取样时，必须先查阅相关设计图纸，确定受检梁构件是否为悬挑构件，由于悬挑梁构件的使用部位、配筋方向等原因不宜进行钻芯取样的操作，如必须对悬梁挑构件进行钻芯取样操作，则应事先了解该悬挑梁构件的配筋情况。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2.2超声回弹综合法检测混凝土强度
        较之常规性的超声检测，超声回弹加入了回弹检测的技术手段，是一种综合性的手段，它在公路工程的混凝土结构质量检测当中能够为检测人员提供多种物理参数类型，特别是强度构成的关键性因素，能够全面且直观地体现出来。这种检测手段有较为显著的优势，较之单独超声检测或回弹检测来说精准度都更高、无损性特征更加显著，通常会使用在对应两个侧面的构件当中；不过相对的，这种手段的操作流程相对繁琐复杂，且质量管理也比较严格。例如说，超声回弹必须要明确适当测量区域，之后才能够针对回弹值和声时值情况加以测量，判定实际强度。针对全部测区加以回弹检测，随后加以超声检测。针对差异性测区当中的检测数据，计算中不能轻易混用。回弹检测参考相关技术规程的要求，构件单独测区内相对2个测面都要各自进行8点的弹击，回弹值的读数精准控制到1.0；超声声速检测和回弹检测使用相同的测区进行检测，相对测面设置测点3个，保证测点整洁干燥，确定换能器和混凝土密切接触，注意远离和同声传播的方向处于平行关系的钢筋位置，避免短路，随后加以声波耦合，涂抹耦合剂，测试的时候保证换能器挤出耦合剂，和混凝土构件的表层紧密贴合，构成良好耦合，最后测读即可，超声测试的过程当中，声时值必须要精确至0.1ms，声速值则需要精确至0.01km/s，超声测距误差要在±1%范围内。
        2.3混凝土回弹强度检测
        回弹强度检测的方式主要借助对混凝土材料的表面硬度情况以及抗压强度值之间存在的关联性来判断混凝土实际抗压强度，是一种比较多见的质量检测方案。多数情况下该方式都被应用在新建造或者已经建好的混凝土的强度检测当中，因此需要保证混凝土结构的完整性。该检测方式的最大优势是技术体系相对较为成熟、实际操作便捷快速、测试效率较高、成本低廉且无损；但是相对的，这种检测方式也可能会被混凝土结构表面状态所影响，比方说，混凝土浇筑面不同、测量面潮湿可能会导致测试数据发生误差开始操作之后，令回弹仪轴线始终位于垂直的检测面上，之后逐渐增压，同时记数，之后立刻复位；测量点保证在测区当中保持均匀分布，接近的两个测点间距要在20mm以上，预埋件以及外露钢筋均需要和测点距离30mm以上，测点绝对要避免气孔和外露岩体，保证每个测点弹击一次即可。
        结束语
        利用先进的检测设备和检测技术，规范的检测流程，取得真实准确的检测数据，才能客观评价混凝土结构主体施工质量。现场检测时，合理地确定和记录检测位置不但能减少对结构本身的损伤，还能保证检测数据的准确性和可追溯性。公路工程混凝土结构现场检测点的定位关系到检测数据是否准确、客观，以及对受检结构本身安全性的影响。
参考文献
[1]周建东.道路桥梁施工中对混凝土的要求及质量控制研究[J].建材与装饰,2019(018):234-235.
[2]刘红艳.对公路工程中混凝土的质量检测方法分析[J].中国室内装饰装修天地,2019(008):323.
[3]刘春新.公路桥梁施工中的混凝土工艺质量控制方法[J].百科论坛电子杂志,2020(002):888-889.
[4]GB50204—2015，混凝土结构工程施工质量验收规范[S].北京:中国建筑工业出版社，2019．