段松
中铁十九局集团有限公司 北京 102600
摘要：众所周知，地铁工程在人们生活中变得越来越重要。在地铁工程施工的过程中要重视施工质量控制，将防水工作做好，提高施工质量控制中的防水技术，可在一起程度上延长整个地铁的使用寿命。通过做好防水技术实践阶段的监督管理工作，对于降低施工质量问题发生几率，提升地铁工程施工质量有着积极地意义。
关键词：地铁工程；防水技术；施工环境
引言
我国现正处于迅猛发展阶段，地铁建设也在蓬勃发展。地铁建设是一项复杂烦琐的系统工程，专业多且工序烦琐工艺复杂，包括车站隧道主体工程、铺轨、风水电安装、车站装饰工程、信号通信系统等30多项专业工程。大部分工程已经由政府部门监督管理，但是因为目前地铁施工尚无成熟理论与经验可依，多为参照市政及房建工程开展，没有地铁施工的建设体系，缺少科学性和体系化的监督管理模式。现阶段地铁工程质量管理已不适应现今发展迅猛的社会现实，地铁工程质量问题多发。
1地铁工程项目的施工特点
1.1施工环境复杂
地铁是运行于地下的一种交通方式，因此在建设过程中其所面临的环境也是较为复杂的，因为在城市不断发展的过程中，为了满足人们的各方面需求，城市内部地下管线越来越多，其在分布上也是比较杂乱的，也就是说在地铁建设过程中不仅要考虑到其对于周边交通环境的影响，还要注意尽量避免对地下其它管线造成影响，从而危害人们的日常生活，所以在实际动工时要格外注意，以地铁站和隧道为例，首先是地铁站，一般而言会选择十字路口用作施工地点，其中暗挖法、明挖法等是较为常见的施工方式，至于隧道则主要采用矿山、盾构等手段进行，在施工过程中要做好保护，避免出现问题。
1.2技术要求较高
地铁对于社会发展以及人们日常生活起到的作用我们有目共睹，正是凭借自身所具备的多种优势，在当前时代，地铁成为了人们出行的主要交通工具之一，地铁工程建设是一项浩大的工程，尤其是对于质量方面的要求较高，而且所需要用到的相关工艺也是较为复杂的，所以说，想要使地铁工程能够保质保量地完成，就要引入先进的技术手段，由此也可以看出，地铁建设对于技术方面的要求也是比较高的。
2铁工程中应用防水技术的作用
2.1避免地下水侵蚀
地铁工程的建设区域一般距离地表较深，大多数都在10m以上，而且还存在着双层或多层的地铁，如北京地铁车站多数都是三层车站，深度的增加，也提高了和地下水接触的几率。地下水的侵蚀会增加区域土层的含水量，使其理化性质变弱，这样也会影响到基础作业环境的稳固性。而防水技术的应用，可以避免地下水的向上渗透，如使用注浆法将地层中裂隙进行封闭，使地铁工程作业区域形成一个密闭空间，这样可以有效避免地下水对地铁工程内部进行渗水侵扰，降低了地下水渗漏所带来的负面影响，从而提高了地铁工程整体的施工质量。
2.2延长结构使用寿命
所有工程在建设初期，都会进行预期寿命的设计，如桥梁工程的设计寿命一般维持在100-150年，民用建筑工程在70年左右，而地铁工程在设计初期，对于设计寿命的要求基本上都在100年以上。在工程投入使用后，受到不可抗力因素（地震、洪水等）、地下水侵蚀、突发重大事故（列车脱轨、爆炸等）等因素影响，地铁工程的使用寿命也会缩减，进而影响到工程带来的综合效益。除却不可抗力和突发重大事故内容，地下水侵蚀控制的可操作性最高，借助结构自防水、外部防水等技术，可以延缓地下水对工程结构的侵蚀速度，使工程结构的应用效果能够得到最大限度地发挥，以此来提高结构应用环境稳固性，延长地铁结构的使用寿命。
3地铁工程防水技术的实践要点
3.1施工前准备
①根据施工图纸中标注的施工缝位置、车站细部位置、防水等级要求等，对于本次施工所需要使用的防水材料参数、防水技术应用要点做好梳理，以此来营造安全可靠的施工作业环境。②对于施工组织成员，应根据要求做好筛选，对于无证人员，不允许其参与到本次施工，同时也需要落实责任管理制度，在出现质量问题后，能够及时进行追责工作，以此来提高相关人员的重视程度，约束工作阶段的操作行为。③设计人员和施工人员需提前做好技术交底工作，同时参与到防水作业当中，及时给出改进建议，以此来稳定作业环境。
3.2防水材料的选择
目前在防水技术应用阶段，可供选择的防水材料种类繁多，如防水卷材、土工布复合膜、混凝土、防水板等。不同防水材料的适用环境也存在差异，如土工布复合膜可以用作基础防水，同时也需要搭配地下连续墙、湿喷混凝土技术进行使用，使结构的防水性能能够提到进一步提升。因此，在防水材料选择中，可以借助信息技术的应用优势，组建防水材料选择体系，在选择体系中对于相关参数进行提前明确，内容包括了防水材料厚度、强度、抗拉伸强度、耐久性、耐腐性等，结合其前期勘察资料得到的参数数据，明确本次施工所需要的材料，对其性能进行校验，满足要求后再进行使用，从而提高材料选择的可靠性和合规性。
3.3混凝土自防水施工
在混凝土自防水施工过程中，首要任务便是做好施工材料的筛选和混凝土拌合比例的控制，这些内容的具体操作可以参考之前章节中提到的内容进行。为了加快混凝土内部气体的排出速度，通常情况下，会选择膨胀混凝土来作为防水结构，即向混凝土中添加适量膨胀剂，以此来提高混凝土颗粒物之间的密实度。在具体的施工过程中，所使用的混凝土材料为商品混凝土，这也要求控制好浇筑混凝土的运输时间，而且对于注浆管道离作业面高度（＜1.5m）、振捣时间（单次＜30s）、养护周期（超过7d）等内容做好控制工作，以此来提高混凝土结构的凝结效果，提高结构本身的防水能力。
3.4结构外防水施工
①做好地铁工程基层结构的处理工作，将基层表面的附着物、突出物体、铁丝等材料进行提前处理，同时对于基层面的标高情况进行查看，对于存在的问题进行及时处理，如一些凸起的钢管、铁丝需要深入到材料根部来完成清理，并且对于破坏的部位重新灌注混凝土，以此来提升基层结构的可靠性。②在防水卷材铺设的过程中，需要先利用处理剂对基层进行处理，同时检查卷材上是否有孔眼、材料破损的情况，待处理剂干燥之后，可以进行防水卷材的铺装。因为地铁工程所需要铺设的卷材总面积较大，因此在铺设阶段也需要提前做好基准线的测量放样工作，基准线相互之间的间隔可以参考防水卷材的宽度来进行设计，在搭接处理中，卷材之间的搭接宽度不低于10mm，以此来提升铺设结果的整体性。
3.5施工缝防水施工
①做好前期的预处理工作，一般会将止水带作为主要的施工材料，并且在施工缝预处理阶段，可以参考3.4节中的内容，将施工缝表面的杂物清理干净，随后利用清水清洗施工缝，将灰尘、泥土等清理干净。②针对地铁工程的施工特点，可以选择钢边防水胶带来完成结构的密封处理，若在含水量较为丰富的区域，还可以搭配防水胶来进一步提升施工缝的防水性。③对于地铁工程中的一些接口，可以选择双道止水胶+优质水泥的方式进行处理，进而提升结构整体的密封。
结语
总之，地铁工程是基础设施建设，而工程施工质量控制中防水技术应用管理又是地铁工程的基础工作，所以，地铁工程项目质量的好坏直接取决于工程施工质量控制中防水技术应用管理的好坏。
参考文献：
[1]中华人民共和国建设部.GB50208—2011地下防水工程质量验收规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2002.
[2]国家人民防空办公室.GB50108—2008地下工程防水技术规范[S].北京:中国计划出版社,2001.